未来高铁将向绿色环保迈进
从2008年中国第一条高铁京津城际开通，到现在高铁里程达到1.6万公里，6年间，中国高铁飞速向前。
高铁“中国速度”的炼成，并非一朝一夕之功。记者近日探访陈应先和刘友梅两位高铁拓荒者，更深刻地理解了高铁快速发展之因。
记者来到82岁的中铁第四勘察设计院集团有限公司技术顾问陈应先老人家中采访时，他正在看自己刚在最新一期《铁道标准设计》杂志上发表的中国铁路网规划的论文。作为中国高铁设计研究的拓荒者，陈应先虽已是耄耋之年，但仍心系高铁建设。
“高铁最早让我产生震动，是1964年日本新干线建成通车。日本二战战败，国内经济遭受重创，却能在这么短的时间里建好高铁，实在让人震惊！”陈应先说。
从那时起，已经做了十余年铁路人的陈应先开始关注高铁。当时，陈应先既为中国铁路现状着急，又隐隐看到了希望，他坚信中国早晚会有自己的高铁。
“搞国家基础设施建设，工程技术人员一定要眼光超前，要适应国家宏观经济发展。”陈应先说。
正是这种理念和信念，作为铁四院总工程师，陈应先开始组织设计人员搜集国际高铁动态和高铁领域的最新成果。1982年，铁四院编译出版了惠及众人的《高速铁路》。
上世纪90年代，高铁建设开始在中国萌动。1994年12月22日，由陈应先挂帅研究设计的中国第一条时速160公里的广深准高速铁路建成通车。
“机遇喜欢有准备的人。如果不是早研究、早储备，铁四院不会有勇气主动请战广深准高速铁路。”陈应先说，当时广深准高速设计人员人手一本《高速铁路》，这本早期高铁研究的著作帮了大忙。
陈应先同时也是京沪高铁的大功臣。作为京沪高铁勘测设计项目的技术顾问，他解决了高铁勘测设计中的诸多重大技术难题。
陈应先是中国高铁勘测设计研究的拓荒者，76岁的中国南车株机公司专家委员会主任刘友梅院士则是中国高速列车设计研究的拓荒者。
半个世纪以来，刘友梅先后担任过我国第一、第二代电力机车的总体设计，主持并组织了我国第三、第四代电力机车的开发研制全过程，使我国电力牵引技术装备实现了由普载到重载、常速到高速、交直传动到交流传动、进口到出口的四次历史性跨越。
刘友梅最广为人知的，是2002年担任我国首列“中华之星”时速270公里高速列车研制的总设计师，并在秦沈高速实验线中创造了时速321.5公里的当时“中国铁路第一速”。
尽管后来中国高铁走上了引进消化吸收再创新之路，“中华之星”也退出了历史舞台，但刘友梅对高铁的关注从未停止、热情从未消退。
“‘中华之星’当年首屈一指。但是与今天的高铁制造技术相比，已经落后了。不过，当年研发‘中华之星’的那条路不能断，中国的高铁装备技术就是要走自主创新之路。”刘友梅说。
刘友梅所在的南车株机，就是高速列车CRH380A核心部件的诞生地。奔跑在京沪高铁上的CRH380A，其牵引传动系统等核心技术都由南车研究开发，是地地道道的中国创造。
在依然心系高铁的刘友梅看来，未来高铁将向绿色环保迈进。
“中国高铁的技术经过这些年运营实践，已稳居世界领先水平。未来，‘绿色智能’是包括高铁在内的轨道交通发展的目标。”刘友梅说。
屠翟浦2518 :答：近年来兴起的“绿色铁路”，是一种新型的可持续发展的交通运输理念。它通过铁路自身比较优势，减少对生态环境产生的负效应，实现铁路设计、修建、运营和管理的绿色环保。目前，中国铁路正迎来发展的黄金机遇期，古老的铁路以其绿色优势重新焕发青春。发展高速铁路实现“零排放”近年来，在全球能源紧张和环境...
