有谁对20世纪的樟林（红头船）的平民历史比较熟悉的
更新日期：2024.06.01
古代潮商的兴起
至少在清代，潮州的红头船商人就已经成为活跃在环中国海以及暹罗等地的商人群体，他们在清代中国与东南亚贸易以及环中国海贸易中发挥着重要作用，具有较为独立的商人形态，也创造了独特的商人精神文化，在中国商人及商业发展史留下了浓墨重彩的一笔。中国古代潮商历史与文化的研究，不仅关系到对中国古代商人历史与文化的全面总结，也关系到对传统商人及商业精神的继承与弘扬。
在中国历史上，强大的地缘商人群体的产生往往不是简单的商品化发展的产物，甚至不是主要依靠本地社会经济的商品化发展，而是主要建立在更大的区域市场体系需要之中。如徽商与晋商的产生，虽然与本地社会经济商品化发展有一定的关系，但它们的成长主要依托于南北方的盐销市场。古代潮商的产生与成长也是如此，主要与唐宋以后的以广州、福建为中心的海贩贸易体系密切相关。依托潮州在南中国海以及海外贸易中的独特位置，古代潮商成长为中国古代海贩商人群体。
自秦汉以后，“福建—潮州—广州”的航路成为南中国交通的一条海上交通要道，而潮州成为其中的往来必经之地。汉代闽越王余善曾发兵攻南越国，在揭阳境内以“海风波为解”，其航行路线就是这条“福建—潮州—广州”的航路。东晋后期的卢循起义，卢循余部自晋安（今福州）浮海南下，历时200多天，经潮州海域到达广州，走的也是这条航道。在唐代，韩愈在《潮州刺史谢上表》里说：“臣所领州，在广府极东界上，去广府虽云才二千里，然往来动皆经月。过海口，下恶水，难计程期。”指的应该就是这条“潮州-广州”的海上通道。北宋时，这一海上交通要道已经延伸到北方。
潮州的海外交通起源于何时，我们不得而知。明人陈天资在《东里志》卷二《境事志》中说，潮州海外贸易起自隋大业六年（610年）陈棱征琉球之役，陈棱征琉球之役至少证明当时已经存在了潮州通往东洋的航路。当时潮州与闽南漳、厦同属义安郡，从这里出发至澎湖屿之后，借助季风与海流，可以往来菲律宾群岛与北婆罗州(今马来西亚沙巴州),。通往日本的航路也至少在宋代已经开通，宋代潮州窑生产瓷器已经开始输入日本。潮州通往南海西部的西洋航线也至少在唐代已经存在。暹罗发现唐代梅县（其时为潮州程乡县）水车窑生产的瓷器，说明唐代就有潮州与暹罗的海上交通。至宋代，有记载太平兴国五年（980年）：“三佛齐国番商李甫诲乘舶船载香药、犀角、象牙至海口，会风势不便，飘船六十日至潮州。”至元代，就有了潮州海外交通路线的清晰记载，元人汪大渊《岛夷志略》记：“石塘之骨，由潮州而生。逶迤如长蛇，横亘海中，越海诸国。俗云万里石塘……一脉至爪哇，一脉至泥及古里地闷，一脉至西洋遐昆仑之地。”此即为潮州经南海诸岛至西洋的航线。说明至少在元代，潮州通往西洋的海外交通路线已经形成。
宋元时代是中国海外贸易兴起的时期，唐宋以后，中国沿海商人创造了西太平洋和东印度洋的航运贸易体系。特别是宋代以后，中国的航海技术取得了以“罗盘导航、天文定位、航迹推算”为标志的世界航海史上的重大突破。至迟从徽宗宣和元年（1119年）开始，宋人已使用磁针罗盘于远洋航海，那时中国人对海洋的认知水平与利用、征服驾驶海洋的能力，比西方人要领先2~3个世纪。而宋代南中国沿海重要口岸都能制造精良的海船。正是凭借船坚针准，从北宋初期开始，中国帆船纵横于近中国海域。直至近代西方之入侵之前，中国沿海商人已经执西太平洋和东印度洋航运贸易之牛耳长达500年。
