5分钟穿越中国铁路百年，如何概括中国铁路的发展史？
中国铁路史1890年，晚清名臣张之洞着手筹建汉阳铁厂，建成后开始炼钢并试制钢轨。经过千锤百炼，不懈努力，终于制造出了钢轨，为中国铁路发展奠定基础。
锐意进取，中国铁路跑出世界速度。在中国铁路发展史上，最具代表意义的一个地段上两条铁路线，老京张铁路和京张高铁，展示着中国铁路质的飞跃。110年前，历时4年由詹天佑自主设计和主持修建的京张铁路开通运行，打破了“中国能修京张铁路的工程师还没出生！”外国人的妄言。
2019年12月30日开通运行的京张高铁，不仅实现了时速从35公里到时速350公里飞跃，而且采用我国自主研发的北斗卫星导航系统复兴号高铁，在世界上首次实现时速350公里自动驾驶。
在祖国960万平方公里土地上，13.9万公里铁路线，纵贯东西，横跨南北。特别是3.5万公里高铁，在风驰电掣中穿山越岭，将伟大的祖国浓缩成一个大盆景，人民群众生活在便捷出行中蒸蒸日上。
中国铁路发展史，就是中华民族自强不息奋斗史。一件藏品，有一个故事，会讲述一段不平凡历史。在中国铁道博物馆，一段长675毫米汉阳铁厂1901年生产的钢轨，每米的重量37.7千克。这段在现在看来不起眼的钢轨，是中国铁路一百多年发展见证者。在一百多年前，积弱积贫的中国，工业化几乎是零，一切生产生活物资，全靠进口，从当时人们对各类物品称呼，洋钉、洋油、洋布、洋火柴、洋车等等，就可以看到，当时最基本的生活用品，都掌握在世界强国手中，更不要说铁路等大型交通工具了。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。回首中国铁路一百多年发展历程，就是一路风雨兼程，一路砥砺前行。特别是新中国成立70年来，掀起如火如荼铁路建设高潮，一条条钢铁大动脉在祖国版图上不断延伸、交织、成网。特别是新中国成立之初，成渝铁路、成昆铁路等铁路线建设，拼的就是坚韧毅力和忘我的实干、苦干、拼命干精神。
创新促发展。我国铁路建设经过70年摸爬滚打，在建设中不断创新，让科技成果和智慧思维融入到逢山开路、修筑隧道、遇水架桥等铁路建设每一环节，不仅加快了铁路建设步伐，也使铁路线越来越直，列车牵引重量越来越大，火车运行速度越来越高。就拿京张高铁来说，世界上埋深最深、规模最大的暗挖地下高铁车站——八达岭车站，建在地下102米处，不仅集智能化为一体，而且修建过程中，没有对长城造成任何影响。这是中国集体智慧结晶，也是中国综合国力、综合实力提升体现。
一分耕耘，一分收获。中国铁路建设，在摸索中不断前行，自力更生，自强不息，运用科技力量，克服一个又一个困难，解决一道又一道难题，将铁路线修上雪域高原、戈壁大漠及天涯海角。13.9万公里铁路线，编织起人便其行、货畅其流幸福网。
尤其是中国高铁，经过10年时不我待、只争朝夕努力奋斗，用中国智慧建设成适合中国国情高铁网，造福于中国人民。3.5万公里高铁超过世界其他国家高铁总和，占世界高铁运营里程三分之二。具有自主知识产权复兴号高铁，更是以时速350公里运营速度，引领世界高铁潮头。
走进新时代，中华民族实现了从站起来到富起来，再到强起来历史蝶变。实现中华民族伟大复兴，需要中华儿女合力共为。更需要每一位铁路人，百尺竿头，更进一步，用行动来担起交通强国，铁路先行历史使命。
发展的非常快。因为中国的铁路虽然起步非常晚，但是新中国成立之后，国家铁路建设速度越来越快。
清朝末期，外来的各个国家在中国土地上修建了铁路。我国的詹天佑自主领导创造了我国的第1条铁路，然后在民国时期大力发展，在建国以后，国家开始积极投入财力人力物力的发展，现如今已经是世界上公里数第二长的国家
中国铁路的发展起源在詹天佑这一时代，那时候的詹天佑在日本人的严峻考验下建立了我们中国的第一段铁路。后来我们的铁路发展越来越快，甚至现在出现了高铁，我们的高铁速度也是越来越快。
巢寇丽4115 :答：而在新中国成立后的一年抢救了许多铁路，新中国建成的第一条铁路是成渝铁路，是连接成都和重庆的一条铁路，线路呈东西走向，建造十分艰苦。六次提速 1997年后，京哈、京沪等干线的时速进行了200公里的提速，部分有条件区段列车运行速度可以达到250公里，时速200公里提速线路的延展里程一次能够达到6003公里。...
