【海川品车】老车主带你聊聊路虎近十多年的经典大排量引擎（上）
之所以写这篇文章，是因为2019年末试驾了改款的揽胜和揽胜运动版，虽然是年度小改款，但因为换用了全新的动力系统，也是蛮值得一试的。新发动机固然不错，但其实捷豹路虎一直以来在大排量发动机（这里指3.0升排气量和6气缸以上的）上都有着相当不错的表现，所以趁此机会，带各位回顾一下我亲身经历过的几款路虎经典发动机，因为只有了解历史，才能更好的对比当下。
最早接触路虎是从2005年开始，那时恰逢第一代揽胜运动版推出，安装于其上的是4.4升V8 NA和4.0升V8机械增压发动机，前者也曾出现在发现3上，现在国内还能偶尔看到。这两台发动机的渊源最早可追溯至1996年，当时捷豹推出XK车系时，放弃了使用多年的直列6缸以及V12发动机，转而开发出一台全新的V8发动机，并首先应用在XK车系上。
其后经过数次的技术升级和性能改良，逐步成为路虎大型车系的主力动力系统。无论是4.4升NA还是4.0升机械增压型号，均采用了全铝合金制造，有着重量轻、刚性强的特点，而发动机内的多种部件，如活塞、连杆、气门、曲轴等都是由铝合金制造，并全部经抛摩打光，使得运转惯性和摩擦阻力都大为减少，发动机的运转更轻快宁静。
以当时的发动机制造水准来看，路虎的这两台V8都属上上之作。4.4升NA V8拥有300匹的最大马力和440Nm的峰值扭力，而4.2升机械增压V8拥有420匹的最大马力和560Nm的峰值扭力，更难得的是，这两款发动机的排气声浪都极为动听，有着英式V8一贯的闷骚表现。
只是那个年代的发动机都不太吝惜油耗，耗油量以今时今日的标准来看，都是不小。同时代的路虎还有一台4.0升的V6 NA发动机，装配在发现3上，不过数据表现平平，后期逐步被2.7升的V6柴油发动机所替代，从发现3的末期开始，路虎开始将柴油车型进口到中国。
2009年底，随着发现4和中期改款的揽胜运动版一同推出的，还有全新的两款5.0升V8发动机，按照捷豹路虎既有的传统，也是分为NA和机械增压两款型号，其中NA型号的最大马力375匹，而机械增压款的最大马力则突破了五百匹的大关，达到510匹，在后期的SVR版本上，还达到过550匹的峰值输出。到今天，我依然认为，那两台发动机是路虎在V8发动机上的巅峰。
先来说说机械增压款的，借助于Roots机械增压器，这台发动机拥有102hp/升的高效率，与之前所使用的4.2升机械增压发动机相比，其最大马力和峰值扭力分别提高了29%和12%，达到了510hp和63.8kgm，同时，得益于全新的中置引导缸内直喷技术，新发动机的耗油量却比老款降低了6.9%，二氧化碳排放量也减少了7.1%，堪称高效又环保。
当然，印象最深刻的还要数搭载在二代揽胜运动版SVR上的那台5.0升机械增压发动机，550匹的最大马力，令路虎足以跻身由德系把持的高性能SUV俱乐部中，其性能表现足以与保时捷Cayenne Turbo S相提并论，而赛车化调校的排气声浪则让我如痴如狂，真的，在那以后，就没有哪款高性能SUV的排气声浪能与之相媲美，即便是现在的兰博基尼URUS也要逊色一二。
再来说说我认为是与越野车最佳搭配的5.0 V8 NV发动机（这款发动机也曾经出现在末代限量生产的老卫士车型上，价格也是高得离谱，而且无论是行货还是平行进口，均没有流入到国内市场中，对于路虎车迷，算是个小遗憾）。 与之前的4.4升V8发动机相比，新5.0 V8的最大马力和峰值扭矩分别提高了25%和16%，达到了375hp和52.0kgm。同时由于直喷技术的引入和改进后的可变凸轮轴正时进气系统，油耗却有所降低，同时二氧化碳的排放量也减少了7%。
我曾经有一个月的时间长途驾驶V8的发现4，对于那台V8的运转顺滑度和动力输出的从容性，均是赞叹不已。无论是巡航还是急加速超车，它都表现的像个英国绅士彬彬有礼，不急不躁；而它的超强扭力，更是偏重越野的发现4车型的绝佳搭配。
略为可惜的是，它的油耗偏高，即便是跑高速，它的续航里程也不会超过460km，这也是导致我最终舍弃它，转而买3.0T V6的发现4的重要原因，但如果再让我选择一次，我会毫不犹豫的选择V8的发现4，因为它是独一无二的。当然，现在这款车还能在二手市场上找到，但价格非常坚挺，而且极为罕见。
说了这么多关于两款5.0 V8汽油发动机的，其实那个时候最讨我喜欢的却是路虎同期推出的一款3.0升柴油发动机，那才是大型豪华SUV的绝配，真的，直至今日，还有很多老路虎发现3、发现4和揽胜运动版的车主，非柴油版的路虎不要，因为2009年底推出那款3.0TDV6柴油发动机真的是太出色了。关于这台柴油发动机的精彩之处，下期会跟大家继续讲诉……
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
施征曼3935 :答：新款路虎发现运动版在外观内饰等细节变得更加精致豪华，而奥迪Q5L则完全定位于城市SUV，其设计、配置都为了大部份时间在城市使用，表现更为实用，最大限度满足车主日常舒适性！那么如果是你，40万预算，大家会选择奥迪Q5L还是新款路虎发现运动版呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场...