在暹罗从事与中国帆船贸易的主要就是暹罗的潮州商人。虽然暹罗许多王族和高级官员也从事中暹之间的帆船贸易，某些需求迫切和稀罕的商品的贸易甚至由暹罗王室所垄断，成为暹罗王室的国库贸易，但他们大多委托暹罗的潮州商人进行。暹罗与中国的贸易是由华民政务司管辖，而且由于中暹贸易的增长，华民政务司已日渐重要，暹罗华人、特别是暹罗的潮州商人在中暹贸易中起着十分重要的作用。与此同时，暹罗对中国贸易领域兴起了民间贸易形式。这些从事民间贸易的暹罗商船多属华人血统的商务官所有，而这些华人商务官船主多为潮州人，这些潮人商务官船主除了从事航运和贸易事务之外，还代表暹罗贵族官僚从事中暹贸易。拉玛一世和拉玛二世时期，民间商船数目增多，暹罗对中国的民间帆船贸易日益繁荣，拉玛二世时期，暹罗对中国的帆船贸易活动已经散布至沿海城市，从挽巴功至尖竹汶、阁公岛，甚至伸延至高棉和交趾支那，以至马六甲、吉兰丹等，均活跃着暹罗潮州华侨对中国的帆船贸易。
事实上，暹罗潮商与潮州红头船商人具有某种一体性，他们不仅同属一个族群，有语言习惯的相同性，而且其贸易也有相通性。暹罗潮商不仅与潮州开展大规模的贸易往来，而且也沿着潮州红头船商人的足迹，以潮州为中转，开展与中国苏、浙、津、鲁一带的贸易往来。暹罗潮商每年满载粮食、胡椒、苏木等香料贩来潮州，“其有阻滞不能及时回国者均换载糖斤赴江浙行销，由县给予护牌以凭各口岸查验。”也就是说，他们可以换载潮糖前往中国沿海各口岸贸易，返航时也可以满载江浙一带的丝绸以及天津、山东一带各种食品、豆饼等商品直接运回暹罗。实际上他们的贸易圈和贸易项目基本上与潮州红头船商人相同，他们的贸易也可以当作清代潮州商人红头船贸易的一部分。
以中暹贸易为中心，潮州红头船商人也将红头船贸易延伸到东南亚和东亚的其他地区。如安南也是潮州进口大米的重要来源地，乾隆三十二年（1767年），“澄海县民人杨利彩（从越南）运回洋米2700石，监生蔡志贵运回洋米2200石，民人蔡启合运回洋米2200石，林合万运回洋米1800石、谷500石，蔡嘉运回洋米2600石，姚峻合运回洋米2200石，陈元裕运回洋米2200石。”潮州红头船商人也给安南带去潮州的土特产，乾隆四十七年（1782年），澄海商民陈协老前往安南贸易的货物中即有大量的瓷器。至嘉庆、道光年间，潮州与安南之间的贸易日益兴旺，潮州“沿海商船多在安南贸易”，甚至有超越中暹贸易的势头。潮州人几乎主导了安南的海舶贸易，潮州人在安南各地“开张铺店”经营铁栗木、桂皮、槟榔、粮食等各种外贸商品。由于潮州与安南有密切的经济联系，安南钱文也“源源而来”，有光中通宝、景盛通宝、景兴通宝、景兴天宝、嘉隆通宝等，成为潮州市场的重要汉通货币，潮州各主要贸易地点“专使夷钱”（即安越货币）。因为夷钱“日积日多，兑换无非夷钱”，潮州也开始私铸夷钱。
在红头船商人的贸易循环圈中，以苏州为中心的江南地区居于重要的中间环节。苏州需要大量潮糖，而海外市场又需要大量苏杭丝绸布帛，潮州则需要大量东南亚大米，于是红头船商人居间贸易，以潮糖换苏杭丝绸布帛，以苏杭丝绸布帛换东南亚大米，苏杭丝绸布帛成为潮州红头船商人最重要的中介商品。同时，江南地区汇聚了长江中上游的米豆棉花等农产品，也是潮州社会所急需的商品，也成为潮州红头船商人的贸易大项，苏州因此而成为潮州红头船商人的一个重要中转中心。
