作为第一批吃螃蟹的人，8年前花13万买哈弗H6的车主现状如何？

我是11年12月提的2.0手动精英版，当时只有都市版和精英版都是手动挡的，现在已经开了有8年了，跑了快14万公里了，开始两年小毛病挺多的，现在开开反而顺利了，只是油耗高点，大约8-9毛一公里，周边的朋友开轿车的他们也都7毛以上的，说开日本车5毛一公里的，都是在撒谎。H6别的没什么称赞的，油漆的确不错，比朋友同一年买的斯柯达亮多了，都是黑色的，越擦越亮。正常保养再开个10万公里绝对没有问题，H6比一般车能拉，每年可以省2-3千运费，真正的物有所值。

2011年12月提车，老款H6'2.0的汽油手动版，现在4.2万公里。我是武汉最早的一批H6车主，哈弗H6的口碑就是我们那一批用户传下来的。那个时候武汉有个“武汉哈弗车友会”名气很大，经常组织活动……本人平时用车比较少，主要是自驾游。这些年，开哈弗H6去过很多地方，认识了很多朋友。2012年国庆武汉-江西婺源-景德镇-返回武汉；2013年七月武汉-神农架大九湖-返回武汉；2014年有事未出去玩；2015年七月和朋友开哈弗H62.4自动挡，武汉-湖南岳阳-贵州铜仁-云南昆明-大理-香格里拉-进入西藏-盐井-芒康-左贡-八宿-波密-林芝-拉萨-青海-返回武汉；2016年七月大西北环线，武汉-西安-兰州-张掖-嘉峪关-敦煌-茶卡盐湖-青海湖-平凉-壶口瀑布-兵马俑-西安-返回武汉；2017年七月武汉-安徽黄山-宏村-返回武汉；2018年七月，武汉-湖南长沙-广西桂林-百色-云南红河-昆明-贵州贵阳-铜仁-湖南凤凰-湖北荆州-返回武汉……总体来说这车性价比还可以，性能平庸但稳定（本人对车的要求不高），保养费用低，不怎么给主人找麻烦，综合油耗10个左右（跑长途8.5个），就是提速不行，超车不给力，其它没有什么大毛病（这些年基本就是保养才去4S）。去年火花塞因为漏油，不能正常工作，在去鄂州的高速庙岭附近发抖，像拖拉机一样，发动机报警了（发动机是大名鼎鼎的三菱4G63阉割版，如果是当年三菱红头，性能可以秒杀现在世面上所有2.0T发动机），我以为车子要完蛋了，只能开到40码，再快就抖得厉害，我在最近的出口下高速后和4S联系，师傅估计火花塞问题，因为4个火花塞有的不工作，不平衡，说可以慢慢开去4S，我在这种状况下，走县道，30到40码开了60公里左右，终于到达武汉源华藏龙岛4S修理。师傅检查后说发动机油封老化漏油引起的。换了火花塞，油封，线圈等就好了，跑起来还是力量满满的，花费1200元左右，真是神车了。到目前为止，我的H6还没有把我丢在路上（这些年自驾游路上碰到不少抛锚等拖车的车），心里只有感激……

没想到，帖子阅读量这么大，有些人表示怀疑，这里一并做个说明。有人说这多年怎么才跑4万公里，还说去了那么多地方?认为是假的……作为一个长城普通用户，这些都是真实的事情，没有必要给长城做广告，实事求是，真的假不了，假的也真不了。我要是不是自驾游，可能现在只有2万公里左右，平时每月200公里都没有（在武汉很多车友都知道或认识……），去的那些地方你们怀疑的可以自己加一下算算（除了西藏自驾游开的朋友的车），不要乱喷；什么没有15万的车不能去四川，贵州?现在国产车质量越来越好，外形设计也是越来越个性化，看看长城的F系列，魏系列和吉利领克，而现在的H6改款后，销量还是那么大，配2.0T发动机，七档双离合，而价格10万多，这样的性价比哪里找?目前 汽车 用户投诉最多的基本都是宝马，奔驰（最近奔驰女坐引擎盖哭着维权，全国都出名了……）奥迪，大众，本田（发动机漏机油）等等合资车，我身边用大众的朋友提起大众就摇头，小毛病多，维修保养费用高。当然目前宝马，大众等外国品牌在发动机性能，变速箱调校上面确实有优势，但价格不菲啊，几十万买回来，又不能保值增值，还要当祖宗护着（如你钱多也无所谓），车不能操，要着干嘛呢?最后和国产车一样还不是报废的命运（中国无老爷车文化，不符合排放标准，法拉利也报废）……

我算是最早的一批H6精英版车主，2011.12.28提车，出厂编号1万出头，现在还在卖命。今年第八个年头15.8万里程，现在的感觉是弃之可惜，鞠躬尽瘁了。

质量

也许是第一批车，各方面都不是很成熟，零件质量参差不齐。拿到车就换了二个点火线圈。去年第七年，各方面老化问题大爆发。目前为止已经跟换水箱总成，前减震一套，雨刮总成，点火线圈四个，机脚垫一个，发动机缸盖一个。各种小毛病，易损件未统计。还有就是装配工艺，最初的水平可以有问题，现在应该都解决了。发动机排气管支架螺丝没拧紧，导致低速加油有异响，4S店搞了半年没检查出来，后来才无意发现。这种异响问题经常困扰行车过程。

