极品飞车11各赛道车辆选择及调校
更新日期：2024.05.19
基本调整控制设定：（手柄流）
转向死区 15% 油门死区 3% 刹车死区 3% 离合器死区 3% 转向敏感度 95% 加速敏感度 50% 刹车敏感度 50% 离合器敏感度 50% 速度转向敏感度 95% 反转换挡 关 摄影机Y轴 普通
PS：1.极速跟下压，齿轮比有很大的关系，跟车高倾角束角也有关系。
PS：2.入弯技巧（360手柄流）入弯前可以使用点刹或者半力度刹车，入弯中可以使用点油或者油门半开的形式，过弯心后依然可以使用点油或者油门半开，也可以油门全开，这三种方法在于哪种弯道。这种过弯方法可以避免动力的很大一部分流失。
PS：3.如果车辆过度甩尾，可以尝试调教胎压，倾角，束角跟空压来得到改善。
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Lamborghini Murcielago LP640：（version 3 解决极速过慢问题）
前胎压 30 后胎压 31.88 刹车平衡 60
转向锁定 30 后倾角 0.25 前束角 -1.2 后束角 -0.80 前外倾角 -1.20 后外倾角 -0.40 前车高 70 后车高 75
前防倾杆 571.05 后防倾杆 285.52 前弹簧 466.34 后弹簧 566.27 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 4400 慢速缓冲后避震 3800
快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2000 慢速回弹前避震 10300 慢速回弹后避震 9800 快速回弹前避震 5600 快速回弹后避震 5600
限滑预载 60 Visco限滑 45
终传齿轮比 5.89 一档 3.11 二档 1.83 三档 1.33 四档 1.09 五档 0.90 六档 0.78
前下压力 2 后下压力 2
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Nissan Skyline GTR R34：（极速版，最高时速达318 Km！）
前胎压 35.07 后胎压 31.16 刹车平衡 51.50
转向锁定 28 后倾角 4.75 前束角 0.20 后束角 0.60 前外倾角 -1.80 后外倾角 -0.80 前车高 85 后车高 85
前防倾杆 456.83 后防倾杆 319.78 前弹簧 399.73 后弹簧 299.79 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 3900 慢速缓冲后避震 3600
快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 5200 慢速回弹后避震 5900 快速回弹前避震 3500 快速回弹后避震 4500
限滑预载 60 Visco限滑 80
终传齿轮比 5.74 一档 3.50 二档 2.21 三档 1.71 四档 1.24 五档 1.09 六档 0.84
前下压力 5 后下压力 5
Nissan GTR R35 SpecV：（方案一，操控手感较轻）
前胎压 27.10 后胎压 28.12 刹车平衡 60
转向锁定 32 后倾角 4 前束角 1 后束角 -0.80 前外倾角 -1.50 后外倾角 -0.80 前车高 75 后车高 85
前防倾杆 171.31 后防倾杆 137.05 前弹簧 571.04 后弹簧 647.17 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 4900 慢速缓冲后避震 4300
快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2400 慢速回弹前避震 8900 慢速回弹后避震 9200 快速回弹前避震 6400 快速回弹后避震 6400
限滑预载 80 Visco限滑 20
终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2.38 三档 1.57 四档 1.21 五档 1.02 六档 0.78
前下压力 14 后下压力 10
Nissan GTR R35 SpecV：（方案二，操控手感较重）
前胎压 30 后胎压 31.01 刹车平衡 60
转向锁定 32 后倾角 4 前束角 1 后束角 -0.80 前外倾角 0.20 后外倾角 -2.00 前车高 70 后车高 80
