好好享受越野，请不要再揪着承载车身不放
如果把非承载车身比喻成女人的话，那就是登山爱好者，身材健美，喜欢运动，喜欢挑战。承载车身就是大家闺秀，身材火辣，皮肤娇好，面容俊美，只喜欢逛街，不喜欢运动。如果现在我再问你，登山爱好者比大家闺秀哪个更好？你怎么回答呢？当然是各有各的魅力！
非承载车身就是有个大梁底座，所有的部件都安装在这个底座上，只要这个底座不坏，基本上车体的性能就不被破坏，所以具有更好的刚性。
刚性有什么用呢？刚性就是仅用于挑战极限的，如果没有刚性，在过炮弹坑，攀岩的时候，车体的变形全部由大梁来承受，不会影响车门，后备箱等的开启。所以叫做刚性更强。
非承载车身就是去掉大梁的设计，采用整体车身骨架来替代大梁承受车体的受力变形，如果碰到极限情况，车身会变形，导致车门，后备箱等打不开。但是公路行驶一点问题都没有。
非承载车身优势很大，比如重心更低，操控性更好，乘坐更舒适，用料更优化，更节省，重量更轻，成本更低，燃油经济性更好。
说几个误区：
1、非承载车身更结实，所以更耐用。
非承载车身更结实没错，但是真的不一定耐用，就像登山爱好者经常运动身体确实比大家闺秀的要好，但是要说登山爱好者活的久，那可就不一定了。
承载车身的车，很多产量大，优化的非常好，能跑200万公里以上都没有问题，由于量大，毛病也少。而非承载车身的车，即便做的非常优秀了，也就和承载式的车持平，跑到一二百万公里，也基本报废了。所以这个结论是错误的。
2、非承载车身更结实，所以碰撞起来更安全。
这明显也是不对的。非承载车身结实，仅限于大梁部分，其驾驶室部分和承载式车身一样脆弱，由于非承载车身自身重量重，碰撞起来破坏性反而更大。所以撞车不安全，不要存在侥幸心理。
3、承载式车身刚性都是差不多的！都与非承载车身差距非常大。这个也是不正确的。
承载式车身很多设计的也是非常优秀的，有些甚至刚性和非承载式车身差不多。很多设计过程中，设计了嵌入式大梁来增强汽车的刚性。并且经过模拟，车身刚性也足够好，比较有名的比如三菱帕杰罗，宝马x5等车。
选车用车，就要看自己的需求，到底一个什么样的车更适合自己，没有很强的越野需求的话，尽量不要选择非承载车身，不要道听途说，选到不适合自己的车。
庞王超4172 :答：1、非承载车身更结实，所以更耐用。非承载车身更结实没错，但是真的不一定耐用，就像登山爱好者经常运动身体确实比大家闺秀的要好，但是要说登山爱好者活的久，那可就不一定了。承载车身的车，很多产量大，优化的非常好，能跑200万公里以上都没有问题，由于量大，毛病也少。而非承载车身的车，即便做...
庞王超4172 :答：越野车都是非承载式车身。优势：抗扭曲性能好、抗抗击能力强，结构强不易变形，比如牧马人、普拉多、奔驰G500 陆虎卫士等都是这样的车身结构、劣势：油耗高 ，驾驶成本高，舒适性差 而城市SUV 基本上都是承载式车身。优势：和同级轿车共用一个车身底盘、省油 舒适性好。因为车身结构比较弱抗抗击能力不强...
庞王超4172 :答：但是对于高强度越野，极限越野，非承载式地盘的优势就凸现出来了，非承载式地盘优点是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。想象一下有多少人会开着豪车去爬石头堆的？这就是鱼和熊掌不能兼得。
庞王超4172 :答：此外，对于长途自驾游来说，车身结构和耐久性也是必要条件。在这一点上，BJ60的非承载式车身，不仅在强度上达到一流水平，还采用高强度钢打造全新一代梯形车架，车身结构更为“强硬”，为长途驾驶提供了坚实保障。当车辆驰骋于道路上，有着更令人放心无忧的品质呈现。除了强大越野性能和续航能力外，BJ60...
庞王超4172 :答：只要跟越野挂钩的SUV，都免不了长着一副硬派的造型。别看它采用的是承载式车身结构，哈弗猛龙这份力量感十足的外形，气场并不会比那些采用“大梁”结构的硬派SUV弱。尤其是它采用外挂备胎设计的车尾造型，这才叫真正的“行走的荷尔蒙”。回过头再看它的实用性，得益于承载式车身结构的应用，哈弗猛龙的车...
庞王超4172 :答：从韩媒的消息来分析，这款现代Terracan确定会采用非承载式车身架构，这就和城市SUV划清了界限，带大梁和整体桥结构的非承载式车身更适合越野，抗扭曲冲击能力很强，而且后大梁结构可以从容应对交叉轴越野路况，悬架行程也会更大，搭配夸张的离地间隙，这款韩系车注定是越野好手。参考目前现代起亚集团比较...
庞王超4172 :答：LSD+托森），底盘高度高（空悬），悬挂可调整为越野模式（空悬）。满足了除了承载方式外一切越野条件。 因此它的越野性能很好也是合情合理的。但是不可避免的，承载式SUV在极限越野的时候肯定不如传统非承载表现的好，另外，真要在国内越野，建议还是买个普拉多、陆巡这种车，毕竟修起来好修还便宜。
庞王超4172 :答：一致性和稳定性都好于自己改装,而且维修保养都有4S店保障。也不用和小改装店斗智斗勇。 缺点嘛就是不够个性,不够按需选装。 后来下午的试驾环节,机缘巧合我自己单人单车开出去野了半个多小时,成功迷失在溪水遍布的高原草甸上……但因为开着这辆啥都有的越野皮卡,倒是也不慌,只管自己找路找风景。 旷野无人,...
庞王超4172 :答：途达采用非承载式车身，大梁底盘让它成为越野爱好者的入门级车型。动力方面，新车依旧搭载2.5升四缸汽油发动机，参考国内现款车型，其最大功率193马力，峰值扭矩245牛米。传动系统方面，与发动机匹配的是7AT变速箱。最重要的是海外版本新车将会舍弃后轮毂刹，换上更主流的碟刹。部分车型提供全时四驱系统，驾驶...
庞王超4172 :答：天这么热，现在离开空调，出门简直就会融化，所以周末空闲的时候，我都会开车出去挖掘一些“避暑胜地”，好好享受一下大自然的清凉。出去野，当然少不了要一辆可以带我去野的座驾。前几年，手里刚好有存款，20来万，那时候就选了途达，没什么别的原因，也不需要过多对比，因为在那一年，途达性价比最...