红头船商人北上贸易的另一个据点是天津。当年来天津的潮州红头船队规模相当大，据清道光朝《津门保甲图说》的记载，闽粤商帮每船载重常在1400担以上，舵水以50人、大帮200船计，达万余人。据载，潮州商人乘坐的红头船队，为了在长途海运中抵御海寇，每船都配有土炮、弓箭、刀矛等武器，船队由海路从渤海大沽口进海河到今天津北大关的南运河边停泊。当年潮州红头船商人贩往天津的商品，主要有南洋特产以及潮州本地的土产，如红糖、香蕉、橙柑、藿香、桂皮、茴香、红木、檀木、葵扇、锡箔、药酒、藤编品、象牙雕刻、缝衣针等；而从天津及北方诸港贩往南方的商品，则主要是北方农产品及杂货，如棉花、花生、大豆、杏仁、红枣、黄花等干鲜货及药材。红头船商人北上天津贸易是其中国近海贸易圈中的一环，“自暹罗载到中国的出口货，主要是糖、米、象牙、苏木、藤黄，以及各种热带产物，供应北方各省的需要；这些帆船自北方各省贩购面粉、谷物、豆、经过加工的羊肉，以及其他食品”。
以天津为中心，清代的潮州商人在北方不断扩展其红头船贸易。如辽宁营口、牛庄为东北商业贸易重镇，潮州商人与福建商人也早已进入牛庄码头，还建立了天后宫（俗称小姐庙）。在嘉庆十九年（1814年），广东澄海商人已在锦州进行商业贸易活动。山东的烟台也是清代潮州商人云集之地，他们来此地主要从事贩运粉丝等山东土特产。
清代潮州商人的红头船循环贸易也在南方口岸地区得到发展，如广州，乾隆二十五年（1760年）广州十三行中设福潮行，确立了潮州商人在广州口岸南北行贸易中的地位。在雷州半岛，湛江赤坎是广州湾北部的重要港口，乾隆中期，潮州商人在赤坎建成潮州会馆，据乾隆四十八年（1783年）《题建正座碑记》统计，在赤坎的潮州籍商号、商行、船户共192户捐建会馆，可见潮商人数之众。
海南也是清代潮州红头船贸易的集中之地，清代潮商深入海南贸易，主要是采购米谷以及贩销北方商品。特别是因为这里距离潮州海路较近，成为潮州商人重要的采购大米之地，“其自海南诸郡传输米石者，尤为全潮所仰给”。潮州红头船商人在相当程度上操控了海南的米谷贸易。
在台湾，潮州商人主要在台南从事米糖业。台南的潮汕会馆建于雍正七年（1729年），供奉“三山国王”和韩愈。古代潮商的文化精神传
统
由于专制王权对商业利权的控制，大商人群体的形成往往有赖于王权官府的庇护，有赖于某种垄断性经营。如晋商利用明王朝实行的“开中法”，将内地粮食运至西北边陲地区，以换取官府的盐引，垄断盐利。徽商更善于与王权官府相勾结，长期垄断淮扬盐利，成为明清最富有的商帮。但是，这种商人越富有，对王权官府的依赖性越强，越丧失其独立人格。清代的潮州红头船商人虽然借朝廷鼓励的中暹大米贸易而恢复与东南亚地区贸易，但红头船商人从事的是民间贸易，清代潮州商人以潮糖、丝绸布帛及大米为贸易大宗，并不与王权官府的专利权发生关系，他们并没有求庇于王权官府而获得某种贸易商业垄断权。在长途海贩过程中，潮州海贩商人也没有像西方商人那样得到国家力量的保护，而是依靠自身的力量保护自己，依靠自己的力量独立从事商业贸易，通过冒险的长途海上贩运以获得巨额商业利润。他们是一个具有强烈独立自主意识的商人群体，具有较为独立的民间商人形态，形成了较为鲜明的文化精神传统。