前防倾杆 456.83 后防倾杆 411.15 前弹簧 571.04 后弹簧 571.04 前缓冲止挡长度 1 后缓冲止挡长度 2 慢速缓冲前避震 5200 慢速缓冲后避震 5200
快速缓冲前避震 2000 快速缓冲后避震 2000 慢速回弹前避震 8900 慢速回弹后避震 9200 快速回弹前避震 5200 快速回弹后避震 5500
限滑预载 80 Visco限滑 75
终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2.38 三档 1.57 四档 1.21 五档 1.02 六档 0.78
前下压力 6 后下压力 4
Porsche 911 GT2：
前胎压 26.52 后胎压 27.39 刹车平衡 69.50
转向锁定 35 后倾角 7 前束角 0.6 后束角 -1.20 前外倾角 -3.00 后外倾角 -2.80 前车高 70 后车高 80
前防倾杆 114.21 后防倾杆 79.95 前弹簧 354.04 后弹簧 499.66 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 3600 慢速缓冲后避震 4200
快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 6900 慢速回弹后避震 9800 快速回弹前避震 3300 快速回弹后避震 4900
限滑加速锁定 85 限滑减速锁定 80 限滑预载 100
终传齿轮比 6.04 一档 2.96 二档 2.00 三档 1.42 四档 1.20 五档 0.97 六档 0.87
前下压力 20 后下压力 2
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Toyota Corolla GTS AE86：（漂移用）
前胎压 36.09 后胎压 38.84 刹车平衡 50
转向锁定 5 后倾角 2.5 前束角 1.3 后束角 1.6 前外倾角 -2.5 后外倾角 -2.3 前车高 75 后车高 85
前防倾杆 571.04 后防倾杆 285.52 前弹簧 261.71 后弹簧 209.37 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 2600 慢速缓冲后避震 2600
快速缓冲前避震 1400 快速缓冲后避震 1400 慢速回弹前避震 4200 慢速回弹后避震 4200 快速回弹前避震 1800 快速回弹后避震 2600
限滑加速锁定 10 限滑减速锁定 20 限滑预载 30
终传齿轮比 6.04 一档 2.75 二档 1.83 三档 1.34 四档 1.13 五档 1.02 六档 0.84
前下压力 4 后下压力 5
注：用振动手柄会很爽的说~
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BMW 135i Coupe：（赛道调整，一级改装）
前胎压 32.17 后胎压 30
转向锁定 32 前束角 -0.40 后束角 0.20
前防倾杆 571.04 后防倾杆 228.41
终传齿轮比 6.04
前下压力 5 后下压力 5
BMW 135i Coupe：（赛道调整，三级改装）
前胎压 31.30 后胎压 28.99 刹车平衡 52.50
转向锁定 32 后倾角 6.75 前束角 -0.20 后束角 -0.80 前外倾角 -1.40 后外倾角 0.20 前车高 75 后车高 85
前防倾杆 571.04 后防倾杆 228.41 前弹簧 532.97 后弹簧 466.34 前缓冲止挡长度 8 后缓冲止挡长度 10 慢速缓冲前避震 4200 慢速缓冲后避震 4200
快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 4600 慢速回弹后避震 5600 快速回弹前避震 3200 快速回弹后避震 4200
限滑加速锁定 40 限滑减速锁定 60 限滑预载 70
终传齿轮比 5.74 一档 3.5 二档 2.33 三档 1.57 四档 1.17 五档 1.02 六档 0.76
前下压力 4 后下压力 5
BMW M3 E92：
前胎压 34.06 后胎压 34.93 刹车平衡 56.50
转向锁定 16 后倾角 4.75 前束角 1.80 后束角 -0.60 前外倾角 -1.90 后外倾角 -1.30 前车高 75 后车高 85
前防倾杆 285.52 后防倾杆 171.31 前弹簧 456.83 后弹簧 399.73 前缓冲止挡长度 2 后缓冲止挡长度 2 慢速缓冲前避震 3600 慢速缓冲后避震 3600
