涡轮喷气发动机 为什么燃烧室直往后喷不往前？ 燃烧室喷油嘴时刻都在喷油么？
更新日期：2024.05.03
简单说就是压强和导向轮共同作用的结果，涡轮喷气发动机的是时刻都在喷油的，脉冲的才是脉冲供油（但是那个频率相当快）
因为原理是向后吹气啊，前进气后出气！肯定啊，不然怎么燃烧，怎么产生强大推力呢！
我的理解：通过对进排气的叶片进行不同的设计（如不同的斜率），实现以下特性：对于法向的气流，进气叶片的被动力矩大，但是主动力矩小，而排气叶片的被动力矩小，主动力矩大。通俗来说就是同样速度的法向气流，进气叶片很难被气流推动，但是很容易推动气流，而排气叶片则相反，更容易被气流推动。在这种情况下，燃烧室的空气燃烧膨胀，同时对进排气叶片有一个方向相反的法向气压，进气轮与排气轮共轴，但是因为排气叶片更容易被推动，所以此时轴受到排气叶片的力会更大，进气叶片会随排气叶片一起转动，对气流的扰动力与膨胀气流相反，同时吸人更多空气维持燃烧过程。这个过程可以联想到液压系统，维持同样的压强，小面积液面所需力小，而大面积的液面所需力大。也可以联想到齿轮变速，原理是互通的
因为原理是向后吹气啊，前进气后出气！肯定啊，不然怎么燃烧，怎么产生强大推力呢！
我的理解：通过对进排气的叶片进行不同的设计（如不同的斜率），实现以下特性：对于法向的气流，进气叶片的被动力矩大，但是主动力矩小，而排气叶片的被动力矩小，主动力矩大。通俗来说就是同样速度的法向气流，进气叶片很难被气流推动，但是很容易推动气流，而排气叶片则相反，更容易被气流推动。在这种情况下，燃烧室的空气燃烧膨胀，同时对进排气叶片有一个方向相反的法向气压，进气轮与排气轮共轴，但是因为排气叶片更容易被推动，所以此时轴受到排气叶片的力会更大，进气叶片会随排气叶片一起转动，对气流的扰动力与膨胀气流相反，同时吸人更多空气维持燃烧过程。这个过程可以联想到液压系统，维持同样的压强，小面积液面所需力小，而大面积的液面所需力大。也可以联想到齿轮变速，原理是互通的