施征曼3935 :答：物以类聚，有着共同精神的人都喜欢聚在一起，这样的营销体验和活动参与，会增加客户和品牌的粘性，会让车主们更具有归属感和品牌自豪感。品牌重塑的一部分也包括消费者对品牌的认可度，经过时间的检验，捷豹路虎已经做到了。梳理节奏 电动化进程有条不紊如今汽车市场风起云涌，各大汽车企业都在争夺市场...
施征曼3935 :答：座椅布局上依然是5+2的设计，在这个体量的车型上就不要过于奢望起第三排能提供给你多宽敞的空间了，但是作为应急使用，路虎发现运动还是能够胜任的。第二排座椅可以根据4/6比例调节靠背角度和前后位置，而前后调节的范围可达16厘米。虽然三排全打开其后备箱容积仅115升，但是放倒其第二第三排座椅能让车...
施征曼3935 :答：但塑料制品特别坚固。仪表板和座椅后面有特别强的塑料感。我有时会想，如果有80多辆车，那就是路虎了。的确，塑料的价格已经降下来了。另外，星光脉动中控双屏设计，操作起来有点慢，但比其他中控触摸屏车要轻。有时，中央控制双屏幕上会出现一些错误。例如，没有倒车影像，有时没有显示（我见过一次）...
施征曼3935 :答：而这当中最令我紧张的车就是揽胜运动,并没有之一,后视镜里出现这张愚蠢的脸往往意味着一脚重刹。因为每一台路虎揽胜运动都会以超过限速30%以上的速度带着刹车插到你车前方仅有一台Smart那么大的缝隙里。总是遇到这种情况自然会很上头,半年前在长春时就决定跟一台白色的揽运一刚到底,但最终还是因为车不是我自己...
施征曼3935 :答：都说英式时尚，日式简约，北欧动感，意式风情；极光这款车时尚那是真时尚，不然如何赢得一众女性的独特青睐，小编记得汽车报道极光的女性车主占了极光汽车的80%以上，作为成功进击'饭圈'车的极光，我们下面先来说说它的售价。售价：35.58万—50.58万（现金优惠4.2万）相比于其他路虎车型动辄百来万的价格...
施征曼3935 :答：揽胜 极光不仅有双门版车型，还有双门软顶敞篷版车型，敞篷版极光在国内是比较稀有的，双门版车型也是相当稀有的。后来揽胜极光被国产了，不过被国产的是普通的四门版车型。在2021年，路虎还推出了国产版极光l，这是一款长轴距suv车型。极光l的长宽高分别达到了4371毫米，1904毫米，1649毫米，这款车的轴距...
施征曼3935 :答：哦对了他开的是老卫士,还真没什么电子系统。 所以,归根结底钟意的人还是会买。如果你当真介意电子系统的问题,求豪华去买德国车,求耐用和穿越去买丰田。说到最后,又有穿越能力又豪华的还真就是路虎和Jeep了。(by大鹏) 做为三年揽胜车主的我,不知道为啥修不好。三年多点,除了擦碰一次,没修过车。揽胜群有两...
施征曼3935 :答：用这种查看车标的方式也是最简单的方法，但是前提是你要能记住这些车标。当然有很多对车型有了解的朋友也可以通过车头中网分辨，虽然路虎汽车中网风格都差不多，但其实还是有区别的，例如神行者的中网有两条菱形带有孔的横条，而发现的中网跟神行者差不多，但横条上没有孔，当然还有很多细节可以区分，如果...
施征曼3935 :答：注重造型、注重车主体验、不在乎空间、不在乎家用属性，这样的车，往往都是属于有钱人家里的第二台车，没错，路虎极光一直是女性中产人士的最爱（富婆只买保时捷）。?主观评分：7分（满分10分）给个7分吧，因为设计。无论是外观还是内饰，全新一代路虎揽胜极光的造型都比老款精致很多，它传承了初代...