快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 4300 慢速回弹后避震 5600 快速回弹前避震 2300 快速回弹后避震 3300
限滑加速锁定 70 限滑减速锁定 60 限滑预载 80
终传齿轮比 6.04 一档 3.23 二档 2.54 三档 1.65 四档 1.24 五档 1.02 六档 0.84
前下压力 5 后下压力 5
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Honda S2000 （漂移用，适合新手）：
前胎压 35.22 后胎压 38.26 刹车平衡 52.50
转向锁定 8 后倾角 0.5 前束角 1.2 后束角 1.6 前外倾角 -1.80 后外倾角 -0.6 前车高 85 后车高 95
前防倾杆 571.04 后防倾杆 228.41 前弹簧 428.28 后弹簧 314.07 前缓冲止挡长度 3 后缓冲止挡长度 4 慢速缓冲前避震 3700 慢速缓冲后避震 3700
快速缓冲前避震 1200 快速缓冲后避震 1200 慢速回弹前避震 3900 慢速回弹后避震 4600 快速回弹前避震 2000 快速回弹后避震 2800
限滑加速锁定 20 限滑减速锁定 60 限滑预载 70
终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2 三档 1.65 四档 1.27 五档 1.12 六档 0.90
前下压力 5 后下压力 5
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Zonda R：
前胎压 24.64 后胎压 24.20 刹车平衡 50
转向锁定 22 后倾角 1 前束角 0.1 后束角 0.2 前外倾角 -1.60 后外倾角 -1 前车高 75 后车高 85
前防倾杆 342.62 后防倾杆 171.31 前弹簧 399.73 后弹簧 485.38 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 3800 慢速缓冲后避震 3200
快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2200 慢速回弹前避震 9100 慢速回弹后避震 8600 快速回弹前避震 5600 快速回弹后避震 5600
限滑加速锁定 45 限滑减速锁定 45 限滑预载 60 Visco限滑 40
一档 3.11 二档 2.09 三档 1.42 四档 1.09 五档 0.9 六档 0.78
前下压力 4 后下压力 5 冷却散热器开口 3 刹车导管开口 3
纽博格林时间 无调前6.40.38---调整后6.37.8（全辅助关闭）
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Audi RS4：（二级改装）
前胎压35.07 后胎压 34.2
转向锁定 20 前束角 0.2 后束角 0.6
前防倾杆 456.83 后防倾杆 319.78 前弹簧系数 685.24 后弹簧系数 532.96
终传齿轮比 6.04
前下压力 9 后下压力 10
纽博格林时间 7.38.16（全辅助关闭）
上面是复制的，下面补充下
个人赛道用R35感觉操作起来舒服，911和M3也不错，据我的朋友说EVO10是比较难操控的，但是用好了表现很好的
飙速赛用帕加尼或者是LP640 后者用起来舒服前者操控好的话最快
甩尾赛肯定是AE86或者RX-7 后者甩尾赛有加成但不写出来
直线加速用帕加尼或者SS SS是官方测试最快的直线加速 帕加尼容易控制随便上万
建议用尼桑GTR，大部分赛道都适合。但这车极速低比较低，所以跑椭圆赛道比较吃亏（椭圆赛道建议用福特GT或LP640，极速高，但一般的赛道就别用了，马力太大了，不好控制）
调校，你可以选择不调，感觉调了之后也没什么太大感觉
你弄个汉化版就行了，调焦的话好像是Q建
13831442285 :《极品飞车11》车辆调校选项各是什么意思啊?
空盛黛4645 :答：前弹簧刚性（Front Spring Rate）：FF车适当调软。在一般赛道赛和直线加速赛情况下，弹簧刚性可以适当调硬。在漂移赛和飙速赛的时候要调软。后弹簧刚性（Rear Spring Rate）：在漂移赛和飙速赛的时候要适当调软。增加过弯侧倾和增加超高速状态下的车辆对于道路坑洼的抗性。车高（Ride Height）：FR车...