屠翟浦2518 :答：在此基础上，到2035年，铁路基础设施规模质量、技术装备和科技创新能力、服务品质和产品供给质量达到世界先进水平，运输安全水平、经营管理水平、现代治理能力位居世界前列，绿色环保优势和综合交通骨干地位、服务保障和支撑引领作用、国际竞争力和影响力全面增强，率先建成现代化铁路强国。全面服务和保障社会主义...
屠翟浦2518 :答：高速铁路物流列车的未来发展 1、智能化发展 未来高速铁路物流列车将更加智能化，利用物联网、大数据、人工智能等技术实现列车的自动化、智能化运行。通过智能化系统实现列车的自动调度和优化运行路径，提高运输效率；利用智能化设备进行货物的自动识别、跟踪和管理，提高服务质量。2、绿色化发展 随着环保意识的...
屠翟浦2518 :答：要深入贯彻落实科学发展观，加快转变经济发展方式，积极推进铁路投融资体制改革，注重科学决策，加强建设管理，加大科技投入，提高自主创新能力，确保实现质量、安全、环保、工期、投资等控制目标。大规模新线投入运营，需要建立完善的管理制度，培养高素质的职工队伍。这样才能实现铁路又好又快发展。展望未来，...
屠翟浦2518 :答：京张高铁列车是“复兴号”列车动车组的智能升级版，也被称作是“京张高铁智能动车组”。据了解，京张高铁可以实现时速350公里的自动驾驶，同时兼具整车抗高寒、内饰材料可绿色环保回收，“自体检”以及“刷脸进站”等诸多亮点和颇具未来感的智能体验，可谓未经亮相却已经让人期待满满。“复兴号”智能版来了...
屠翟浦2518 :答：针对《规划纲要》提出“到2035年，智能高铁率先建成”这一目标，国铁集团科技和信息化部网信安全总监张伯驹表示，未来，中国铁路将朝着数字化、智能化、智慧化发展方向不断前进。在工程建造领域，突破BIM+GIS关键技术，实现全线、全专业、全过程工程建设精细化管控，铁路工程管理平台广泛应用。在技术装备领域，...
屠翟浦2518 :答：3.4 重视环保、水保工作,建设绿色环保铁路科学发展观的确立,对于新形势下生态建设和环境保护提出了新的更高要求。“十一五”规划纲要强调要实行强有力的环保措施,实行严格的环保绩效考核、环保执法责任制和责任追究制,充分显示国家将在法律、经济、行政上采取更严厉措施,痛下决心解决环境问题。铁路建设项目施工周期长,...
屠翟浦2518 :答：4. 绿色高铁动车在我国的发展前景 在满足民众交通出行需求的同时，绿色高铁动车还具有绿色环保、节能节排、技术创新的三大特征。这些特征非常符合现今社会的发展需求，因此在未来，绿色高铁动车的发展前景非常可观。根据不完全统计，目前我国已建成运营高铁线路超过2万公里，而且在未来还将有更多的高铁线路投入...
屠翟浦2518 :答：未来,我们还会在广州生产超级电容,这个项目是和广州市政府合资建设的,来自广州的支持力度很大,超级电容应用非常好,将拉动整个产业发展,符合未来绿色环保的发展趋势。 “平靓正”中国高铁雄心勃勃 每公里高铁造价仅日本1/2 噪音小得像小猫喘息 进入“高铁换牛肉”时代 2013年10月起,李克强总理在出席外事活动时连续送出...
屠翟浦2518 :答：随着铁路建设的不断推进和技术的不断创新，铁道工程专业的前景将更加广阔。高铁网络扩大：我国高铁网络仍在不断扩大，未来还会有更多的铁路线路建设项目，给铁道工程专业提供更多的就业机会。技术升级：随着智能化、自动化技术的应用，铁道工程将向数字化、智能化发展，需要具备相关技术和知识的人才。绿色环保...