其一，冒险拼搏精神。可以比较一下明清广东三大商人群体。明清时期广东商人有广府商人、客家商人和潮州商人，三个商人群体有着不同的地域关系与语言习俗方面的联系。广府商人是一个以珠江三角洲地区为地缘特征的商帮，同时是以广州白话方言和习俗为特征的族群商帮，广府商人历史悠久，他们成长于中国商业的繁华之地，有着天时地利的条件，广府商人兼具海贩商人与内陆商人的特点，同时又有官商、买办商人的行商特点。客家商人主要是粤东客家商人构成，也是以客家语言习俗为特征的族群商帮，客家帮商人主要是在清代发展形成，他们的经贸活动十分活跃，他们不仅活跃于国内市场，也跨海从事海外贸易，不过客家商人仍然以内陆商人为主，他们有着浓厚的“在贾仍向儒”的特点。而潮州商人则主要是民间的海贩商人，其主要特质就是更富有冒险拼搏精神。
潮州商人最重要的精神特色就是作为海贩商人的冒险拼搏本色。潮州商人的冒险拼搏精神形成于海寇商人时代，海寇商人于刀光喋血中冲破明王朝的海禁，他们攻城陷邑，敢于反抗王权官府的权威；他们纵横海上，不断火并冲突，于万里波涛中从事商业冒险，于血与火中夺取巨额商业利润。凶波恶浪与刀光剑影铸就了他们英勇冒险精神，平民的反抗意识与海上武装走私的冒险生活，使海寇商人养成了视死如归、蹈死求生的勇气与魄力。而海寇商人的勇敢冒险精神浸淫后世，蔓延于潮州社会，深刻影响一代又一代潮商，孕育一代又一代潮商精神，他们气矜而凌人，敢于“黩货而蹈险”，倾其一切财货、乃至生命而作商业冒险，冒险拼搏构成潮州商人的精神本色。
就潮州商人海贩业本身的特点来说，冒险拼搏也是须臾不能离的精神武器。即使在海贩贸易合法化的清代，海贩贸易仍然具有极大的冒险性。首先是航海生活的冒险性，古代的海疆与海洋往往是在国家力量控制的范围之外，盗寇出没成为海洋生活的一种常态，即使在清代，海寇海盗仍是潮州商人从事长途海贩贸易的重要威胁，如清代的南澳岛海面有三个小岛，为盗寇出没之地，“称为三澎，南风贼艘经由暂寄之所；内自黄冈、大澳而至澄海、放鸡、广澳、钱澳、靖海、赤澳，此虽潮郡支山入海，实潮郡贼艘出没之区，晨远飏于外洋以伺掠，夜西向于岛澳以偷泊，故海贼之尤甚者多潮产也。”海寇海盗潜伏于万里汪洋之中，出没行劫，海寇海盗威胁延至整个清代。同时，对于乘坐木帆船航行于大海之中的古代潮商来说，大海的狂风巨飙与凶波诡浪本身就是一种巨大的威胁，“出没巨浸，与风涛争顷刻之生。”
其次是海贩贸易的冒险性。潮州商人以海船为商业贸易工具，其海船本身即投资巨大，一艘航海商船可容纳数百上千人，载重三四千担，其建造投资，少则数百成千两白银，多则上万两白银，一旦遇上海难，其巨额商船投资即刻化为乌有。而一艘商船所载的货物价值往往高达数万两白银之多，商船不具备任何保护手段，航行于波涛险恶与海盗出没的海洋之中，其风险足以使人惊魂动魄。同时，红头船商人随季候风迁徙航行，必须在季候风来临之前完成商品交易，在市场不利的条件下也往往不惜血本抛售，具有相当大的贸易风险。
潮州红头船商人往往奋不顾身，“黩货而蹈险”，追逐海贩业的巨额冒险利润，养成在商业经营中的冒险精神。潮州商人不惧风险，或倾其家产独资造船，或集资造船，甚至远赴暹罗造船，特别是一些大商人，往往独自拥有一艘或数艘航海商船，以船主身份分享巨额海贩冒险商业利润。他们的巨大财富依靠冒险而来，“得则潮涌，失则沤散”，以生命为代价来博得财富，他们不屑于窖藏金银与购田置地，“不保其所有”，敢于挥斥巨金作更大的商业冒险。可以说，尽管徽商、晋商一类的商人也有挥斥巨金的时候，但往往是在个人消费上挥霍巨金，在商业经营上往往不具有真正的冒险精神，他们更喜欢窖藏金银财货与购置土地，如徽商“藏镪有至百万者”，晋商更有“家藏粟数百万石，皆窖而封之。”而潮州商人则更富有商业冒险精神。