13831442285 :极品飞车11的空力调整和整车调校。
空盛黛4645 :答：4种比赛中最好的车分别如下,跑道赛:三菱EVO (3级套件后无敌)直线加速:马自达 X8 (3级套件后无敌)甩尾赛:GTO(后面要送,前面用86就够了) (GTO3级套件后无敌)速度:道奇(后面要送),兰博基尼,保时捷911GT2(提速相对快一点,稳定性相对弱点)看自己的操作习惯了 悬挂,就是减震,软,适合坡路,弯道,...
13831442285 :极品飞车11赛道用车问题
空盛黛4645 :答：飙速赛最佳 ZONDA F 关于刹车的调整如下:刹车偏重：往左调（前）让刹车偏重于前轮，在打开ABS系统前提下刹车偏前也可以让车子屁股更灵活，但是容易甩尾。往右调（后）让刹车偏重于后轮。如果关闭ABS系统则刹车偏后容易抱死后轮，如果在转向中会造成转向过度。关闭ABS后刹车偏向前轮会让车子很容易失控。刹...
13831442285 :极品飞车11——我的NFS11之路(内含选车及调教心得)
空盛黛4645 :答：前束、倾角、车高、转向什么的都不用调,调了也看不见效果。2、引擎,这里要三拜EA,凸轮正时应该是最影响扭矩输出点的,而在游戏里根本无法体现,调到最左和最右在数字上没有任何区别!赶工的东东。开始增压点会影响扭矩的大小和最高点转数,问题是这两个数字根本不能体现微调的效果,只有3~4档!体现不出来21档就分...
13831442285 :极品飞车11 前期和后期赛道、直线、甩尾、飙速都选什么车,详细怎么改...
空盛黛4645 :答：极品飞车的细节是做的很好的，极品飞车11对行车路线要求也比较严格，需要根据车辆特性找准路线再以最快速度过弯，现实中赛车 外线——内线——外线 的过弯技巧非常有效！另外奥迪四驱车过弯前的转向不足，在现实中是真实存在的，还有GT2在过弯过程中需要不断调整车头，这在游戏中叫麻烦，但在现实中叫...
13831442285 :求极品飞车11的详细攻略
空盛黛4645 :答：推荐：跑道赛：nissan 350z 速度竞赛：LP640 漂移：AE86 直线加速：GT500 nissan 350z 车高降到最低，转向右3格，一档何2档齿比调低一点，其他不变。这辆车在生涯开始就有，操控很好，加速还可以，但极速只有192，有2场环形赛道鼻赛会不利，到时要把4、5、6档的齿比调高，特别时6档。LP640加速...
13831442285 :极品飞车11布加迪威龙怎么调效
空盛黛4645 :答：内华达沙漠：弹簧压缩率向右移一半，回弹率向右移尽，胎压减2格，车高最低，转向反应右移3格，一档齿比减2格，2档减1格，3、4档不变，5档加1格，6档加2格，最终齿比不变，氮气流速、压力减1格。加个尾翼。日本赛道：弹簧压缩率、回弹率向右移尽，转向反应右移1格，尾翼下压力减低一点，其他跟...
13831442285 :极品飞车11各种模式的最佳车
空盛黛4645 :答：跑道赛：911 Turbo, Corvette Z06, Zonda F，（911 GT2）飚速赛： LP640 漂移赛：AE86 直线加速：Corvette C6 抬胎赛：Chanllenger R/T，Zonda F 911 Turbo操控相当牛，容易开，生涯所有比赛只有一关有问题（估计是游戏缺陷，怎么跑都过不去，换辆车就行），就是速度比较慢（肯定上200mph了，220...
13831442285 :极品飞车11里面什么车跑什么赛道分数多
空盛黛4645 :答：飚速：斯巴鲁STI（前期）、蟒蛇（后期）赛道：斯巴鲁STI（前期）、R35（后期）甩尾：RX—8、RX—7 直线：RX—7（抬胎）、ZO6（0.5、0.25英里）
13831442285 :极品飞车11 怎么调车
空盛黛4645 :答：三菱EVO，车高最低，转向反应比+50%，5档齿比+20%，其他不变。GT500，胎压最低；在1/4英里加速赛1-5档的齿比都调短20%左右；1/2英里5和6挡要加长50%，不然没到终点就会爆缸；抬头赛，在尾部加个尾翼，所有齿比调短50%。LP640，弹簧压缩率+90%，回弹+100，防倾杆+100%，车高+20%，胎压...
