战斗机后面为什么会喷火啊?不是喷气式么?
更新日期：2024.05.03
那是高温燃气。
战斗机在巡航状态下飞行尾喷口是看不到火焰的，只有在接通加力时才有明亮的火焰，那是因为加力燃烧室位于发动机涡轮后，尾喷管内，喷口前，接通加力时，向加力燃烧室喷入大量的雾化航空煤油，在涡流稳定器后猛烈地燃烧，高温燃气向后排出形成火焰的缘故，加力关闭火焰就没有了。
扩展资料
不论民用还是军用，现在主流喷气式飞机的发动机都采用的是一种名为“涡轮风扇发动机（Turbofan Engine）”，简称：涡扇发动机。
它的核心作用其实就是使进入发动机机舱的低温低压空气通过若干风扇和涡轮组加压加热后变成高温高压空气并在燃烧室中点燃后从尾喷口喷出，以实现将输入时的低能量空气变成输出时的高能量空气。
其实战斗机在巡航状态下飞行尾喷口是看不到火焰的，只有在接通加力时才有明亮的火焰，那是因为加力燃烧室位于发动机涡轮后，尾喷管内，喷口前，接通加力时，向加力燃烧室喷入大量的雾化航空煤油，在涡流稳定器后猛烈地燃烧，高温燃气向后排出形成火焰的缘故！加力关闭火焰就没有了。主燃烧室内火焰是传不到涡轮后的，而燃气经过涡轮后温度只有几百度，如果是涡扇发动机温度更低，只有红外特性，是没有可见光的。
尾翼喷出温度很高的气流,导致空气温度升高,颜色象火焰一样,实际不是火焰.物理和化学课上面不是有从火焰颜色分辨温度吗?就是这个道理了
说不准的，正常情况下是没有火的，只是高热的气流，而在加力状态下喷出的就是火了，有时还会伴有大量的浓烟
那不是火，OK？是喷管喷出气流，导致空气温度升高，颜色就象火焰一样，实际上那不是火焰。
费秀飘727 :答：其结构大概由进气道、燃烧室、尾喷管组成，大概原理就是进入进气道的空气在燃烧室与航空燃料混合加压燃烧之后，从尾喷管喷出，产生强大推力，从战斗机尾喷管喷出的气体可以将几米内拳头大的石头吹到十米开外……...
费秀飘727 :答：它由涡扇将空气吸入经压缩进入燃然烧室，与燃料混合使燃料充分燃烧产生高压气体来推动涡轮旋转。再由涡轮带动涡扇工作。再经由尾喷管喷出产生推力，战斗机在加力时是增加了燃料来获得大的推力，所以在加力时就会看到喷火，是蓝色...
费秀飘727 :答：战斗机喷火飞行。。。确切来讲不叫喷火飞行，是战斗机的发动机后面通常带有一个加力燃烧器，是在紧急状态下起飞，或以冲刺速度飞行时临时增大发动机推力而是用的一种结构。它通常是把飞机内部的燃油直接喷入发动机涡轮后面一段...
费秀飘727 :答：钢材尚且能被高温火焰切割，那么喷出火焰的割嘴为什么不会熔化掉呢？其实这个问题的性质与战斗机喷火的发动机为什么不会被熔化是一个样的，而且答案也基本相同，即使用耐热材料。战斗机所使用的涡扇发动机所喷射的火焰温度在1400...
费秀飘727 :答：1、飞机按照动力装置来分有：螺旋桨式、喷气式。2、客机和战斗机分别有螺旋桨式、喷气式，要看飞机执行任务时，对速度的要求。3、喷气式飞机的发动机有分有：涡轮、涡扇式。4、飞机尾部喷火是飞机正在加速起飞阶段，发动机...
费秀飘727 :答：客机一般用涡轮风扇发动机，战斗机除一般用涡轮喷气发动机。两种发动机中，涡轮指利用高压燃气推动涡轮，再驱动压气机。风扇是压气机前端（也由涡轮带动）提供（较低速时）大部分推力的部件，同时一部分气流由喷管引射，加大推力...
费秀飘727 :答：叫发动机喷口 它是发动机的延伸，飞机的动力靠推力，喷口就是喷射推力的地方。它喷的是高温气体，达到上千度 没有油耗和排气量之说，不过你图片上这架飞机是米格29，可以带近一吨的油，但战斗时间只有40多分钟 ...
费秀飘727 :答：飞机尾焰。战斗机的发动机除了有燃烧室以外，在靠近尾喷管的问份还有加力燃烧室。一般把节流阀（油门）推到最大就开了加力，此时在飞机尾喷管后面能看得出明显的尾焰，使飞机的推力增加。当然油耗也会增加。不开加力的时候...
费秀飘727 :答：红色一般温度相对蓝色要低，在开飞机加力的时候也会出现红色尾焰，这表示燃烧不充分。当然，尾焰的颜色，还和发动机，喷口的金属成分，飞行高度，大气成分、温度有关。太多了，加上也属军事机密，不好一一道出。
费秀飘727 :答：而小函道的则更容易跨越音速 本来战斗机弄涡扇就是为了低空及亚音速时能够获得更大推力而已 另外我需要重申，战斗机的涡扇一样不会喷火，你看到的喷火是后燃室燃烧时才会喷的 通常在起飞，俯冲后拉升以及强制加力的时候，后...
