中国高铁建在高架桥上，为什么不在平地上？
更新日期：2024.05.22
我国近几年来对高铁的技术钻研从不曾停止，一直都是精益求精。距离2009年我国的京广高铁正式通车已经九年了，现如今，我国的高铁总路程已经高达2.5万公里，成为了世界第一。也就是说，九年的时间以来，我们整整建造了2.5万公里的高架桥。桥上是平的，桥下同样也是平的，高铁到底为什么不建造在地面上，而非要建在高架桥上呢？这样难道不会造成不必要的浪费吗？
高铁需要建造在高架桥上最根本的原因就是高铁的速度非常的快，每小时的速度可以高达三百五十公里，这是一个非常恐怖的速度，所以高铁轨道必须要高，而且需要保持线路绝对的平直稳定，不能高低起伏，否则会导致列车的颠簸，更严重的可能导致高铁跳车，这样高的速度，一旦发生意外可不是闹着玩的。
而再平稳的地面上都会有一定的高低起伏，也就是说地面上高铁运行的安全没有办法放入到充足的保证。所以，我们的工程师为了避开地面的不平稳状态，选择了高架桥的方式提高高铁的稳定性和安全性。
还有就是，路线的弯曲程度必须要受到严格的控制，三百五十千米每小时的最小曲线半径是七千米，而外侧轨道要比内侧的轨道稍高，这样才能把列车告诉过弯发生翻车的可能性降低至几乎为零。这些技术上的标准也就决定了高铁的路段必须要建设高架桥。
首先，它可以节约土地资源，因为高铁建在高架桥上，那么地面上就几个桥墩，这样占用的土地资源就少。再就是高铁建在高架桥上，这样就不影响下面的交通网络，下面的行人和车辆更加安全。再就是高铁建在高架桥，那么它的线路就可以直而且平整，不影响它的速度和安全。高铁建在高架桥上，它的路基就更加稳，因为高架桥都是钢筋混泥土现浇的。
高铁要经过的地形有很多种，比如高山、河流、湖泊、盆地、丘陵等等；只适合并且最经济的方法就是搭建高架桥；这样在建筑过程方便很多，而且安全性也比在地面好很多；还能给地面留有足够的地方开宽道路，不占用多余的土地面积。
高铁要经过的地形有很多种，比如高山、河流、湖泊、盆地、丘陵等等；只适合并且最经济的方法就是搭建高架桥；这样在建筑过程方便很多，而且安全性也比在地面好很多；还能给地面留有足够的地方开宽道路，不占用多余的土地面积。高铁要经过的地形有很多种，比如高山、河流、湖泊、盆地、丘陵等等；只适合并且最经济的方法就是搭建高架桥；这样在建筑过程方便很多，而且安全性也比在地面好很多；还能给地面留有足够的地方开宽道路，不占用多余的土地面积。高铁要经过的地形有很多种，比如高山、河流、湖泊、盆地、丘陵等等；只适合并且最经济的方法就是搭建高架桥；这样在建筑过程方便很多，而且安全性也比在地面好很多；还能给地面留有足够的地方开宽道路，不占用多余的土地面积。
总工程师表示，高铁需要建造在高架桥上最根本的原因就是高铁的速度非常的快，每小时的速度可以高达三百五十公里，这是一个非常恐怖的速度，所以高铁轨道必须要高，而且需要保持线路绝对的平直稳定，不能高低起伏，否则会导致列车的颠簸，更严重的可能导致高铁跳车，这样高的速度，一旦发生意外可不是闹着玩的。而再平稳的地面上都会有一定的高低起伏，也就是说地面上高铁运行的安全没有办法放入到充足的保证。所以，我们的工程师为了避开地面的不平稳状态，选择了高架桥的方式提高高铁的稳定性和安全性。
幸品宰1780 :答：高铁需要建造在高架桥上最根本的原因就是高铁的速度非常的快，每小时的速度可以高达三百五十公里，这是一个非常恐怖的速度，所以高铁轨道必须要高，而且需要保持线路绝对的平直稳定，不能高低起伏，否则会导致列车的颠簸，更严重的可能导致高铁跳车，这样高的速度，一旦发生意外可不是闹着玩的。而再平稳的...
