中国高铁的不断成长，经历过哪些重要的阶段？
中国高铁的不断成长，是经历了很长时间的沉淀！百年的积累，十年的迸发！中国高铁是中国高速铁路的简称。要了解高铁的历程，我们先从铁路的历史开始说起。
在城市间生活忙碌奔波的你，有时是否也会在平稳舒适的高铁上，卸下疲倦的身躯，放空自己。高铁的舒适平稳和普通铁路的叮叮当当形成了鲜明的对比。中国的高铁为什么会发展这么迅速？中国高铁又经历了哪些历程？今天我就带你回顾中国铁路的发展历史！
如今每一个中国人都敢拍着胸脯说中国高铁世界第一，因为截止到2020年12月，我们国家的高铁营业里程已经有3.8万公里了，占了全世界超过66%的份额，稳居世界第一。排名第二、第三的西班牙和日本才只有3000多公里，全世界每五辆高铁中，中国就占2辆，但你知道我们取得这些成绩从追赶到超越用了多长时间吗？
中国铁路始建于清朝末年，
经过了一个多世纪的建设和发展，和很多代铁路人的拼搏，站在了世界的顶端。中国是百余年的厚积薄发，中国铁路早期的曲折历程，到中期跨越式的发展，到由“中国制造”向“中国创造”的转变，到如今走出国门向世界展示中国的名片。中国铁路又取得了哪些辉煌的成绩呢！
中国的第一条自建铁路是在1881年 清政府修建一条唐山至胥各庄的运煤铁路，当时还聘请了英国的工程师监修。唐胥铁路是中国自建铁路和中国铁路网的起点，从此开启了中国自主修建铁路的序幕。
1909年，京张铁路第一条由中国人自主设计，建设，运营的铁路。
1952年7月1日，新中国第一条铁路—成渝铁路成功通车。
1958年包兰铁路中国第一条沙漠铁路。
1975年宝成铁路中国第一条电气化铁路。
1994年广深铁路准高速改造时速160KM/h,
然后就是从1997年到2007年6次大提速。
2007年和谐号电力动车组投入运营。2008年高铁里程突破600公里。
2009年中国高铁里程突破2000公里，大量时速200、250、300、350公里/小时的动车组已经上线运行，标志着中国铁路既有线提速水平已跻身世界先进行列。
2010年中国高铁里程突破5000公里，高铁里程成为世界第一。
2017年中国高铁里程突破25000公里，复兴号电力动车组诞生。
2021年中国高铁里程已经38000公里了。百年的积累，十年的迸发，向世界展现了中国速度。如今中国高铁的高速发展，是因为有一个强大的祖国在做背后推手，是我们国家工业意识的集中体现。
中国高铁的不断成长是从清朝末年，经历了这么多的重要里程，才一步一步走到现在地位。
为中国高铁点赞
经历了很多重要的阶段。中国铁路建设于清朝末年，是在1881年的时候，修筑了唐山到胥各庄的铁路，在1909年的时候设计了京张铁路，在1952年7月1日的时候成渝铁路成功通车，1958年的时候建设了中国第1条沙漠铁路，在1975年建设了中国第1条电气化铁路，从1997年到2007年铁路出现了6次大提速。在不断的实现突破，已经创造了很多的高铁和动车，现在中国在铁路方面已经跻身到了世界前列。
高铁的发展经历了4个比较重要的阶段，这4个阶段就是，预备阶段，过渡阶段，快速铁路，最后走出国门，说明中国高铁在发展的过程中是非常复杂的，也经历了很多人的质疑。
应虽采4817 :答：1. 中国高铁的崛起经历了从空白到全面发展的历程。2. 在其发展过程中，中国高铁通过连续的技术革新和升级，不断突破核心技术的束缚。3. 这些技术创新和突破，使中国高铁实现了多项重大进步。4. 同时，中国高铁在发展过程中积累了宝贵的经验和教训，不断优化技术和管理体系。5. 这不仅提高了运营效率，...
应虽采4817 :答：3、1998年8月28日，广深铁路营运列车最高行驶速度200千米／小时，成为中国第一条达到高速指标的铁路。12月，京沪高速铁路项目出现“传统轮轨技术”“磁悬浮轨道技术”两种互斥争议方案，导致该项目长期搁置，同时也一度左右着中国高速铁路的发展方向。4、1999年8月16日，秦沈客运专线开工建设，作为中国第一...
应虽采4817 :答：中国高铁真正的起点是1990 年，因为《京沪高速铁路线路方案构想报告》在那一年正式完成。直到1998年，除了将广深铁路改造成时速160 公里的准高速铁路外，我国还并没有动工建设真正的高速铁路。可以说，中国花了大约8年时间，进行中国高铁建设的思想启蒙。从1999 年到2002 年，中国经历了国产动车组的研发高峰...
应虽采4817 :答：中国高铁从无到有、从落后到追赶，再到领跑世界，经历了巨大的变化。中国高铁的发展历程中，经历了多 次技术革新和升级，不断突破关键 技术，实现了一系列重大技术创新和成果。中国高铁的发展历程中，也积累 了丰富的经验和教训，不断完善 技术和管理体系，提高运营效率和安全水平。总之，中国高铁在技术、...
应虽采4817 :答：1、预备阶段 1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里，为了研究通过摆式列车在中国铁路既有线实现提速至高速铁路的可行性，同年8月广深铁路率先使用向瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。由于全线采用了众多达到1990年代国际先进水平的技术和设备，因此当时广深铁路被视为中国由既有线改造...
应虽采4817 :答：其次，中国高铁技术不断创新，不断提高运行速度和安全性，例如推出“复兴号”高铁列车，其设计速度可达350公里/小时，是全球最快的高铁列车之一。此外，中国高铁建设还得益于中国的土地面积广阔、人口众多，使得高铁网络建设规模庞大、客流量高，也为高铁建设提供了充足的市场需求。展望未来，中国高铁发展仍将...
应虽采4817 :答：除了在国内投入运营外，“复兴号”还积极走出国门，参与国际竞争。例如，在印度尼西亚的雅万高铁项目中，“复兴号”动车组被选为主要的运营车辆，这是中国高铁首次实现全产业链出口。总的来说，“复兴号”的发展历程是中国高铁技术不断创新和进步的缩影。它不仅代表了中国制造业的实力和水平，也展示了中国在...
应虽采4817 :答：历时5年建设的宝兰高铁,沿线地质地貌复杂,被中铁二局宝兰高铁甘肃段项目部经理袁韬形容为 “就像在豆腐上建高铁”……中国高铁的发展,离不开高铁建设者的辛勤付出,也离不开国家的战略支持。在贾利民看来,中国高铁成功的发展模式,很大程度上取决于中国的制度优势:集中力量办大事。“我们集成了全国最优秀的科技和创新...
应虽采4817 :答：4、 中国高速铁路的技术亮点。从技术角度看,日、法、德在世界上三足鼎立。但中国是一个大国,有自己的国情,不可能照搬任何一个国家现成的技术体系。博彩众长,是中国高铁最成功之处。中国发展高铁有广阔的市场空间,我们能够把世界上最先进的铁路技术集成起来,并在大规模的建设实践中创新发展,创造了世界...
应虽采4817 :答：2. 产业链剖析：高铁产业链涉及基建、产业化制造业、营运服务业，涵盖机械、电气、电子、信息技术、材料等领域。产业链分为前期铁路基建、中期车辆制造及相关设备、后期营运服务相关。行业发展历程：中国高铁发展始于20世纪90年代，2004-2015年经历了“引进来”、“自主创新”、“走出去”阶段，2015年至今...
