ofo小黄车的“最后一公里”，如今变成生死存亡的“最后一公里”
更新日期：2024.06.03
资本市场从来不缺乏故事，创业风口也不缺少猪，而共享单车行业在被吹上天的三年后，终于体会到摔在地上的痛，想想还挺得意！
近期，媒体轮番爆出《直击|ofo押金余额仅剩35亿元 挪用押金或超百亿？》
《小黄车快黄了》等负面新闻，被传出又一共享单车巨头，可能也熬不住了！
王小波《沉默的大多数》说过 “在话语的世界，中国的读书人有很强的社会责任感，就是缴纳税金，做一个好的纳税人——这是难听的说法，好听的说法就是以天下为己任！”
墙倒众人推，破鼓万人捶，作为一个喷子，不会放过这次机会，这篇文章我可构思了一个礼拜！
按照国际惯例，先道歉“对不起”，再开始喷！
1.像流氓一样的收费规则：扫码即收费，报修也不退还。
2.车子损坏率太高了：寻寻觅觅半条街，根本没有健全的，不是链条坏了就是坐垫不见了。
3.月卡真TM贵：作为上班族，一般用车就是离公交地铁站的“最后一公里”，一个月能骑到时间也只那么几十次，月卡那么贵！
4.ofo自行车质量很差：大量用廉价的破车迅速占领市场，根本不管后续问题,自从骑了小黄车上班，双腿肌肉明显增强了！
……
说句狠话，企业的命运看老板，老板命运看后台，后台的命运看站队，不行就靠边！
乐见企业倒掉，小蓝车倒了还有小黄车，小黄车要是倒了，还有其他的车。
那要是都倒了呢？（这个问题有点噎住了我）
作为普通用户，除了吃瓜看戏，坐看资本争斗，企业竞争之外，一方面享受着共享单车带来的出行的便利，另一方面还可以抱怨着共享单车不好骑、乱停乱放影响秩序等问题！舒服！
从企业自身的发展，到资本的明争暗斗，再到消费者的爱与恨。这也让人不禁去问，究竟是谁杀死了那么多共享单车企业，是谁在谋杀ofo小黄车？
在很多人看来，“ofo小黄车”是资本市场的产物，是拿钱“堆”出来的。不错，“ofo小黄车”融到了钱，但比融到钱更重要的是“产品力”。
一款产品的“产品力”决定了它究竟可以给用户带来什么？其能否成功融资，融资之后能走多远？
复盘，说一段故事：
故事说完了，盘点小黄车经历的8次融资：
在路上转转，或者走进一些小区就可以发现问题所在：当我们想要骑车的时候，经常会发现有一些车子不是没有车座，就是没有脚蹬。
有些车子停在了各种不可能的地方，主路中间、隐秘草丛、高速入口，甚至有一些在河里、湖里，还有一些更过分的被上了锁，停在小区门口，停在单元楼里面。
甚至把车子扔到偏僻地方，故意让人没法骑，拍成视频竟然被大肆宣传！
共享单车企业的很大一部分运营成本，花在应对车辆的丢失、车辆损坏之后的修理以及在那些不可能停车的地方把乱停的车辆回收归位。
这并不是说用户故意要怎么样，而是在这样一个服务的提供和使用过程中，很多消费者持有一种，我花了钱，想怎么样都可以的想法。
甚至曾经有报道有些用户买了ofo的月卡，就把一辆单车装到了自己的车后备箱里，占为己有。
在使用一些服务的时候，大多从自身的便利角度出发。
深陷缺钱传闻的ofo，顶着压力停掉了芝麻信用的免押政策，选择自己独立开发信用系统。
“绝大多数信用体系都是关于个人财富、消费能力与借偿能力等，但共享单车行业需要的信用体系是体现个人的行为，更深层来说是与用车行为中体现出的长期个人品行挂钩的一种评价标准，我们鼓励好的行为，惩罚坏的行为，借此与用户共同维护起共享单车使用环境，这就是我们构建这套体系的逻辑和初衷。衡量个人信用与品行的标准不应该是财富的多寡，行为才是。”
可以说，我们每个人在使用共享单车时候的一些不恰当的行为，都在给这个行业雪上加霜，我们每个人手里，都有共享单车行业的血，真正谋杀他们的，可能就是他们最可爱的用户。
