空军飞行员弹射跳伞应该当做最重要的项目来训练,对吗?现在一出事就只有牺牲的份,说明弹射跳伞训练不够

   更新日期:2024.03.27
你的想法是不对的,一点常识都没,这是没办法训练的,战斗机飞行员跳伞是弹射,不是空降兵那样跳伞,可以训练的;在战斗机上训练?单座的弹出去了?谁开飞机?双座的弹射?那另一个人怎么办?要知道驾驶舱受损对战斗机是什么概论?剩下的飞行员吧这飞机开回去有多难,可能最后还是只有跳伞,训练一次落一架飞机?地上的模拟弹射和空中的情况又完全不一样?怎么训练?这次事故,是偶然的,是因为碰到了僚机才失败的。所以不知道,不要乱说。不要当喷 子。
余旭一路走好!

  • 14758309732 :战斗机飞行员,在空中被迫弹射逃生,那个弹出来的压力大么?飞行员会因为...
    孔胃志3865 :答:在弹射火箭的加速过程中,飞行员将承受15g左右的过载,加上离开座舱后迎面气流的猛烈冲击,会给飞行员的身体造成严重伤害。许多飞行员弹射跳伞后由于当时条件过于恶劣,或者是跳伞时防护措施不到位,造成脊柱损伤的严重后果,即使...
  • 14758309732 :弹射逃生,真能万无一失吗?
    孔胃志3865 :答:按照这型飞机座椅弹射程序,后舱先于前舱1.1秒弹射,就在这1.1秒之间,先行弹出的后舱飞行员张德山跳伞成功。而前舱飞行员冯思广跳伞时,飞机高度已降至32米,俯角增大到16度,座椅弹射后降落伞未及张开即坠地,前舱飞行员冯思广壮烈牺牲。 ...
  • 14758309732 :飞机在超音速飞行时飞行员弹射跳伞会不会出人命?
    孔胃志3865 :答:根据俄罗斯资料报道,在飞行高度为1000米,当量空速为1350千米/小时的条件下,飞行员仍能应急弹射成功。尤其是在1989年巴黎航展期间,一架装有K-36座椅的米格-29飞机在作机动飞行表演时,因发动机故障造成飞机失速,在极其不利的条件下,飞行员...
  • 14758309732 :到底是飞机重要?还是飞行员重要???
    孔胃志3865 :答:从解放军部队的角度来看待飞机与飞行员之间那一个重要的,那么绝对就是飞行员重于飞机。对于2006年11月14号,空军飞行员李剑英驾驶战机执行完空中巡逻任务,准备返场着陆。突然,在194米的高度时,一群信鸽撞向战机,飞机严重...
  • 14758309732 :为什么宁可航空遇难死亡率100%,也不给乘客自主选择是否跳伞机会?
    孔胃志3865 :答:飞机上并没有设计降落伞的跳伞通道,战斗机设计的座椅弹射功能是紧急情况下飞行员的最后一根救命稻草, 在飞机高度降至100米前弹射座椅可有效挽救飞行员的生命。 客机中间的逃生门正对飞机涡轮增压发动机,如果飞机发动机还在工作, 强大的气流...
  • 14758309732 :[为了飞行员的第二次生命] 第二次生命
    孔胃志3865 :答:1989年第38届巴黎航展上,一个精彩的镜头使人们对飞机的救生系统有了最直观的认识,一架正在进行飞行表演的单座米格-29战机突在空中出现故障,在战机即将坠毁瞬间,飞行员几乎是在零高度,而且是在战机姿态极为不利的状态下弹射跳伞成功的。
  • 14758309732 :为什么飞行员会限制体重身高一类的。。
    孔胃志3865 :答:除了少数在低空复杂姿态下,因高度太低,伞未打开致死外,更多的是由于弹射座椅旋转的加速度过大,产生的脊柱和颈部损伤。因为飞行员体重过轻和过重都会改变弹射座椅的旋转加速度,进而影响弹射安全,危及飞行员的生命。
  • 14758309732 :歼十双座战斗机飞行员跳伞顺序?串列双座战斗机飞行员紧急情况跳伞是后舱...
    孔胃志3865 :答:谁先拉动弹射环谁就先跳,不分先后。拉动弹射环后,机舱盖会被瞬间推飞然后座椅助推器点火弹射,弹射时飞行员要瞬间承受10G以上过载,堪比乘坐航天火箭。弹射前飞行员的坐姿一定要挺拔标准,并贴合标定位置,否则可能因重心不...
  • 14758309732 :战机弹射逃生系统是飞行员最后一道安全防线.目前,先进的弹射系统能保...
    孔胃志3865 :答:c.200千米 "3.5"座椅与KKO-15型飞行员防护装备和氧气设备配套后,可保障飞行员完成任务所需的所有必要条件,包括机动飞行过载≤9时。这种配备下的安全救生包线是:高度为0~20千米, 表速为0~1300千米/小时, M≤2.5...
  • 14758309732 :飞行员放弃失事飞机会怎么样
    孔胃志3865 :答:如果还能有挽回的余地就放弃了,这会被当做逃兵处理的
  • 相关链接

    欢迎反馈与建议,请联系电邮
    2024 © 视觉网