911事件中，大楼是怎么塌的？
更新日期：2024.05.05
2001年9月11日
上午8时46分40秒：美国航空公司11次航班（一架满载燃料的波音767飞机）以大约每小时490英里的速度撞向世界贸易中心北楼，撞击位置为大楼北方94至98层之间。大楼立即失火，而飞机上的69吨航空燃料燃料倾倒进大楼，更加剧火势，整幢大楼结构遭到毁坏。被撞击楼层以下的人员开始疏散。但所有的3道楼梯都被撞坏，因此被撞击楼层以上的人员无法逃离。而世贸南楼的工作人员很快通告南楼的所有人员，称南楼“依然安全”，可正常运作。一些人忽略广播通告依然撤离，一些人继续工作，还有一些人则聚集在位于南楼第78层和第44层的空中大堂。
上午9时02分54秒：美国联合航空175次航班（另一架满载燃油的波音767飞机）以大约每小时590英里的时速撞入世界贸易中心南楼78至84层处，并引起巨大爆炸。飞机以近乎45度的左倾角度撞上南楼，说明劫机者险些错失了目标。飞机的部分残骸从大楼东侧与北侧穿出，掉到6个街区以外的地方。但还有1个楼梯间完好无损，因此少数在撞击点以上的人员仍可生还。有人听到多次爆炸声响。有一些人认为是两次无关的意外事件，而更多的人则马上认为是恐怖袭击。
两架飞机都满载燃油，撞上大楼后都燃起大火，导致大楼的钢结构软化而不能支撑大楼自身的重量，在重力的作用下最终倒塌。
http://hi.baidu.com/adreams/blog/item/02088a44033b4845500ffe6c.html
你看看这个，很详细．
18979217267 :911大楼为什么倒塌
易郝虎3275 :答：质量和冲击力垂直向下层层叠加，最终压垮了未燃烧的底部楼层的支撑，才导致了无法逆转的垮塌。在911事件中仅靠飞机本身的冲撞和爆炸并不足以直接摧毁整座大楼，但飞机携带的数千加仑航空燃油由于撞击而泄漏，并且流入了大楼多个...
18979217267 :911事件中,世贸大楼受到飞机撞击后,为什么不是倾斜倒下,而是垂直塌落...
易郝虎3275 :答：世贸大楼的倒塌首先是因为大量燃油的燃烧使得钢筋的强度和钢度丧失和飞机撞击冲击力的破坏造成的。其原因可能是因为燃烧时使得温度场不均匀使得一部分钢材和铝合金先发生了扭曲.在飞机冲撞后的一段时间内曾顶住了冲击力的影响。
18979217267 :911事件中双子塔只是被撞了顶部,为什么整座大楼会坍塌?
易郝虎3275 :答：911事件中双子塔只是被撞了顶部，整座大楼会坍塌的原因：建筑结构的爆破破碎，无法支撑地板的重量，高温下轻型楼盖体系开始沉降变形导致倒塌。双子塔的倒塌与爆破相似。倒塌是从建筑物的中心垂直而不是水平下降的。可见，建筑结构...
18979217267 :双子塔为什么倒塌
易郝虎3275 :答：911事件中双子塔的两座大楼会整体坍塌是因为当飞机撞上双子塔后，30 -45吨的燃油涌出时，在猛烈的撞击中迅速燃烧，足以点燃地板上的易燃易爆物质。燃料引起的火灾使地板温度在几秒钟内上升到1000-1200之间，产生的热量导致...
18979217267 :在911事件中,飞机撞击的是世贸大楼的80层,但为什么整个大楼都倒塌...
易郝虎3275 :答：因为高温使混凝土内的支撑钢筋软化难以支撑巨大的重力导致形成连锁反应所以整个大楼都会倒塌。“9·11”事件是发生在美国本土的最为严重的恐怖攻击行动，遇难者总数高达2996人（含19名恐怖分子）。对于此次事件的财产损失各方统计...
18979217267 :911事件中,大楼是怎么塌的?
易郝虎3275 :答：有一些人认为是两次无关的意外事件，而更多的人则马上认为是恐怖袭击。两架飞机都满载燃油，撞上大楼后都燃起大火，导致大楼的钢结构软化而不能支撑大楼自身的重量，在重力的作用下最终倒塌。参考资料：http://baike.baidu....
18979217267 :911事件中,为何双子塔是被撞击的顶部,却造成了整栋楼坍塌?
易郝虎3275 :答：还有一个关键原因1993年，世贸大楼曾经遭遇过炸弹袭击，之后这两座大楼一直在进行防火加固工作，将钢梁的防火层由原先的1英寸增加到1.5英寸。在911事件发生时为止，北楼共有18层进行了加固，南楼则是有13层进行了加固。北楼...
18979217267 :911事件中双子塔只是被撞击顶部,为何整栋楼都会倒塌?
易郝虎3275 :答：而北楼之所以要比南楼晚倒塌，主要有三个原因：撞击点较高、飞机速度较慢，受影响楼层的防火系统已经被部分更新；第一座倒下改变了地下部分连在一起的力平衡，就象小孩子的跷跷板一样，所以，第二座随后相继倒下。总之，...
18979217267 :911事件中,双子大楼为什么会坍塌?
易郝虎3275 :答：世贸中心的两座摩天大楼的设计可以承受地震、飓风和大型飞机撞击，所以并没有因为受到由飞机变成的导弹的攻击而立即倒塌。但由于被航空燃料所浸透，塔楼的顶部几层在被飞机撞击后燃烧了将近一个小时。高达800℃的高温导致贯穿...