共享单车这个行业，有他独特性所在，它是一个系统，系统里面的运营方和使用者并不是一种单纯的买卖关系，而是一种去中心化的网络。
在这个网络里面，每个人的行为都会对整个网络带来增益或者减损。
共享单车核心就在于“共享”二字，而很多消费者对共享的理解会有一些片面。共享并不仅仅是说共享服务，背后还意味着共享责任。
每一个实用共享单车服务的消费者，都有义务和责任去维护单车的车况以及行车、停车的规范。
如果用户不承担这个责任，把一切都扔个共享单车企业去承担，那么我们就是在一刀一刀的割着他们，最后眼睁睁看他们死掉。
任何一个行业的发展，单靠企业的不断进步是不够的，一定是企业同消费者共同成长进步，共同成熟之后维护行业的稳定，从而形成一种多赢的局面。
制约共享单车企业发展的瓶颈，并不在资金上，有再多的钱，总有一天会烧光。更重要的是，如何去引导用户，与用于一同构建起一个良好的行业环境。
这次又被曝出资金链断残，员工跳槽的丑闻，媒体一方面隐约暴露ofo现在的资金问题，另一方面隐约夸摩拜免押金。是不是商业竞争，无从揣测！
作为一个平凡人，突然理解了马云那句最后悔的事就是创办阿里巴巴。
当年ofo算是开创了共享单车这种新形式，或说正式撕开“共享经济体系”豁口，领跑“90”后。
共享单车行业从出生就是带着资本故事，含着金汤勺，成也资本，败也资本。在行业发展的初期，资本的认可和介入让共享单车企业获得了飞速的发展，在最短的时间内将共享单车复制到全国。
但野蛮生长必然要承担野蛮的代价，过于粗狂的布局，快速发展的企业规模，从资金、运营、管理、人力各个方面考验着每一个共享单车企业，巨额地经营成本下，很难达到资金平衡。
众多的共享单车企业都是死于资金链的断裂，而那些被大资本所支撑的企业，也大多放弃抵抗，最终在资本的影响下，放弃了独立发展，带着自己的千万用户成为流量工具，摩拜已被美团收购！
对于ofo来说，曾经有机会兼并摩拜一统江湖，万人之上“滴滴”之下。（以下是自己观点）
作为上轮融资之前最大投资方爸爸“滴滴”，结果这个爸爸控制欲太强，预备把“最后一公里”接手然后自己成为生活服务行业内的大佬，戴威又太叛逆，死活不放手让自己的用户成为流量牺牲品。
后来ofo为了制衡滴滴，给自己找了个备胎老爸阿里，把前期折旧的自行车做抵押获取融资，但拒绝控股权。
阿里来一看，这个儿子性子确实太烈了，完全驾驭不住，吃起来太费劲的肉还是不吃了，不如把全部精力投入到哈罗单车上。
现在ofo资金紧张，滴滴和阿里两个爸爸看在眼里就是不出手，给人感觉ofo已经成弃儿了。也许这就是当初太想要自由的结果吧。
至于ofo这次到底会不会玩完，有人说滴滴和阿里都在等，在等ofo实在坚持不下去不得不低下高贵的头颅的那一刻，然后来个大抄底捡便宜货。
在资本的双刃剑之下，有的选择了投降，ofo选择了坚持独立，带着客户继续向前探索，不愿意将自己养大的用户变成流量牛送给巨头。
套用足球比赛里的一句常用解说词“留给ofo的时间不多了”，用户的耐心、资本的耐心、友商的耐心都是有限的，在年底实现不了营收的平衡，资本的血性就会祭出它的双刃剑，在本已经伤痕累累的ofo身上补上最后一刀。
知乎上有句话“在退钱狂潮下，200块并不在意，我的身份信息怎么办？”
是啊，如果ofo小黄车倒闭，押金我不退，就当我为时代更新的共享经济出份力，为90后坚持、创新的意志点个赞！
确实尝到了这种模式带来的便捷，作为用户愿意看到ofo小黄车坚持下去，在用户体验上进行改善！
在这儿我发起了投票，有多少人带着什么样的看法？我想知道
15796263908 :共享单车创始人是谁?