其二，合作团体精神。在潮州的红头船商人中间，既有巨商大贾，也有中小商人，他们构成了一个功能互补的商人群体。在红头船海贩贸易中，巨商大贾甚多，如潮阳，“至于巨商，逐海洋之利，往往燕齐吴越，号富室者颇多”；潮州海贩业中心的澄海县，也是“富商巨贾，率操奇赢，兴贩他省，上溯津门，下通台厦”，因而他们在红头船海贩贸易中居于支配地位。但是，海贩贸易的巨大危险，使巨商大贾不愿“忘危身以博阿堵之物”，往往与中小商人合作，出船或放贷供中小商人出海经营，以获取巨额海贩贸易利润；而亲自从事长途海贩贸易往往是那些中小商人，中小商人“为之四出经营，以分其息”。
而由于海贩业所需资本巨大，并非中小商人所能独立进行，中小商人往往依靠巨商大贾资本走贩各地。乾隆《普宁县志》说：“商习逐末取赢，毫芒必较，然无大商，其资本多仰给于富室，而为之四出经营，以分其息。”雍正十二年(1734年)，澄海巨商黄俊德以某人“有长者风，委之资百余金而客吴”；商人何寅初“及冠代父经纪”，有巨商张某“怜其坚苦，贷与三百金”经商。
在红头船出海贸易中，也较早形成了风险共担、利益分享的商业伙伴关系，参与红头船贸易的商人以及水手均可获得商业利益。在一条商船中，船主、贩商与水手形成了某种商业伙伴关系。船主从贩商的商业利润中抽取商银，其抽取程度必须按照商人盈利的高低，赢利高者多抽，赢利少者少抽，无利者不抽。水手的报酬则根据抽取商银的多少进行分配，与贩商的商业利润直接相关。在一些商船中，为了扩大载货量以及风险共担，又发展形成一种新的合伙关系，贩商可以自带水手。整条商船的船主、贩商、水手为一种共同的商业分益原则所联系，最终贸易的好坏与每个人的切身利益密切相关。
由于合作经营，一些中小商人乃至水手也往往能够发家致富。如陈钱瀚，“少业儒”，由于贫困而弃学经商，他往来吴粤间，迅速发家致富；如陈元祝，少孤家贫，成年后“往来吴粤为商，起家累万”。而中小商人乃至水手发家致富的事迹，在潮州社会发酵为平民发家致富的梦想，激励着一代又一代潮州人涌向大海，从事海贩贸易，从而不断壮大潮州海贩商人群体。
潮商团体是基于潮州乡土文化纽带，但也是潮州商人独立自主意识的反映。其团体精神主要体现在其会馆文化上。会馆为中国传统商人旅外组织形式，会馆虽然以地缘文化相联结，但本质上是维护商人利益、争取商人权益的组织，美国人马士的《中国行会考》说：“同乡会馆的建立纯粹是为了发展他们自己的贸易。在外地的同乡商人结成具有共同利益的会员关系，是为了保护自己的利益免遭外地商人的竞争和官府的勒索。”潮州商人会馆文化发达，清代潮州商人会馆在东南地区及北方口岸各地涌现，如建于康熙四十七年(1708年)的苏州潮州会馆，建于雍正七年（1729年）的台湾潮汕会馆，建于乾隆十四年（1749年）的天津闽粤会馆，建于乾隆四十八年（1783年）的上海潮州会馆，建于道光十九年（1839年）的上海潮惠会馆。清代潮州商人在省内也建有潮州会馆22个以上，如建于乾隆二十二年（1757年）的海口潮州会馆，建于乾隆中的湛江赤坎潮州会馆，建于道光十年（1830年）的佛山潮蓝行会馆。
