飞机出事故，逃生还是保护飞机
从100多年前飞机出现开始，一个问题就缠绕在许多人的心头。那就是如果飞机发生事故，到底是该保护飞行员还是保护飞机？多年来，许多军事专家和资深军迷对这件事争论不休没有结果。
其实说起来也是没有办法的事情，毕竟飞机不同于别的工具，汽车火车甚至轮船出事故成员都有生还的可能，唯独飞机没有这个可能。这也是飞机的构造特殊性所决定的。
在飞机最早出现的时候，因为飞机比较简陋非常难操作，所以培养一个飞行员耗费时间特别长。一个王牌飞行员的价值往往胜过几十架几百架飞机。一名二战王牌飞行员，以一人之力就能击落几百架敌机。也可以大大削弱敌方空中力量。而一个颇具规模的飞机制造工厂，一天就能组装几百架飞机。无论从时间成本还是金钱成本，飞行员都是最宝贵的。
然而当时间进入21世纪，研发和制造一架战机的成本骤然上升。一架F-35战机，售价在1.5亿美元左右，制造成本也在几千万上下。这就造成一个结果，很多国家买不起现代战机，更摔不起现代战机。一次性采购100多架就已经是大订单了，像印度那样一个劲摔飞机的国家，基本非常罕见。
然而也就是印度，在2019年的一次战斗机事故中，向我们展示了现代战机遭遇飞行事故时，到底如何做才是最正确的。
2019年11月18日，印度一架米格-29K双座教练机从地面机场起飞。起飞不久后，这架倒霉的战斗机遭遇了飞鸟袭击。一只飞鸟击中了这架飞机的一个引擎，造成这个引擎的严重损伤。
虽然此时这架米格-29K还有一个引擎可以使用，但由于它的自重达到20吨。所以动力严重不足，加之这架战机飞行高度过低，基本没有调整和重新拉起的余地。最终两名印度飞行员只能选择弃机逃生。
然而，当时这架米格-29K位于人口稠密区域上空，如果飞行员就地跳伞，飞行员大概率不会有什么事，但飞机坠毁必然会引发一连串的灾难，两名飞行员决定驾驶飞机飞往郊外。途中飞机多次失去控制，两名飞行员费了九牛二虎之力控制飞机飞往郊区。
最终这架飞机坠毁在城市郊外，机上两名飞行员跳伞逃生。虽然印度为此付出了一架米格-29K教练机，但飞行员和地面居民都没有受到任何损伤。这次飞机事故也被印度军方奉为经典案例，教授每一位菜鸟飞行员，遇到类似情况该如何处理。
关于战机事故，一个老飞行员说过这样一段话：“谁也不想做这样的选择（保飞机或保飞行员），但战机失控往往只是一瞬间的事情，作为一个资深飞行员。唯一能做的就是将损失降到最低，如果没有选择那就只能用生命去守卫生命。仅此而已。”这个世界没有十全十美，有的只是选择。
宗茂洋2675 :答：关于战机事故，一个老飞行员说过这样一段话：“谁也不想做这样的选择（保飞机或保飞行员），但战机失控往往只是一瞬间的事情，作为一个资深飞行员。唯一能做的就是将损失降到最低，如果没有选择那就只能用生命去守卫生命。仅此而已。”这个世界没有十全十美，有的只是选择。
宗茂洋2675 :答：10.当飞机撞地轰响的一瞬间，要飞速解开安全带系扣，猛然冲向机舱尾部朝着外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飞机残骸。因为飞机坠地通常是机头朝下，油箱爆炸在十几秒钟后发出，大火蔓延也需几十秒钟之后，而且总是由机头向机尾蔓延。
宗茂洋2675 :答：当然，如果是大的险情，会导致飞机坠毁这种程度，乘客想自救其实已经没有任何意义。研发 现有的民航客机机型，风险性太高！飞行过程当中一旦出现致命险情，全飞机的人都要为此付出生命代价！如果说能够研制逃生飞机！飞机故障之后，立即有热气球可以托起飞机的前半部门或者后半部门，那么，乘客和机组成员生还的...
宗茂洋2675 :答：这个时候的自救方法就和陆地完全不一样，在陆地上只要能够保证顺利的出了车辆就能够进行自救，所以在飞机上面要是想要保证自身的安全，就必须听从空姐和机长的安排，首先空姐都是受过专业训练的空乘人士，她们对空中的事故很清楚，并且能够第一时间得出更佳的救助路线，同时机长也都有经验丰富飞行经验，就算...
宗茂洋2675 :答：遇到无可避免的事故时机长会尽量降低损失 其实机组人员上岗前都会进行相关培训，遇到无可避免的事故时机长需要做的是尽量降低损失，既然无法保证飞机上乘客的安全，那么就一定要保证地面上人们的安全，所以他们在失事前会尽最大的努力飞往人烟稀少的地方。遇到无可避免的事故时机长需要保证地面人员的安全 遇到...
宗茂洋2675 :答：一般来说，飞机着陆时头部略低。此时，鼻子更容易受到冲击，尾巴也完好无损。在这种情况下，尾部的座位是最安全的。与之前的利比亚坠机事件相比，机身被完全摧毁，只有机尾基本完好无损。一些专家认为，幸存的男孩应该坐在尾巴上。只要坐姿没有撞击和爆炸，乘客可以在保持头部冷静的同时尽快远离残骸，生还的...
宗茂洋2675 :答：飞机突然失控降落时如何自保？发生空难时威胁机舱内乘客生命的有三大“杀手”：飞机坠地时的巨大冲击力；飞机燃烧产生的火焰；燃烧时产生的有毒烟雾。在发生突发事故时乘客要保持镇静，听从乘务员的指挥，迅速采取保护自身安全的措施并选择逃生的途径。当飞机在坠地或者迫降时乘客要竭尽全力保持防冲击姿势 当...
宗茂洋2675 :答：不可以的，飞行员有义务保证飞机和乘客的安全，在乘客撤离之前，任何机组人员不得先行离机。不过现在国际民航届基本上不允许乘客在空中跳伞逃生，所以说除非飞机落地，否则飞行员不得离机
宗茂洋2675 :答：1）正确着装 一般飞机发生意外导致乘客死亡并非是因为飞机和地面之间的撞击，而是因为在撞击之后所造成的火灾。因此尽可能选择长衣长裤，在火灾来临时还能够有效提供更好的保护选择，穿轻便的平底鞋，还能够保护自己的双脚。2）保持清醒 上飞机之后尽可能不要呼呼大睡，在遇到事故时应该保持清醒，因为慌张，...
宗茂洋2675 :答：1、保持冷静。在飞机上一定要系好安全带。当发生事故时，要听从乘务员的指令。2、熟练掌握解开安全带的方法。如果机组已经通知迫降预警，那么你首先要做的就是确认安全带是否扣好系紧，还要做好防冲撞准备。等到飞机成功落地后，需要打开插销。如果你不能解开安全带，逃生的机会就很小了。3、搞清楚紧急...