转向死区 15% 油门死区 3% 刹车死区 3% 离合器死区 3% 转向敏感度 95% 加速敏感度 50% 刹车敏感度 50% 离合器敏感度 50% 速度转向敏感度 95% 反转换挡 关 摄影机Y轴 普通
PS：1.极速跟下压，齿轮比有很大的关系，跟车高倾角束角也有关系。
PS：2.入弯技巧（360手柄流）入弯前可以使用点刹或者半力度刹车，入弯中可以使用点油或者油门半开的形式，过弯心后依然可以使用点油或者油门半开，也可以油门全开，这三种方法在于哪种弯道。这种过弯方法可以避免动力的很大一部分流失。
PS：3.如果车辆过度甩尾，可以尝试调教胎压，倾角，束角跟空压来得到改善。
华丽的分割线-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Lamborghini Murcielago LP640：（version 3 解决极速过慢问题）
前胎压 30 后胎压 31.88 刹车平衡 60
转向锁定 30 后倾角 0.25 前束角 -1.2 后束角 -0.80 前外倾角 -1.20 后外倾角 -0.40 前车高 70 后车高 75
前防倾杆 571.05 后防倾杆 285.52 前弹簧 466.34 后弹簧 566.27 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 4400 慢速缓冲后避震 3800
快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2000 慢速回弹前避震 10300 慢速回弹后避震 9800 快速回弹前避震 5600 快速回弹后避震 5600
限滑预载 60 Visco限滑 45
终传齿轮比 5.89 一档 3.11 二档 1.83 三档 1.33 四档 1.09 五档 0.90 六档 0.78
前下压力 2 后下压力 2
华丽的分割线-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Nissan Skyline GTR R34：（极速版，最高时速达318 Km！）
前胎压 35.07 后胎压 31.16 刹车平衡 51.50
转向锁定 28 后倾角 4.75 前束角 0.20 后束角 0.60 前外倾角 -1.80 后外倾角 -0.80 前车高 85 后车高 85
前防倾杆 456.83 后防倾杆 319.78 前弹簧 399.73 后弹簧 299.79 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 3900 慢速缓冲后避震 3600
快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 5200 慢速回弹后避震 5900 快速回弹前避震 3500 快速回弹后避震 4500
限滑预载 60 Visco限滑 80
终传齿轮比 5.74 一档 3.50 二档 2.21 三档 1.71 四档 1.24 五档 1.09 六档 0.84
前下压力 5 后下压力 5
Nissan GTR R35 SpecV：（方案一，操控手感较轻）
前胎压 27.10 后胎压 28.12 刹车平衡 60
转向锁定 32 后倾角 4 前束角 1 后束角 -0.80 前外倾角 -1.50 后外倾角 -0.80 前车高 75 后车高 85
前防倾杆 171.31 后防倾杆 137.05 前弹簧 571.04 后弹簧 647.17 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 4900 慢速缓冲后避震 4300
快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2400 慢速回弹前避震 8900 慢速回弹后避震 9200 快速回弹前避震 6400 快速回弹后避震 6400
限滑预载 80 Visco限滑 20
终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2.38 三档 1.57 四档 1.21 五档 1.02 六档 0.78
前下压力 14 后下压力 10
Nissan GTR R35 SpecV：（方案二，操控手感较重）
前胎压 30 后胎压 31.01 刹车平衡 60
转向锁定 32 后倾角 4 前束角 1 后束角 -0.80 前外倾角 0.20 后外倾角 -2.00 前车高 70 后车高 80