元贸进2863 :答：2014年回到北大读硕士。2014年与4名合伙人创立ofo共享单车，提出了“以共享经济＋智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，创立了国内首家以平台共享方式运营校园自行车业务的新型互联网科技公司。共享单车简介：公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障碍，也是建设绿色城市、低碳...
15796263908 :厦门共享单车堆积如“草垛”,共享单车为什么野蛮发展?
元贸进2863 :答：回答：厦门共享单车堆积如“草垛”,共享单车野蛮发展是因为共享单车的数量巨大 ,没有相应的完善的立法措施,更是因为共享单车的数量巨大难以看管。 共享单车的数量巨大 “最后一公里”的需求越来越多,随之而来的是源源不断资本注入,促使单车公司开始在各地跑马圈地。以深圳为例,小蓝单车已投放运营超过3000台,...
15796263908 :消失的共享单车去哪儿了?
元贸进2863 :答：昔日“共享单车神话”逐渐破灭,只留下一堆钢铁垃圾,资本催热的风口和无序竞争产生的后果,难以明确责任承担和处理义务。共享单车下半场,为了保证市场竞争以及交通管制,多个城市不得以推出单车准入政策,在可预测的范围中促使单车市场进入良态发展。 除了政策监管规范市场,单车企业也开始寻找新的出路。8月份,ofo小黄车联合创...
15796263908 :以“共享单车”为例,分析共享单车创业者是如何发现创业机会的?对你有...
元贸进2863 :答：目前绝大部分城市交通的压力都很大，共享单车对于市民短距离的出行提供了很大方便，不仅给市民带来便捷和自由选择同时也给创业者带来盈利，共享单车的骑行收费标准也不高，一辆单车骑行频次多了共享单车企业的利润空间变大。共享单车的形式它和传统的公共自行车唯一不同的地方就是可以随走随骑，可以用完即还不...
15796263908 :ofo曾经风靡的小黄车为何消失了?
元贸进2863 :答：在如今建设绿色城市，建设低碳城市的号召下，OfO小黄车应运而生。小黄车就是共享单车,在小黄车风靡的时候，我们可以在地铁站点，公交站点，居民区，公共服务区，马路旁边等看到小黄车的身影。但是，如今你走在路上还能发现几辆小黄车呢，小黄车为什么现在逐渐消失了呢？最开始共享单车的出现是为了解决最后一公...
15796263908 :摩的排队拉客的现象为什么会消失了?
元贸进2863 :答：比走路省力，比坐车省钱，加上健康环保，骑行共享单车很快成了“最后一公里”出行的好选择，也吸引了众多投资者的青睐。ofo小黄车和摩拜单车提供的数据显示，目前两家行业巨头投放的单车总量已经超过1250万辆。共享单车，中国原创。前不久，外国留学生票选“中国新四大发明”时，还将其选入其中。新加坡、...
15796263908 :共享单车能跨区骑行吗?
元贸进2863 :答：在服务区域内，能跨区骑行。ofo共享单车公司服务热线的工作人员则向记者解释，ofo单车在已开通服务城市的城区内都可以借还，但用户必须遵守相关交通法规，不在规定禁止非机动车行驶的道路上骑行；如果在有开通服务城市中未开通服务的郊区地区或未开通服务的城市还车，则属于违规用车。而摩拜单车为用户划定了...