幸品宰1780 :答：第一地面上容易出现由于地质原因所导致的塌陷，高铁的运行速度很快，巅峰时期330乃至350都是有可能的，这个速度短期内根本不可能停得下来，如果高铁的铁轨前方出现了塌陷的情况，高铁停不下来，那所造成的损失，这不单纯是经济上的损失了，所有乘车的乘客都会面临生命危险，所以建了个高架桥，高架桥的地基都...
幸品宰1780 :答：因为高铁的速度是很快的，如果建在平地上，有人或者是其它动物经过的话，可能会看不到，就会造成伤害，而建在高架桥上的话，就能够避免这些伤害
幸品宰1780 :答：建在陆地上与建在高架桥上是完全不一样的.高铁建在高架桥主要是出于对高铁的安全和线路的全封闭性来考虑.第一,如果建在地面上,势必要有相应的铁路道口,那么行人和车辆抢过就是难免的.以高铁那么高的速度,只要有抢过的情况,一旦撞上,那整列高铁的危险系数是非常高的.第二,即使是平原,地面也会有...
幸品宰1780 :答：由于采用了中国高架桥先进的标准化设计，因此，建造高架桥的整体难度实际上低于直接在地面上建造。高速列车的速度非常快，即使轨道上稍有差错也会造成麻烦。而中国幅员辽阔，一些地方地质不符合高铁轨道的建设规范。如果当时修建了高架桥，就能完美地避免这些问题。虽然看起来建设会花费很多钱，但高架桥实际上...
幸品宰1780 :答：高速铁路离开地面，高架在空中，主要有以下两个原因：1、增加稳定性，减少路基的沉降，桥梁把地基打得很深，能使其更加稳固，高铁建在高架上也是类似的原理。2、减少土地用量，根据调研，高架相比直接在地面上建设，能减少70%的土地使用，这对于我国农业生产不会有太大的影响。
幸品宰1780 :答：建在陆地上与建在高架桥上是完全不一样的。高铁建在高架桥主要是出于对高铁的安全和线路的全封闭性来考虑。高铁不再像普通铁路那样完全根据具体地形来随形就势，不再不惜牺牲速度也必须得适应地形的变化；而是用建桥打洞的方式，超越于既有地形之上，即使在平原上也多有连续的高桥。高铁速度高，而且危险...
幸品宰1780 :答：高铁建在高架桥里的最后一点缘故，那便是降低成本。实际上相比在地面上铺装铁路线，建立交桥更为省时省力，这是因为在地上修铁路，应该考虑每一处的土层、温度和原材料的均一性等，还会会出现很多难题耽搁建造进展。而建立交桥则不应该考虑这种，看起来在高处建造会有很大的难度系数，但别忘了我国有...
幸品宰1780 :答：我们的高速铁路线，基本上就是要建高架桥的，这些高架桥的建设成本不低。修建高架桥的原因，仍然是因为高铁运行的安全性。众所周知，高速铁路的运行速度非常之快，在轨道上稍有偏差，就有可能引起事故。而且我国地域辽阔，有些地方地质是不符合建设高速铁路规范的。高速行驶时长，地面的轨迹也难免会呈现出...
幸品宰1780 :答：这主要的原因有三点：1.高架上没有人类、小动物等影响高铁安全的因素。2.高架的地基更牢靠，不会轻易下沉及移位。3.建设高架能缓解地面的交通拥堵压力。虽然为高铁专门建造的高架会花费很多的钱，但是这带给高铁以及我们整个社会的好处还是值得这样去做的。首先从安全方面来说说为什么修建高架比走平地安全...
