2023成都车展新车盘点(合资&进口车篇)
今天,成都车展新车盘点之合资与进口车篇。
不过这次车展,依然像几个月前的上海车展那样,国产车风头正盛,且95%都是新能源,而合资车蜷缩在角落。
从当年两田大众为代表的合资燃油车型,长期占据各大车展C位到现在这个处境,也不过两三年的时间。
宝马i5、iX1
宝马的两台重磅车型。
首先,i5会在车展上亮个相,酷似1系的前脸,以及凯美瑞的屁股,5米2不到的车长,3米1出头的轴距,和7系差别不大的内饰,起步就是340马力的高功率单后电机……还有,国产i5是全球唯一拥有7系同款后排大屏的i5。
但价格在这里,i5估计不会像i3那样成为爆款,它最大的意义是,可以让我们抢先体验到下代5系的样子……
但是这次车展上上市的iX1有可能成为爆款,29.99-33.99万。
但爆款的前提是比X1便宜,就像i3比3系、iX3比X3便宜那样。
所以不要在意iX1的指导价是多少,只要盯着X1那边的价格,什么时候iX1比它还能便宜很多,那就可以下手了。
福特锐际&Bronco
2024款的锐际已经正式上市了,定价16.98-21.98万,主要针对外观和内饰进行了升级,把外后视镜、座椅、方向盘加热、副驾座椅电动调节、电动尾门等功能进行了配置下放。这车各位如果看上了的话,建议还是入手四驱版,甚至直接就干顶配。
福特Bronco,中文名叫做烈马,有一套马头朝下、马屁朝天的专属LOGO,老牌硬派越野产品。
这车配备270马力/420牛米的2.3T发动机,以及310马力/542牛米的2.7T发动机,海外有7速手动和10AT变速箱可选。
非承载式车身结构、独立的梯形大梁、前双叉臂+后整体桥式组合、标配分时四驱系统,配置双速分动箱,低速四驱可将扭矩放大3.06倍,手动挡车型为2.872倍,至于什么前后桥机械式差速锁,坦克调头、低速蠕行模式、防脱底护板、防脱轮圈……这些硬核的越野配置也都有。
所以假如是喜欢玩越野的朋友,这台车可以关注一下。
捷豹E-PACE
谁还记得捷豹有这么一台紧凑型SUV?样子萌萌的,像只小奶豹,等比例缩小版的F-PACE。
实际上这车早就在国内停产了,停留在了2018款,但是前两年一直在卖,2020年卖了2000多台……
这次,中期改款E-PACE卷土重来,26.38-32.10万。外观,变了又好像没变,内饰,屏幕部分加强了一下……然后,200马力的1.5T三缸机取代原先200马力的2.0T低功率四缸机,关键价格也没下去多少,门槛比之前也就降了1万多,2023年还整四缸换三缸?
新款伊兰特、伊兰特N
中期改款伊兰特,在成都车展正式上市,1.5L价格和之前持平,1.4T全部变成N Line版本。
这次最重要的变化是外观,没那么鲇鱼了,视觉上很低趴,整张前脸都被大面积的黑色格栅覆盖。1.4T N Line版本,自带一身运动套件,外观相似度有伊兰特N的90%,而且有专属的哑光深灰车漆,内饰是黑色配红色缝线。
注意,这个N Line版本和海外的伊兰特N Line不是一个东西,海外的伊兰特N Line在性能上是有强化的,换装1.6T发动机,但国内的N line版本,都是卖皮肤的,类似大众R-Line。
接着是最高级的伊兰特——伊兰特N,全进口高性能A级车。
当时节目中我们猜26-28万,果然预售价25.98万,带选配包27.88万,高尔夫GTI和领克03+的强劲对手要来了。
捷尼赛思G90
这次韩系主角不是新款伊兰特和伊兰特N,也不是起亚那边的电动SUV EV5和EV6,而是……捷尼赛思G90、韩国人的奔驰S。
捷尼赛思G90在成都车展上正式上市,接近5米3的标轴版69.88-83.98万,这已经是78S的尺寸,上面还有个接近5米5的加长版115.88万,劳斯莱斯古斯特的长度。而且这个价格,比之前预售价要低。
同时,G90还有着豪华D级车里最高的起步动力规格,起步就是3.5T V6双涡轮机头,当然上到最高也是这个……匹配8AT变速箱,配置武装到牙齿。
70万不到起售,7系和S级根本都摸不到,A8L最低配也还差一点,但是不会有人买的……30万买台捷尼赛思我能接受,超过50万的捷尼赛思,全世界估计只有韩国人自己能接受。
总之,这车唯一的意义,是让我们看看韩国人的最高造车水平发展成怎么样了。
作者:传垚、兔子
编辑:兔子
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