15796263908 :共享单车造成了哪些社会问题?
元贸进2863 :答：共享单车的出现解决了最后一公里的“痛点”问题，但是在便利公民的同时，也产生了很多社会问题，在这里我总结了以下几点：1、共享单车乱停乱放，占用盲道、人行道给城市添堵问题。从单车经营者自身来说，并没有按照合规合理的原则进行摆放，往往将单车集中在地铁口，公园旁，公交站台边等人员来往密集的地方...
15796263908 :共享单车出台了什么新政策?
元贸进2863 :答：针对此要求，摩拜相关负责人向北京商报记者表示，“摩拜单车是首个为用户购买保险的智能共享单车平台，提供‘人身意外伤害险’和‘产品责任险’。符合理赔条件的，被保险人将依法获得理赔。”ofo相关负责人则告诉北京商报记者，ofo在《意见》要求之前，已经主动为用户购买了人身意外伤害险，并在ofo小黄车车身...
15796263908 :搞垮共享单车的究竟是什么?
元贸进2863 :答：共享单车的初衷是好的——解决大城市的最后一公里！所以共享单车在大型城市比较有市场，比如，北京、上海、广州、深圳等城市。在三四线城市共享单车的作用已经被价格低廉的出租车、自有单车等交通工具取代了。为什么共享单车行业在我国突然垮了呢？一种原因是OFO小黄车把整个共享单车行车的水搅混了，OFO在...
近期，媒体轮番爆出《直击|ofo押金余额仅剩35亿元 挪用押金或超百亿？》
《小黄车快黄了》等负面新闻，被传出又一共享单车巨头，可能也熬不住了！
王小波《沉默的大多数》说过 “在话语的世界，中国的读书人有很强的社会责任感，就是缴纳税金，做一个好的纳税人——这是难听的说法，好听的说法就是以天下为己任！”
墙倒众人推，破鼓万人捶，作为一个喷子，不会放过这次机会，这篇文章我可构思了一个礼拜！
按照国际惯例，先道歉“对不起”，再开始喷！
1.像流氓一样的收费规则：扫码即收费，报修也不退还。
2.车子损坏率太高了：寻寻觅觅半条街，根本没有健全的，不是链条坏了就是坐垫不见了。
3.月卡真TM贵：作为上班族，一般用车就是离公交地铁站的“最后一公里”，一个月能骑到时间也只那么几十次，月卡那么贵！
4.ofo自行车质量很差：大量用廉价的破车迅速占领市场，根本不管后续问题,自从骑了小黄车上班，双腿肌肉明显增强了！
……
说句狠话，企业的命运看老板，老板命运看后台，后台的命运看站队，不行就靠边！
乐见企业倒掉，小蓝车倒了还有小黄车，小黄车要是倒了，还有其他的车。
那要是都倒了呢？（这个问题有点噎住了我）
作为普通用户，除了吃瓜看戏，坐看资本争斗，企业竞争之外，一方面享受着共享单车带来的出行的便利，另一方面还可以抱怨着共享单车不好骑、乱停乱放影响秩序等问题！舒服！
从企业自身的发展，到资本的明争暗斗，再到消费者的爱与恨。这也让人不禁去问，究竟是谁杀死了那么多共享单车企业，是谁在谋杀ofo小黄车？
在很多人看来，“ofo小黄车”是资本市场的产物，是拿钱“堆”出来的。不错，“ofo小黄车”融到了钱，但比融到钱更重要的是“产品力”。
一款产品的“产品力”决定了它究竟可以给用户带来什么？其能否成功融资，融资之后能走多远？
复盘，说一段故事：
故事说完了，盘点小黄车经历的8次融资：
在路上转转，或者走进一些小区就可以发现问题所在：当我们想要骑车的时候，经常会发现有一些车子不是没有车座，就是没有脚蹬。
有些车子停在了各种不可能的地方，主路中间、隐秘草丛、高速入口，甚至有一些在河里、湖里，还有一些更过分的被上了锁，停在小区门口，停在单元楼里面。