无论是在北方还是在东南地区，潮州会馆都是当地最有实力、最活跃的会馆之一，如天津闽粤会馆是天津最早的民间商人会馆，在清代天津商业贸易中有举足轻重的作用；苏州潮州会馆在苏州各地方会馆中也是独占鳌头，而上海的潮州会馆后来也成为上海最强大的会馆组织之一。潮州商人以各地潮州会馆为依托，在商界大舞台上表现出潮州商人的龙腾虎跃、独立自主之锐气，表现出强烈的乡土文化特色，表现出强烈的团体精神，于是，潮州商人特有的精神面貌集体凸现在各地商场，潮州商人以其独特的文化特色驰名中国乃至东南亚地区。如果说红头船标志着潮州商人独立群体意识的觉醒，那么清代各地潮州会馆的成立，标志着潮州商人群体已经成熟，开始出现独立自主的群体组织。
其三，信义精神。潮州商人也同样热衷于关帝崇拜，苏州潮州会馆“敬祀灵佑关圣帝君、天后圣母”，潮州各地的关帝庙更是数不胜数，“潮汕地区从城市到农村到山区，关帝庙随处可见，数量甚多，前往关帝庙进香求平安赐福的海内外潮人，人数之多与崇拜妈祖不相上下。”特别是在商业发达与商人繁多的地方，关帝与天后一样，为商民的主要崇拜对象。在潮州商人的神祇崇拜中，关帝具有正统地位，以致其正统地位还在妈祖之上。如苏州潮州会馆祭祀神位排列中，关帝居中，显示出关帝有比妈祖更高的正统地位。
潮州商人对作为“礼义忠信”化身的关帝的崇拜，显示出潮州商人对儒家正统伦理文化的认同，儒家伦理文化已经浸入潮州商人的精神世界深处。潮州虽然地处东南沿海边陲，为官府统治薄弱地区，但潮州社会有中原文化的传统，又长期处在陆地农业文明阶段，传统血缘关系发达，正统儒家文化容易产生影响；而韩愈提倡正统儒学又对潮州社会产生巨大影响，特别是宋明理学在潮州社会流传甚广，潮州社会礼教传统至深。宋代的潮州社会就有“信义”的道德传统，宋代苏轼在《与吴子野论韩文公庙碑书》一文中说：“潮人虽小民，亦知信义。”正是基于潮州社会养成重礼法的儒家社会文化传统，潮州商人对儒家伦理文化有着深切的认同心理，才表现为对传统儒家伦理化身的关帝崇拜。
潮州商人对关帝的崇拜，也反映出传统商业行为对儒家伦理道德原则的需求。在传统社会里，商业行为缺乏某种法制的约束与支持，商人从儒家伦理文化中寻求商业行为的理性依据，从儒家伦理道德中抽绎出一般商业行为准则，正是传统商人崇拜儒家文化的一般心理动机。而关帝所代表的“礼义忠信”社会伦理原则正是商业行为所需要的支持力与行为准则，商人对关帝的祭祀崇拜，将外在的“礼义忠信”社会原则转化为内在的行为规范，形成一定的具有行为约束能力的心理文化，从而支持商业行为的正常运转与延续发展。
在传统潮州商人的社会关系和社会行为中，“礼义忠信”也有着重要的价值。潮州商人内部的老板与伙计关系并不是一种自由的雇佣关系，老板与伙计的关系也笼罩着某种人身依附的色彩，需要用上下尊卑的“礼”加以规范，需要用儒家的“与人忠、执事恭”的道德原则来加以约束。潮州商人以海贩为业，外出常年不归，其家庭关系又依靠五伦礼教来约束妻子与子弟的行为，而妻子、子弟遵守礼教的负重行为又是潮州商人、特别是小商人得以从事商业活动的保证，如海阳商人陈宜开“外出经纪不归”，其妻“在家纺织度日”，维持家庭生计；商人刘贻敏外出经商，嘱其妻“代养二亲”。所以，对于潮商来说，儒家伦理文化有助于形成某种商业行为的社会保障系统，对关帝的崇拜有助于巩固这种社会保障系统。
在潮州商人的道德伦理价值观中，“信义”始终占据着核心地位。传统商业活动缺乏必要的法律保护手段，买卖双方以及合伙经营双方之间的信用关系必须依靠道德力量来维持，依靠传统的“信义”道德价值观来维护。伴随着明中期以后潮州海贩商业贸易的兴起，“信义”成为潮州商人的最重要道德准则。潮州商人所从事的海贩业，规模大，距离远，风险大，往往采取借贷经营或合伙经营的方式进行商业活动，商业信用关系在潮州商人商业活动中居有关键地位，对于支持商业发展有着十分重要的作用，迫切需为行为准则。