巢寇丽4115 :答：100年前，在詹天佑主持下，中国自主设计并建造的第一条铁路——京张铁路，打破了外国人垄断修建中国铁路的局面，挺起民族脊梁；100年后，京张高铁，作为世界上第一条智能化高速铁路，成为中国高铁走出去的又一张“亮丽名片”，增彩中国形象。百年京张，是中国铁路从无到有，从弱...
巢寇丽4115 :答：滨绥铁路自黑龙江省哈尔滨至绥芬河,全长548千米,是中国连接俄罗斯西伯利亚铁路的一条干线 烟大铁路轮渡 烟大铁路轮渡指山东省烟台市至辽宁省大连市之间的铁路轮渡,新建铁路引线34.35千米,海上运输距离约86.28海里,将成为我国最长的跨海铁路轮渡,也是世界第37条跨海铁路轮渡。北部通过旅顺支线连接到哈大铁路,进入东北铁路网...
巢寇丽4115 :答：到52年底,全国铁路营业里程增加到22,876公里,客货换算周转量达802.24亿吨公里。 (4)中国铁路网骨架基本形成时期(1953-1978) 从1953年开始,国家进入有计划发展国民经济的时期。到1980年铁路经过了五个五年计划的建设,取得了辉煌的成绩。 1976年,中国人民粉碎了“四人帮”反革命集团,结束了动乱的十年。中国共产党十一...
巢寇丽4115 :答：其中关沟段穿越军都山，最大坡度为33‰，最小曲线半径182.5米，隧道4座，计长1644米，采用“之”字形线路，工程非常艰巨。经过4年奋战，1909年9月全线提前胜利完工。（四）反帝爱国的商办铁路高潮 帝国主义疯狂掠夺中国路权和清政府媚外卖国的行经，遭到中国人民的坚决反对。特别是中日甲午战后，更加...
巢寇丽4115 :答：总的来说，中国铁路的发展历程充满坎坷和挑战，但通过不断的努力和改革，中国铁路已经成为了国家发展的重要支撑力量，服务于全国人民的出行和物流需求。未来，中国铁路将继续发扬自身特色，促进铁路现代化建设，为实现“两个一百年”奋斗目标和中华民族伟大复兴贡献力量。
巢寇丽4115 :答：中国铁路从无到有,见证了中国经济的飞速发展。“十一五”是铁路技术创新实现重大跨越、大步迈入高铁时代的五年。 “青藏铁路工程”荣获国家科技进步特等奖,“大秦铁路重载运输成套技术及应用”、“时速250公里动车组高速转向架及应用”等荣获国家科技进步一等奖。 坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新相结合,中国...
巢寇丽4115 :答：一百五十年前,铁路被清人视为“奇技淫巧”,不为世人所接纳;而 如今,“国名经济发展的命脉”展开了史无前例的跨越式发展。从0.5 公里的“展 示铁路”到“八纵八横”的铁路交通网构建完毕,从“龙号”机车到时速 350 公里的高速列车,中国铁路发展史,见证了一个国家百年巨变。本文主要来探讨 中国铁路发展的起源...
巢寇丽4115 :答：烟台，这座百年港口城市，自清末以来就怀揣着铁路梦想，期待着交通动脉的开通以提振商务活力。1912年，烟台人洞察到交通对经济发展的关键作用，提出修建烟台至德州铁路，初衷是烟潍铁路，但因重重困难和避免重复建设，最终调整为烟潍线。这个线路的曲折历程，见证了中国近代史上殖民主义与主权捍卫的斗争。胶济...
巢寇丽4115 :答：穿越时空的瑰宝——滇越铁路，作为世界三大奇迹工程之一，2020年不仅是抗战胜利75周年的里程碑，更是这条百年铁路诞生的110周年庆典。它犹如一部历史长卷，记录着云南人民的坚韧与法国殖民的痕迹，全长854公里的铁路线串联起12个民族的瑰宝，80%的路段在险峻山脉中蜿蜒，445座桥梁与115座隧道，是中国交通...