甚至把车子扔到偏僻地方，故意让人没法骑，拍成视频竟然被大肆宣传！
共享单车企业的很大一部分运营成本，花在应对车辆的丢失、车辆损坏之后的修理以及在那些不可能停车的地方把乱停的车辆回收归位。
这并不是说用户故意要怎么样，而是在这样一个服务的提供和使用过程中，很多消费者持有一种，我花了钱，想怎么样都可以的想法。
甚至曾经有报道有些用户买了ofo的月卡，就把一辆单车装到了自己的车后备箱里，占为己有。
在使用一些服务的时候，大多从自身的便利角度出发。
深陷缺钱传闻的ofo，顶着压力停掉了芝麻信用的免押政策，选择自己独立开发信用系统。
“绝大多数信用体系都是关于个人财富、消费能力与借偿能力等，但共享单车行业需要的信用体系是体现个人的行为，更深层来说是与用车行为中体现出的长期个人品行挂钩的一种评价标准，我们鼓励好的行为，惩罚坏的行为，借此与用户共同维护起共享单车使用环境，这就是我们构建这套体系的逻辑和初衷。衡量个人信用与品行的标准不应该是财富的多寡，行为才是。”
可以说，我们每个人在使用共享单车时候的一些不恰当的行为，都在给这个行业雪上加霜，我们每个人手里，都有共享单车行业的血，真正谋杀他们的，可能就是他们最可爱的用户。
共享单车这个行业，有他独特性所在，它是一个系统，系统里面的运营方和使用者并不是一种单纯的买卖关系，而是一种去中心化的网络。
在这个网络里面，每个人的行为都会对整个网络带来增益或者减损。
共享单车核心就在于“共享”二字，而很多消费者对共享的理解会有一些片面。共享并不仅仅是说共享服务，背后还意味着共享责任。
每一个实用共享单车服务的消费者，都有义务和责任去维护单车的车况以及行车、停车的规范。
如果用户不承担这个责任，把一切都扔个共享单车企业去承担，那么我们就是在一刀一刀的割着他们，最后眼睁睁看他们死掉。
任何一个行业的发展，单靠企业的不断进步是不够的，一定是企业同消费者共同成长进步，共同成熟之后维护行业的稳定，从而形成一种多赢的局面。
制约共享单车企业发展的瓶颈，并不在资金上，有再多的钱，总有一天会烧光。更重要的是，如何去引导用户，与用于一同构建起一个良好的行业环境。
这次又被曝出资金链断残，员工跳槽的丑闻，媒体一方面隐约暴露ofo现在的资金问题，另一方面隐约夸摩拜免押金。是不是商业竞争，无从揣测！
作为一个平凡人，突然理解了马云那句最后悔的事就是创办阿里巴巴。
当年ofo算是开创了共享单车这种新形式，或说正式撕开“共享经济体系”豁口，领跑“90”后。
共享单车行业从出生就是带着资本故事，含着金汤勺，成也资本，败也资本。在行业发展的初期，资本的认可和介入让共享单车企业获得了飞速的发展，在最短的时间内将共享单车复制到全国。
但野蛮生长必然要承担野蛮的代价，过于粗狂的布局，快速发展的企业规模，从资金、运营、管理、人力各个方面考验着每一个共享单车企业，巨额地经营成本下，很难达到资金平衡。
众多的共享单车企业都是死于资金链的断裂，而那些被大资本所支撑的企业，也大多放弃抵抗，最终在资本的影响下，放弃了独立发展，带着自己的千万用户成为流量工具，摩拜已被美团收购！
对于ofo来说，曾经有机会兼并摩拜一统江湖，万人之上“滴滴”之下。（以下是自己观点）
作为上轮融资之前最大投资方爸爸“滴滴”，结果这个爸爸控制欲太强，预备把“最后一公里”接手然后自己成为生活服务行业内的大佬，戴威又太叛逆，死活不放手让自己的用户成为流量牺牲品。
后来ofo为了制衡滴滴，给自己找了个备胎老爸阿里，把前期折旧的自行车做抵押获取融资，但拒绝控股权。