前防倾杆 456.83 后防倾杆 411.15 前弹簧 571.04 后弹簧 571.04 前缓冲止挡长度 1 后缓冲止挡长度 2 慢速缓冲前避震 5200 慢速缓冲后避震 5200
快速缓冲前避震 2000 快速缓冲后避震 2000 慢速回弹前避震 8900 慢速回弹后避震 9200 快速回弹前避震 5200 快速回弹后避震 5500
限滑预载 80 Visco限滑 75
终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2.38 三档 1.57 四档 1.21 五档 1.02 六档 0.78
前下压力 6 后下压力 4
Porsche 911 GT2：
前胎压 26.52 后胎压 27.39 刹车平衡 69.50
转向锁定 35 后倾角 7 前束角 0.6 后束角 -1.20 前外倾角 -3.00 后外倾角 -2.80 前车高 70 后车高 80
前防倾杆 114.21 后防倾杆 79.95 前弹簧 354.04 后弹簧 499.66 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 3600 慢速缓冲后避震 4200
快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 6900 慢速回弹后避震 9800 快速回弹前避震 3300 快速回弹后避震 4900
限滑加速锁定 85 限滑减速锁定 80 限滑预载 100
终传齿轮比 6.04 一档 2.96 二档 2.00 三档 1.42 四档 1.20 五档 0.97 六档 0.87
前下压力 20 后下压力 2
华丽的分割线-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Toyota Corolla GTS AE86：（漂移用）
前胎压 36.09 后胎压 38.84 刹车平衡 50
转向锁定 5 后倾角 2.5 前束角 1.3 后束角 1.6 前外倾角 -2.5 后外倾角 -2.3 前车高 75 后车高 85
前防倾杆 571.04 后防倾杆 285.52 前弹簧 261.71 后弹簧 209.37 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 2600 慢速缓冲后避震 2600
快速缓冲前避震 1400 快速缓冲后避震 1400 慢速回弹前避震 4200 慢速回弹后避震 4200 快速回弹前避震 1800 快速回弹后避震 2600
限滑加速锁定 10 限滑减速锁定 20 限滑预载 30
终传齿轮比 6.04 一档 2.75 二档 1.83 三档 1.34 四档 1.13 五档 1.02 六档 0.84
前下压力 4 后下压力 5
注：用振动手柄会很爽的说~
华丽的分割线-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
BMW 135i Coupe：（赛道调整，一级改装）
前胎压 32.17 后胎压 30
转向锁定 32 前束角 -0.40 后束角 0.20
前防倾杆 571.04 后防倾杆 228.41
终传齿轮比 6.04
前下压力 5 后下压力 5
BMW 135i Coupe：（赛道调整，三级改装）
前胎压 31.30 后胎压 28.99 刹车平衡 52.50
转向锁定 32 后倾角 6.75 前束角 -0.20 后束角 -0.80 前外倾角 -1.40 后外倾角 0.20 前车高 75 后车高 85
前防倾杆 571.04 后防倾杆 228.41 前弹簧 532.97 后弹簧 466.34 前缓冲止挡长度 8 后缓冲止挡长度 10 慢速缓冲前避震 4200 慢速缓冲后避震 4200
快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 4600 慢速回弹后避震 5600 快速回弹前避震 3200 快速回弹后避震 4200
限滑加速锁定 40 限滑减速锁定 60 限滑预载 70
终传齿轮比 5.74 一档 3.5 二档 2.33 三档 1.57 四档 1.17 五档 1.02 六档 0.76
前下压力 4 后下压力 5
BMW M3 E92：
前胎压 34.06 后胎压 34.93 刹车平衡 56.50
转向锁定 16 后倾角 4.75 前束角 1.80 后束角 -0.60 前外倾角 -1.90 后外倾角 -1.30 前车高 75 后车高 85
前防倾杆 285.52 后防倾杆 171.31 前弹簧 456.83 后弹簧 399.73 前缓冲止挡长度 2 后缓冲止挡长度 2 慢速缓冲前避震 3600 慢速缓冲后避震 3600