油耗

基本上都在重庆市区跑，高速路占总里程不超过15%，平均油耗在10.2。油耗不稳定，跟机油和汽油还有缸内积碳有关。最高跑出过13.8的油耗。去年进行缸内清洗以后，现在维持在9.7左右。不是各种黑子说的那么大的油耗。

操控

整体操控感在国产车里面算中等偏上，油门档位配合好以后，老三菱发动机还是来劲，后面出的1.5发动机就不能比了。

总体评价

当年花这点钱买的车总体说了还是值得。个人最大的诟病不是油耗，而是早期的装配工艺和橡胶件的质量。从来没把我丢在路上，但是异响和小毛病折磨死人。后面的各种H6应该质量上要好得多。

对于国产车，我们要以平和的心态看待，给予宽容的空间让他发展。有问题能改就好，多看待进步，少把哪些成年烂账拿出来说事。

如今也准备换车啦，一直在H9和CRV混动中徘徊。但是每天上下班时开着我的老H6，还是有点舍不得。

14年4月份 提车12万4千8 运动版1.5t两驱手动精英 银灰色，提到手开在路上第一感觉就是回头率，拉风。 那是我第一台车，年轻的我甚至都不知道油耗是什么概念，只记得大概一周加一次油，后来和朋友讨论惊讶得发现我的油耗是他们的二倍（爆炸

19734872310 :作为第一批吃螃蟹的人,8年前花13万买哈弗H6的车主现状如何?
奚鲁肯1002 :答：总体来说这车性价比还可以，性能平庸但稳定（本人对车的要求不高），保养费用低，不怎么给主人找麻烦，综合油耗10个左右（跑长途8.5个），就是提速不行，超车不给力，其它没有什么大毛病（这些年基本就是保养才去4S）。...

19734872310 :第一批吃螃蟹的绿牌车主现在怎么样了?
奚鲁肯1002 :答：那么，作为第一批吃螃蟹的绿牌车主现在怎么样了？一场暴雨过后。其实，划拉手指算一算，新能源汽车也已经发展了好几年，关键是不用添加燃油，只需充满电就可以跑起来。因此在新能源车刚上市的时候，就有很多车主买了新能源...

19734872310 :第一批吃螃蟹的人,3年前花十万买哈弗M6的车主现状如何?
奚鲁肯1002 :答：当然了，3年前花十万买2017款哈弗M6的车主，作为第一批吃螃蟹的人，也表示哈弗M6的缺点不少，但优点也很多。车主对于哈弗M6的底盘、配置、空间满意，哈弗M6全系都是前麦弗逊式独立悬挂+后双横臂式独立悬挂，这个底盘搭配即...

19734872310 :第一个吃螃蟹的人是谁?
奚鲁肯1002 :答：钱仓水先生所著《中华蟹史》里说，从上古开始，中国的先民就开始食蟹。通过古籍的记载可知，第一批吃螃蟹的人，绝不是因为螃蟹味美才享用，而是因为他们相当憎恨螃蟹。当时的北方人，皆将螃蟹视若怪物，不敢下嘴。吃螃蟹的...

19734872310 :陈阿喜老师因病去世,称她为中国第一代电视人合适吗?
奚鲁肯1002 :答：在当时那个年代，影视行业还不发达，陈阿喜老师作为第一批吃螃蟹的人，无疑付出了更多艰辛与付出，才能成就一个个让人熟知的角色，可见陈阿喜老师对这份职业的热爱。陈阿喜老师去世后，很多网友表示，《西游记》又失去了一位，...

19734872310 :请问:“你们是第一批吃螃蟹的人”是什么意思?
奚鲁肯1002 :答：你们是第一批吃螃蟹的人出自鲁迅先生的，指第一个做某事，第一个尝试某物的人，是形容一个人够勇气、够胆量。原文是：鲁迅先生曾说过：“第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士，谁敢去吃它呢？螃蟹有人吃，蜘蛛...

19734872310 :作为第一批吃螃蟹的人,首批
奚鲁肯1002 :答：全世界各种各样的汽车企业都开始涉足新能源汽车，而在中国，新能源汽车就是绿色牌照的代表，作为第1批吃螃蟹的人，首批上绿牌的车主现在过得怎么样呢？很多人表示，哭晕在厕所，根本养不起。首先，绿色牌照相对于蓝色牌照的...

19734872310 :第一个吃螃蟹的人是谁,科学家有哪些证据呢?
奚鲁肯1002 :答：1 在人类进化的历史当中，按照人类进化的过程可以分为4个阶段，分别是类人猿，原始人类，智人类和现代人类这4个阶段。在葡萄牙的一个山洞当中，科学家找到了这个问题的答案，历史上第1个吃螃蟹的人算不上是人，只能说是...

19734872310 :为何要做第一个吃螃蟹的人?
奚鲁肯1002 :答：当年周枫带人做婷美，一个500万元的项目，做了2年多，花了440万元还是没有做成。眼看钱就没了，合作伙伴都失去了信心，要周枫把这个项目卖了。周枫说，这样好的项目不能卖，要卖也要卖个好价钱。合作伙伴说，这样的项目...

19734872310 :[文摘]做第一个“吃螃蟹”的人
奚鲁肯1002 :答：做第一个“吃螃蟹”的人 鲁迅先生曾经嘉许世界上第一个吃螃蟹的人是英雄，这并非耸人听闻之言。就拿现在人们奉为美食的西红柿来说，人们敢于食用也不过是近几百年的事，在此之前漫长的历史中，人们坐视鲜红的西红柿自生自...