#SUV买空间还是买操控#马自达CX-50：“行者”行也
刚刚结束的2023重庆国际车展上，“山系生活宽体SUV”长安马自达CX-50行也正式宣布西区上市。搭载创驰蓝天2.0升和2.5升两款动力的6款新车，其官方指导价仅为15.98万至20.68万元，顿时吸引了众多消费者的热切关注。
即便是上市已过数日，在临近车展结束前，长安马自达的展台前依然人潮涌动，所有人的目光，都聚焦在了这款“好看、好大、好开、好安全、好智能、好品质”的“六好”新车之上。
“隐”入山间
雪豹能够“隐身”于山峦之间，究其原因就在于它的毛色与背景完全融入一体，马自达CX-50行也的全新推出，最吸引人的，首先就是这款打版色锆石砂——长安马自达为这款新车定位“山系”，恰如其分地将这款新车的气质用文字展现了出来。
即便在展台上，有着秀丽模特的伴随，CX-50行也外观也展现出一幅专业而深沉的“行者”气质：带有主动式闭合功能的大面积高光亮黑中网与锆石砂涂装的交相呼应，与32颗LED组成的3D厚壁式立体塑形前大灯构成的犀利明眸，再加上无惧碎石与擦挂的黑化轮拱和耐刮擦与腐蚀的全新车漆，将美感与实用完美结合。
论颜值，不能以绝对论说CX-50最好看，但它的长车头、短前悬运动车身比例、流畅的线条与挺拔刚毅的姿态，再加上大地色彩的融入都给人带来了极大舒适感。
马“大为美”
“牛高马大”通常被用来形容人的高大，但长安马自达的这匹“马”，也确实够大。虽然定位紧凑级SUV，长安马自达CX-50行也的轴距却达到了2815毫米，车身尺寸分别达到了4785×1920×1638毫米，不仅比海外版增加了55毫米的后排腿部空间，其横向空间也比同级具有更大的优势。
在没有采用7座布局的前提下，CX-50拥有1028毫米纵深式超大分区后备厢，而且当后排座椅放平后，整个后备厢就形成了一张1.9米长的大床，可以容纳一家三口平躺，再透过767毫米巨幕级全景天窗静静体味星空。
之所以能够拥有如此宽大舒适的空间，就在于CX-50原本就是为“行者“而生，试问《西游记》里为何要多出一个平时不说话的白龙马？因为它既要驮人，还要载物。
“变缸”机皇
锐利深沉的外观设计，配上宽大舒适的空间，CX-50已经俱备了日系三强SUV车型中的两大优势。但这仅仅是局部的外在优势，核心的优势还在于，CX-50虽然定价并不高，但却采用了创驰蓝天的两款动力对同级车实现了降维打击：其动力配置按照田忌赛马的模式，以2.5升对标竞品2.0升的车型，以2.0升排量对标1.5T动力。
价差并不是关键，关键还在于这两款动力都搭载了马自达执着的创驰蓝天科技，其中最为突出的，莫过于2.5升发动机，搭载了日系三强车型中唯一的“变缸技术”。
CX-50搭载的2.5升智能无感变缸发动机，可以在匀速行驶时，关闭外侧两个汽缸，以降低油耗水平。与其他品牌搭载的发动机闭缸技术相比，马自达变缸技术可以在1000至3000转的更宽速域工况下实现变缸，同时还采用了全新斜涡加速燃烧、EGR废气再循环和CPA离心钟摆式阻尼器，最大程度抵消变缸切换带来的震动和噪音。
被业界称为技术偏执狂的马自达，创造了更大排量的更低油耗，这款2.5升发动机，最大功率达到了138千瓦，峰值扭矩达到了250牛.米，匹配6AT变速箱，WLTC综合百公里油耗却仅为7.4升——与1.5T动力的油耗近乎相同。
智能标配
作为一款以“行者”为核心关注点的新车，CX-50行也采用了平视化概念座舱，整个座舱以宽阔、宽敞为原则进行配置，以简洁、直接和明快的方式，为驾乘带来了更为舒心的座舱环境。
采用高光泽皮革座椅和触感极佳的cordovan调和皮材质作为点缀贯穿，并搭配粗犷而不失精致的“X”CROSS对称缝线装饰，CX-50将城市SUV的舒适精致与越野车融为一体，包括后排B柱处都添加了门把手，让乘客在山间穿行中一样能够体验到舒适与妥帖。
CX-50是首款马自达全系100%支持4G联网的新车，其智慧车联采用第三代马自达悦联系统，其中控智能大屏采用了安卓系统和多窗口操作界面，支持指令开关和触屏操作，同时支持OTA无线升级。
在引入腾讯“梧桐车联”系统后，CX-50的第三代马自达悦联系统配备了酷我音乐、高德导航、虚拟语音形象控制和手机、车家互联等智能科技。
对于行者的诉求，驾驶乐趣是第一位的。CX-50搭载了全球首创的i-DM人马一体驾驶评价系统，以可视化和具象化来增加人车互动性，能够让驾驶员直观看到自己的操作与车辆反馈，以此带来驾驶技术的提升。同时，CX-50还配备了GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版，这套系统可以通过对发动机扭矩的精准控制，来提高方向盘的操作和感知能力，确保驾驶员对车辆动态控制的自由平稳。
在驾驶乐趣的确保前提下，CX-50还配备了达到L2级自动驾驶辅助水准的i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统，这套系统包含了一个ADD彩色平视显示系统，以及对直行、交叉路口、丁字路口、夜间行车和长距离行车时的各种驾驶辅助功能。同时新车还搭载3D透视全景影像系统，为驾驶员展现了透明底盘，这项功能尤其在路况不佳的前提下，为驾驶员提供更为周全的视觉感知辅助。
在安全方面，CX-50行也前后防撞梁采用了1800兆帕热成型钢，同时还在前防撞梁前增加了一个1180兆帕的强化构件，而车身980兆帕以上高强钢应用多达77处，车顶可承受重量峰值达到了10吨。
再配以标配的马自达i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统带来的主动安全呵护，CX-50为用户带来了更为周全的保护。
结语
当下的汽车市场，可谓内卷严重，各大品牌都在纷纷争抢“卷王”首座，而采用的方式也不尽相同。在城市SUV可选的车型之中，马自达CX-50行也不仅恰如其分地保留了其“技术偏执狂”的理工风格，同时又在核心技术之外，添加了更多标配的智能化科技，可谓“六好”新座驾，而对于消费者们来说，同价位可享颜值、空间、核心动力、操控、智能和安全的全面升级，无怪乎长安马自达CX-50行也一上市就如此趋之若鹜了。
作者：刘英LY
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