在潮州商人内部之间关系中，还存在着非商业的互助关系，这无疑是“信义”道德的升华，与关帝崇拜有着密切关系。潮州商人以海贩为业，远出千里经商，各种自然灾害、商业风险、当地官府与牙行（经纪公司）经纪人的敲诈勒索往往会接踵而至，不断侵袭着潮州商人，迫切需要商人之间的互相扶助，而这种互助关系就必须以“信义”为道德基础。潮州商人有比较发达的团体关系，除潮商浓厚的乡土情结外，“信义”道德观念无疑在其中发挥重要作用，信义道德是其团体精神的基础。潮州商人养成“信义”道德文化心理，他们能够“舍利取义”，乐于捐助与从事同乡商人的公益事业。
潮州商人的关帝崇拜，使潮州商人沉浸于“礼义忠信”的传统儒家伦理道德文化氛围之中，虽然它以“礼”为核心强化了商人内部的传统依附性关系，但也从中抽绎出“忠”“信”“义”的商业道德行为准则，并使之成为潮州商人内守的商业道德心理文化，对于潮州商人的商业信用关系扩展起着十分重要的作用。随着潮州商人的商业信用关系发展，潮州商人的商业经营规模越来越大，其空间距离越来越远，从而有力地推动潮商经济的拓展。
18082497184 :有谁对20世纪的樟林(红头船)的平民历史比较熟悉的
富待友2030 :答：拉玛一世和拉玛二世时期，民间商船数目增多，暹罗对中国的民间帆船贸易日益繁荣，拉玛二世时期，暹罗对中国的帆船贸易活动已经散布至沿海城市，从挽巴功至尖竹汶、阁公岛，甚至伸延至高棉和交趾支那，以至马六甲、吉兰丹等，均活跃着暹罗潮州华侨对中国的帆船贸易。事实上，暹罗潮商与潮州红头船商人具有某种一体...
18082497184 :蔡家泰简介
富待友2030 :答：清代地方文史家，字启升，号立封，澄海市程洋岗人。12岁往樟林，先作杂工，稍长即历任收数、押客。经常书笔随身，随红头船漂泊往返于东南亚各国。其考证之宋代凤岩岭古港之《古港考》短文于光绪癸卯镌于凤岭虎丘摩崖；描写切身经历之《红头船上》、《诗文随笔》、《程洋岗史考珍录》等。“樟林古...
18082497184 :红头船故乡是什么版画
富待友2030 :答：红头船故乡为创作版画。由于版画具有可复制性，丁旭先夫妇的作品常被作为礼品赠送给华人华侨。其中最具代表性的是《红头船故乡》，小小一副画中融进了红头船、樟林古港、莲花山、莱芜岛等潮汕人的共同记忆，“潮” 味浓厚,而这一切都映在象征团圆的月亮上。中国早期版画的画、刻、印相互分工，称复制版...
18082497184 :家乡的潮读后感
富待友2030 :答：如今的樟林古港宁静幽憩，没有了红头船的踪迹，但站在古港岸边，闭目静思，便可以感受到古港昔日的繁华之景。那一艘屹立在人民公园内的巨大的红头船，寄托着家乡人对先辈的无限追思。“滚滚恶溪凶险多，水中遇怪几人还，文公祭文把鳄退，韩江今日尽笙歌。”这讲的是韩江的古老传说，对于我们来说，韩...
18082497184 :红头船故乡是属于版画中的哪一种
富待友2030 :答：红头船故乡是属于版画中的复制版画。根据查询相关公开资料得知红头船故乡小小一副画中融进了红头船、樟林古港、莲花山、莱芜岛等潮汕人的共同记忆，潮味浓厚，而这一切都映在象征团圆的月亮上，用刀具或化学药品等在版上刻出或蚀出画面，再复印于纸上。
18082497184 :樟林古港和大自然连在一起的350字作文?