18979217267 :911事件后,纽约标志双子塔完全倒塌的真相是什么呢?
易郝虎3275 :答：远远超过了支撑大楼的钢筋的耐热力，钢筋弯曲变形后，难以承受上部数10层楼的重量，最终彻底塌陷。双子塔是被烧塌的，不是被撞塌的。当年的双子塔是美国纽约的标志，也可以说是整个美国的标志，是当时全世界最高的大楼，是...
上午8时46分40秒：美国航空公司11次航班（一架满载燃料的波音767飞机）以大约每小时490英里的速度撞向世界贸易中心北楼，撞击位置为大楼北方94至98层之间。大楼立即失火，而飞机上的69吨航空燃料燃料倾倒进大楼，更加剧火势，整幢大楼结构遭到毁坏。被撞击楼层以下的人员开始疏散。但所有的3道楼梯都被撞坏，因此被撞击楼层以上的人员无法逃离。而世贸南楼的工作人员很快通告南楼的所有人员，称南楼“依然安全”，可正常运作。一些人忽略广播通告依然撤离，一些人继续工作，还有一些人则聚集在位于南楼第78层和第44层的空中大堂。
上午9时02分54秒：美国联合航空175次航班（另一架满载燃油的波音767飞机）以大约每小时590英里的时速撞入世界贸易中心南楼78至84层处，并引起巨大爆炸。飞机以近乎45度的左倾角度撞上南楼，说明劫机者险些错失了目标。飞机的部分残骸从大楼东侧与北侧穿出，掉到6个街区以外的地方。但还有1个楼梯间完好无损，因此少数在撞击点以上的人员仍可生还。有人听到多次爆炸声响。有一些人认为是两次无关的意外事件，而更多的人则马上认为是恐怖袭击。
两架飞机都满载燃油，撞上大楼后都燃起大火，导致大楼的钢结构软化而不能支撑大楼自身的重量，在重力的作用下最终倒塌。
http://hi.baidu.com/adreams/blog/item/02088a44033b4845500ffe6c.html
你看看这个，很详细．
易郝虎3275 :答：质量和冲击力垂直向下层层叠加，最终压垮了未燃烧的底部楼层的支撑，才导致了无法逆转的垮塌。在911事件中仅靠飞机本身的冲撞和爆炸并不足以直接摧毁整座大楼，但飞机携带的数千加仑航空燃油由于撞击而泄漏，并且流入了大楼多个...
易郝虎3275 :答：世贸大楼的倒塌首先是因为大量燃油的燃烧使得钢筋的强度和钢度丧失和飞机撞击冲击力的破坏造成的。其原因可能是因为燃烧时使得温度场不均匀使得一部分钢材和铝合金先发生了扭曲.在飞机冲撞后的一段时间内曾顶住了冲击力的影响。
易郝虎3275 :答：911事件中双子塔只是被撞了顶部，整座大楼会坍塌的原因：建筑结构的爆破破碎，无法支撑地板的重量，高温下轻型楼盖体系开始沉降变形导致倒塌。双子塔的倒塌与爆破相似。倒塌是从建筑物的中心垂直而不是水平下降的。可见，建筑结构...
易郝虎3275 :答：911事件中双子塔的两座大楼会整体坍塌是因为当飞机撞上双子塔后，30 -45吨的燃油涌出时，在猛烈的撞击中迅速燃烧，足以点燃地板上的易燃易爆物质。燃料引起的火灾使地板温度在几秒钟内上升到1000-1200之间，产生的热量导致...
易郝虎3275 :答：因为高温使混凝土内的支撑钢筋软化难以支撑巨大的重力导致形成连锁反应所以整个大楼都会倒塌。“9·11”事件是发生在美国本土的最为严重的恐怖攻击行动，遇难者总数高达2996人（含19名恐怖分子）。对于此次事件的财产损失各方统计...
易郝虎3275 :答：有一些人认为是两次无关的意外事件，而更多的人则马上认为是恐怖袭击。两架飞机都满载燃油，撞上大楼后都燃起大火，导致大楼的钢结构软化而不能支撑大楼自身的重量，在重力的作用下最终倒塌。参考资料：http://baike.baidu....
易郝虎3275 :答：还有一个关键原因1993年，世贸大楼曾经遭遇过炸弹袭击，之后这两座大楼一直在进行防火加固工作，将钢梁的防火层由原先的1英寸增加到1.5英寸。在911事件发生时为止，北楼共有18层进行了加固，南楼则是有13层进行了加固。北楼...
易郝虎3275 :答：而北楼之所以要比南楼晚倒塌，主要有三个原因：撞击点较高、飞机速度较慢，受影响楼层的防火系统已经被部分更新；第一座倒下改变了地下部分连在一起的力平衡，就象小孩子的跷跷板一样，所以，第二座随后相继倒下。总之，...
易郝虎3275 :答：世贸中心的两座摩天大楼的设计可以承受地震、飓风和大型飞机撞击，所以并没有因为受到由飞机变成的导弹的攻击而立即倒塌。但由于被航空燃料所浸透，塔楼的顶部几层在被飞机撞击后燃烧了将近一个小时。高达800℃的高温导致贯穿...
易郝虎3275 :答：远远超过了支撑大楼的钢筋的耐热力，钢筋弯曲变形后，难以承受上部数10层楼的重量，最终彻底塌陷。双子塔是被烧塌的，不是被撞塌的。当年的双子塔是美国纽约的标志，也可以说是整个美国的标志，是当时全世界最高的大楼，是...
