猛龙过江，长城汽车新能源转型进入爆品阶段
新能源转型的浪潮行至中局，但结局还远未到来。
在新能源领域拥有着雄厚积累的长城汽车，正在重兵布局，并有望在第四季度迎来爆发性增长。
10月10日上市的哈弗猛龙，拉开了长城汽车Q4新能源增长战役的序幕。
在Q2迎来三个月的持续增长之后，长城汽车首席增长官李瑞峰表示，“坚持长期主义战略，的确呈现出一些效果，现阶段包括坦克品牌、哈弗品牌的产能都在稳步爬坡的阶段，在Q4之后，销量会迎来真正的更大越级。”
哈弗猛龙预售订单突破3万台，大定超1万台。10月中下旬，魏牌的MPV高山上市，将向腾势D9、极氪009所在的高端MPV市场发起冲击。在11月份、12月份，将迎来坦克500 Hi4-T、400Hi4-T的大量交付。
更加关键的是，在今年竞争尤为激烈的新能源市场中，和多家品牌打响价格战不同，长城汽车聚焦新能源，哈弗、WEY和坦克品牌全面转型，推出的产品结构和价位区间产生很大的越阶。不仅销量增长，售价也比以前的燃油车更高，直接带来利润的几何性增长。
李瑞峰评价道，“长城汽车有良好的资金链、品牌厚重感和品牌承受力，能够抵御和抗拒别说一年，两三年的寒冬都没问题，良好的品牌矩阵提供更多利润来源，品类之间形成稳固的护城河。”
哈弗新能源转型之路
长城汽车在新能源转型上起步并不晚，2018年就推出了独立的纯电品牌欧拉，一段时间内，持续月销破万。
然而，电动化大潮愈加汹涌。随着插电混动市场的崛起，哈弗、魏牌、坦克等主销品牌也面临着全面新能源化的大趋势。
2022年9月，第三代哈弗H6 DHT-PHEV正式上市，售价区间为15.98-17.38万元。这是首款基于长城柠檬混动平台推出的新能源产品。由哈弗当家车型H6来承担重任，可见长城汽车对于新能源转型的迫切程度。
今年上半年，哈弗又推出了二代大狗PHEV，率先切入新能源轻越野赛道。这意味着，哈弗品牌旗下两款热销车型，都为用户提供了新能源产品的选项。
不过，就像大部分面临新能源转型的传统车企所遇到的问题一样，当油车和新能源同时摆在消费者面前时，说服成本飙升。哈弗的转型也难言成功。
痛定思痛，哈弗在今年上半年，决定开辟全新的新能源产品序列龙序列和独立的新能源渠道。
随着Hi4技术的成熟，四驱配置、两驱价格的哈弗枭龙MAX拉开了哈弗新能源进阶升级的新序幕。
哈弗新能源副总经理张福志告诉我们，“对于用户来说，新能源车型有一个心智认知的过程，哈弗新能源不是一蹴而就，而是一步一步走过来的。”
长城汽车希望，哈弗猛龙推出后，以方盒子造型和Hi4技术实现“可油可电可改装”让哈弗新能源再次杀向一片蓝海。
让新能源SUV也能去越野
哈弗猛龙这次喊出了新能源越野SUV普及者的口号。
让新能源车去越野，这在以前纯电当道的新能源市场似乎并不现实。可是随着插电混动和增程式新能源车的普及，可油可电，还能对外放电的PHEV成了野外露营的最佳伴侣。
于是，让新能源车更够从公路下来深入野外，并拥有一定的专业越野能力，日常又依然保有新能源节能省钱的特性，成了哈弗猛龙诞生的初衷。
“用户需求决定市场变化，随着人们的生活水平提高，走出去的需求更强。”张福志说到。
尽管今年市场上也有众多方盒子形状的新能源SUV问世，但要么价格奇高，要么徒有其表。真正比轻越野更进一步的，还是新能源的产品少之又少。
哈弗猛龙搭载1.5T+Hi4+后桥差速锁的硬核组合，采用经典方盒子造型，可油可电可改装，是30万以内独一无二的新能源越野SUV。
“造新能源越野SUV的门槛很高，长城33年造车底蕴，哈弗10年专注SUV，SUV领域技术专利遥遥领先，更懂越野。”张福志告诉我们，“哈弗实现全球销量900万里程碑，庞大的用户基盘让哈弗更懂用户的越野需求。”
长期主义不以短期销量作为指标
如今新能源车市竞争激烈，无数厂家你追我赶。
而长城汽车始终坚持长期主义，坚持核心技术自研，并且根据市场变化快速反应不断调整。
尽管前期并不是每款产品都能成为爆款，但快速调整，也是一种能力。
“在新能源转型过程中，各个品牌的新能源使命以及产品布局都在进行调整，上半年是一个稳步提升、需要输血的过程。”李瑞峰介绍说，“新能源转型过程中有很多维度，是体系自上而下的一个过程，是一个战略工程。在坚定战略方向的情况下，过程之中的小波折和痛定思痛，对于大变革的厚重感会更强。”