快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 4300 慢速回弹后避震 5600 快速回弹前避震 2300 快速回弹后避震 3300
限滑加速锁定 70 限滑减速锁定 60 限滑预载 80
终传齿轮比 6.04 一档 3.23 二档 2.54 三档 1.65 四档 1.24 五档 1.02 六档 0.84
前下压力 5 后下压力 5
华丽的分割线-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Honda S2000 （漂移用，适合新手）：
前胎压 35.22 后胎压 38.26 刹车平衡 52.50
转向锁定 8 后倾角 0.5 前束角 1.2 后束角 1.6 前外倾角 -1.80 后外倾角 -0.6 前车高 85 后车高 95
前防倾杆 571.04 后防倾杆 228.41 前弹簧 428.28 后弹簧 314.07 前缓冲止挡长度 3 后缓冲止挡长度 4 慢速缓冲前避震 3700 慢速缓冲后避震 3700
快速缓冲前避震 1200 快速缓冲后避震 1200 慢速回弹前避震 3900 慢速回弹后避震 4600 快速回弹前避震 2000 快速回弹后避震 2800
限滑加速锁定 20 限滑减速锁定 60 限滑预载 70
终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2 三档 1.65 四档 1.27 五档 1.12 六档 0.90
前下压力 5 后下压力 5
华丽的分割线-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Zonda R：
前胎压 24.64 后胎压 24.20 刹车平衡 50
转向锁定 22 后倾角 1 前束角 0.1 后束角 0.2 前外倾角 -1.60 后外倾角 -1 前车高 75 后车高 85
前防倾杆 342.62 后防倾杆 171.31 前弹簧 399.73 后弹簧 485.38 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 3800 慢速缓冲后避震 3200
快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2200 慢速回弹前避震 9100 慢速回弹后避震 8600 快速回弹前避震 5600 快速回弹后避震 5600
限滑加速锁定 45 限滑减速锁定 45 限滑预载 60 Visco限滑 40
一档 3.11 二档 2.09 三档 1.42 四档 1.09 五档 0.9 六档 0.78
前下压力 4 后下压力 5 冷却散热器开口 3 刹车导管开口 3
纽博格林时间 无调前6.40.38---调整后6.37.8（全辅助关闭）
华丽的分割线-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Audi RS4：（二级改装）
前胎压35.07 后胎压 34.2
转向锁定 20 前束角 0.2 后束角 0.6
前防倾杆 456.83 后防倾杆 319.78 前弹簧系数 685.24 后弹簧系数 532.96
终传齿轮比 6.04
前下压力 9 后下压力 10
纽博格林时间 7.38.16（全辅助关闭）
上面是复制的，下面补充下
个人赛道用R35感觉操作起来舒服，911和M3也不错，据我的朋友说EVO10是比较难操控的，但是用好了表现很好的
飙速赛用帕加尼或者是LP640 后者用起来舒服前者操控好的话最快
甩尾赛肯定是AE86或者RX-7 后者甩尾赛有加成但不写出来
直线加速用帕加尼或者SS SS是官方测试最快的直线加速 帕加尼容易控制随便上万
建议用尼桑GTR，大部分赛道都适合。但这车极速低比较低，所以跑椭圆赛道比较吃亏（椭圆赛道建议用福特GT或LP640，极速高，但一般的赛道就别用了，马力太大了，不好控制）
调校，你可以选择不调，感觉调了之后也没什么太大感觉
你弄个汉化版就行了，调焦的话好像是Q建
空盛黛4645 :答：前弹簧刚性（Front Spring Rate）：FF车适当调软。在一般赛道赛和直线加速赛情况下，弹簧刚性可以适当调硬。在漂移赛和飙速赛的时候要调软。后弹簧刚性（Rear Spring Rate）：在漂移赛和飙速赛的时候要适当调软。增加过弯侧倾和增加超高速状态下的车辆对于道路坑洼的抗性。车高（Ride Height）：FR车...