阿里来一看，这个儿子性子确实太烈了，完全驾驭不住，吃起来太费劲的肉还是不吃了，不如把全部精力投入到哈罗单车上。
现在ofo资金紧张，滴滴和阿里两个爸爸看在眼里就是不出手，给人感觉ofo已经成弃儿了。也许这就是当初太想要自由的结果吧。
至于ofo这次到底会不会玩完，有人说滴滴和阿里都在等，在等ofo实在坚持不下去不得不低下高贵的头颅的那一刻，然后来个大抄底捡便宜货。
在资本的双刃剑之下，有的选择了投降，ofo选择了坚持独立，带着客户继续向前探索，不愿意将自己养大的用户变成流量牛送给巨头。
套用足球比赛里的一句常用解说词“留给ofo的时间不多了”，用户的耐心、资本的耐心、友商的耐心都是有限的，在年底实现不了营收的平衡，资本的血性就会祭出它的双刃剑，在本已经伤痕累累的ofo身上补上最后一刀。
知乎上有句话“在退钱狂潮下，200块并不在意，我的身份信息怎么办？”
是啊，如果ofo小黄车倒闭，押金我不退，就当我为时代更新的共享经济出份力，为90后坚持、创新的意志点个赞！
确实尝到了这种模式带来的便捷，作为用户愿意看到ofo小黄车坚持下去，在用户体验上进行改善！
在这儿我发起了投票，有多少人带着什么样的看法？我想知道
元贸进2863 :答：2014年回到北大读硕士。2014年与4名合伙人创立ofo共享单车，提出了“以共享经济＋智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，创立了国内首家以平台共享方式运营校园自行车业务的新型互联网科技公司。共享单车简介：公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障碍，也是建设绿色城市、低碳...
元贸进2863 :答：回答：厦门共享单车堆积如“草垛”,共享单车野蛮发展是因为共享单车的数量巨大 ,没有相应的完善的立法措施,更是因为共享单车的数量巨大难以看管。 共享单车的数量巨大 “最后一公里”的需求越来越多,随之而来的是源源不断资本注入,促使单车公司开始在各地跑马圈地。以深圳为例,小蓝单车已投放运营超过3000台,...
元贸进2863 :答：昔日“共享单车神话”逐渐破灭,只留下一堆钢铁垃圾,资本催热的风口和无序竞争产生的后果,难以明确责任承担和处理义务。共享单车下半场,为了保证市场竞争以及交通管制,多个城市不得以推出单车准入政策,在可预测的范围中促使单车市场进入良态发展。 除了政策监管规范市场,单车企业也开始寻找新的出路。8月份,ofo小黄车联合创...
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元贸进2863 :答：针对此要求，摩拜相关负责人向北京商报记者表示，“摩拜单车是首个为用户购买保险的智能共享单车平台，提供‘人身意外伤害险’和‘产品责任险’。符合理赔条件的，被保险人将依法获得理赔。”ofo相关负责人则告诉北京商报记者，ofo在《意见》要求之前，已经主动为用户购买了人身意外伤害险，并在ofo小黄车车身...
元贸进2863 :答：共享单车的初衷是好的——解决大城市的最后一公里！所以共享单车在大型城市比较有市场，比如，北京、上海、广州、深圳等城市。在三四线城市共享单车的作用已经被价格低廉的出租车、自有单车等交通工具取代了。为什么共享单车行业在我国突然垮了呢？一种原因是OFO小黄车把整个共享单车行车的水搅混了，OFO在...