同时，长城汽车多年积累的“森林生态”体系开始开花结果。
“在新能源大潮之下，我们把Hi4技术、DHT技术，以及咖啡智能座舱、智能驾驶都平级到了哈弗和WEY、坦克品牌，实现技术普及化和成本更优化，加上供应链的整合，竞争实力更强。”李瑞峰说。
李瑞峰还透露，新能源浪潮中，技术革新是必由之路。
除了Hi4、Hi4-T已经带来四驱的普及和价格平级之外。未来在智能化领域，智能座舱所带来的驾乘体验，会带来质的飞跃。
长城汽车旗下毫末智行研发的城市NOH智能辅助驾驶很快就会投入量产。
李瑞峰告诉我们，长城汽车董事长魏建军对于新能源转型十分重视，要求新能源转型不遗余力，不怕试错。
“这样体系化的建立，不是以短期的销量呈现作为评价指标和衡量投入成本，一定要有战略性的投入，才有后续长期的侵略性。”
截至目前，全国共计已建成291家哈弗新能源网门店，预计到2023年底，哈弗新能源品牌渠道将实现覆盖全国30个省、247座地级市的数百家店面运营。
同时，哈弗猛龙发布「猛改+」官方改装厂牌，联动改装上下游产业链，打造一个覆盖衣食住行等生活多领域、共创共赢的改装生态。
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洪逄时817 :答：长城汽车转型的近两年时间里销量跌宕起伏，哈弗品牌、魏牌之后，虽然欧拉、坦克、长城炮等新品类的诞生在细分市场的影响力与日俱增；然而长城汽车转型新能源赛道伴随着总销量不如预期的结果出现，深蹲之后的“起跳”何时来临？...
洪逄时817 :答：长城汽车的重量级产品中，包括搭载Hi4技术的全新车型哈弗猛龙、魏牌首款大七座MPV车型高山以及坦克400 Hi4-T、山海炮性能版等。由于技术积累丰厚，长城旗下诸多品牌均获益匪浅，新产品核心技术的竞争力不可小觑。哈弗品牌首款...
洪逄时817 :答：多年来,长城汽车为实现新能源转型,谋划布局“森林生态”,悉心呵护、不断壮大。如今,“森林生态”已成为“中国唯一、世界唯二”的智能新能源产业链,而强大的产业链优势,将是接下来新能源竞赛的必要条件。 机会也更垂青在正确的方向、坚...
洪逄时817 :答：从哈弗猛龙开始,哈弗新能源要给新能源SUV消费市场来一次“猛龙过江”。和新能源相比,燃油车是哈弗的基盘。自从哈弗H5上市后,所有人和李瑞峰的交流从来不会提及销量,因为销量是H5这款大单品最不需要考虑的问题。或许等到年底,哈弗H5就...
洪逄时817 :答：而哈弗品牌的产品阵容较大，调整需要时间，但预计不到明年中旬也即可完成全面转型。一家靠打造燃油动力皮卡车起家的传统汽车制造商，在经历了一年多的低谷期之后，似乎在不知不觉中完成了新能源化的蜕变；所以确实不能小看一...
洪逄时817 :答：并持续进化，为新能源的发展建立了核心技术护城河。Hi4全球首创，实现用四驱平替两驱 依托森林生态体系的成果，长城汽车加速创新打造消费者真正需要的好产品，大步向新能源与智能化转型。目前整个新能源动力领域，用户对混动车型...
洪逄时817 :答：该计划主要是通过流程及数字化转型实现。今年4月，长城汽车新设一级部门“数字化中心”，主要聚焦企业和产品数字化。企业数字化中心将重塑内部管理、流程、供应链研发，打通和串联从商品企划到产品开发的路径。财经网汽车发现，...
洪逄时817 :答：同样走“越野+新能源”路线，与坦克500 Hi4-T形成组合，联袂拓展坦克品牌全新的新能源阵容，也将为用户带来崭新的体验和划时代的品牌面貌。这一次长城汽车推出了如此多的爆款，也预示着长城汽车新能源转型迈入了一个新阶段。
洪逄时817 :答：诚如李瑞峰在第二代大狗上市时说的,“长城汽车新能源转型势在必行,也是必须花费重大的资源、资本去努力突围的方向,必须在规模的竞争市场之中,作为新能源品牌进入到第一阵营当中。" 玩自己最为擅长的,才不会浪费过多时间去思考旁枝,...
洪逄时817 :答：在乘联会新能源厂商零售榜单中，从2月到5月，长城汽车的排名逐步提升。5月，长城汽车以第八名的身份进入新能源车型榜单，份额占比3.6%。成绩的背后离不开长久的积淀，站在新能源转型的关口，无论是全新智能四驱电混技术...