空盛黛4645 :答：4种比赛中最好的车分别如下,跑道赛:三菱EVO (3级套件后无敌)直线加速:马自达 X8 (3级套件后无敌)甩尾赛:GTO(后面要送,前面用86就够了) (GTO3级套件后无敌)速度:道奇(后面要送),兰博基尼,保时捷911GT2(提速相对快一点,稳定性相对弱点)看自己的操作习惯了 悬挂,就是减震,软,适合坡路,弯道,...
空盛黛4645 :答：飙速赛最佳 ZONDA F 关于刹车的调整如下:刹车偏重：往左调（前）让刹车偏重于前轮，在打开ABS系统前提下刹车偏前也可以让车子屁股更灵活，但是容易甩尾。往右调（后）让刹车偏重于后轮。如果关闭ABS系统则刹车偏后容易抱死后轮，如果在转向中会造成转向过度。关闭ABS后刹车偏向前轮会让车子很容易失控。刹...
空盛黛4645 :答：前束、倾角、车高、转向什么的都不用调,调了也看不见效果。2、引擎,这里要三拜EA,凸轮正时应该是最影响扭矩输出点的,而在游戏里根本无法体现,调到最左和最右在数字上没有任何区别!赶工的东东。开始增压点会影响扭矩的大小和最高点转数,问题是这两个数字根本不能体现微调的效果,只有3~4档!体现不出来21档就分...
空盛黛4645 :答：极品飞车的细节是做的很好的，极品飞车11对行车路线要求也比较严格，需要根据车辆特性找准路线再以最快速度过弯，现实中赛车 外线——内线——外线 的过弯技巧非常有效！另外奥迪四驱车过弯前的转向不足，在现实中是真实存在的，还有GT2在过弯过程中需要不断调整车头，这在游戏中叫麻烦，但在现实中叫...
空盛黛4645 :答：推荐：跑道赛：nissan 350z 速度竞赛：LP640 漂移：AE86 直线加速：GT500 nissan 350z 车高降到最低，转向右3格，一档何2档齿比调低一点，其他不变。这辆车在生涯开始就有，操控很好，加速还可以，但极速只有192，有2场环形赛道鼻赛会不利，到时要把4、5、6档的齿比调高，特别时6档。LP640加速...
空盛黛4645 :答：内华达沙漠：弹簧压缩率向右移一半，回弹率向右移尽，胎压减2格，车高最低，转向反应右移3格，一档齿比减2格，2档减1格，3、4档不变，5档加1格，6档加2格，最终齿比不变，氮气流速、压力减1格。加个尾翼。日本赛道：弹簧压缩率、回弹率向右移尽，转向反应右移1格，尾翼下压力减低一点，其他跟...
空盛黛4645 :答：跑道赛：911 Turbo, Corvette Z06, Zonda F，（911 GT2）飚速赛： LP640 漂移赛：AE86 直线加速：Corvette C6 抬胎赛：Chanllenger R/T，Zonda F 911 Turbo操控相当牛，容易开，生涯所有比赛只有一关有问题（估计是游戏缺陷，怎么跑都过不去，换辆车就行），就是速度比较慢（肯定上200mph了，220...
空盛黛4645 :答：飚速：斯巴鲁STI（前期）、蟒蛇（后期）赛道：斯巴鲁STI（前期）、R35（后期）甩尾：RX—8、RX—7 直线：RX—7（抬胎）、ZO6（0.5、0.25英里）
空盛黛4645 :答：三菱EVO，车高最低，转向反应比+50%，5档齿比+20%，其他不变。GT500，胎压最低；在1/4英里加速赛1-5档的齿比都调短20%左右；1/2英里5和6挡要加长50%，不然没到终点就会爆缸；抬头赛，在尾部加个尾翼，所有齿比调短50%。LP640，弹簧压缩率+90%，回弹+100，防倾杆+100%，车高+20%，胎压...