富待友2030 :答：我的家乡位于汕头，那里有一片与大自然紧密相连的美丽地方——樟林古港。每当我回到故乡，我都会去古港散步，感受那里的宁静与美丽。走进古港的正门，首先映入眼帘的是一艘巨大的红头船静静地停泊在溪流之上。这艘船因其船头鲜艳的大红色而得名“红头船”。在古代，海外华侨回国探亲或经商，都是在这座...
18082497184 :故里的红头船
富待友2030 :答：三十年代的红头船，倒不一定仍然经常来往于祖国和新加坡之间，那大抵是当地居民“仿古法制”，藉以纪念先人，也用来驳运东西的一种产物。“九一八事变”之后不久，父亲破产了，我们一群兄弟姐妹随他回国。澄海的樟林镇，就是我们的故乡。初抵国门，觉得什么事都新鲜，都想接触，不久，我就把“红头船”的...
18082497184 :东里镇的名人历史
富待友2030 :答：现代散文家秦牧（原名林觉夫），雕塑家唐大禧等是本镇人。樟林古港是乾隆至咸丰年间（公元1736-1858年）主要对外贸易港口。樟林古港樟林，广东澄海市东里镇的一个小村，上世纪初，赫然标入了英国出版的世界地图！樟林古港位于广东省汕头市澄海区东里镇，方圆2平方公里。中国海上丝绸之路有三个重要...
18082497184 :有关樟林古港作文500字
富待友2030 :答：我的家乡在汕头，那里有一个美丽的地方，叫樟林古港。樟林古港的景色非常美，每次我回家乡，都要去古港走一走。一进正门，就有一艘巨大的红头船停在溪上，为什么叫红头船呢？因为这艘船的船头涂有鲜艳的大红色，因此得名。樟林古港还是古代丝绸之路的重要港口之一，以前华侨回乡探亲和做生意都要在这...
18082497184 :红头船的发现红头船分家书
富待友2030 :答：”丁烁，80后的媒体人。去年其著作《梦回潮汕》一书曾在加拿大“潮人节”首发。丁烁平时喜欢收藏。前不久他买下了几百张清代地契，回家后，发现里面藏着一份清嘉庆年间红头船船主家庭的“分家书”。据他介绍，卖家也不知道有这么一张契约，这件契约确切来讲叫分关书、分约或者阄书，是家族分家产的...
至少在清代，潮州的红头船商人就已经成为活跃在环中国海以及暹罗等地的商人群体，他们在清代中国与东南亚贸易以及环中国海贸易中发挥着重要作用，具有较为独立的商人形态，也创造了独特的商人精神文化，在中国商人及商业发展史留下了浓墨重彩的一笔。中国古代潮商历史与文化的研究，不仅关系到对中国古代商人历史与文化的全面总结，也关系到对传统商人及商业精神的继承与弘扬。
在中国历史上，强大的地缘商人群体的产生往往不是简单的商品化发展的产物，甚至不是主要依靠本地社会经济的商品化发展，而是主要建立在更大的区域市场体系需要之中。如徽商与晋商的产生，虽然与本地社会经济商品化发展有一定的关系，但它们的成长主要依托于南北方的盐销市场。古代潮商的产生与成长也是如此，主要与唐宋以后的以广州、福建为中心的海贩贸易体系密切相关。依托潮州在南中国海以及海外贸易中的独特位置，古代潮商成长为中国古代海贩商人群体。
自秦汉以后，“福建—潮州—广州”的航路成为南中国交通的一条海上交通要道，而潮州成为其中的往来必经之地。汉代闽越王余善曾发兵攻南越国，在揭阳境内以“海风波为解”，其航行路线就是这条“福建—潮州—广州”的航路。东晋后期的卢循起义，卢循余部自晋安（今福州）浮海南下，历时200多天，经潮州海域到达广州，走的也是这条航道。在唐代，韩愈在《潮州刺史谢上表》里说：“臣所领州，在广府极东界上，去广府虽云才二千里，然往来动皆经月。过海口，下恶水，难计程期。”指的应该就是这条“潮州-广州”的海上通道。北宋时，这一海上交通要道已经延伸到北方。
潮州的海外交通起源于何时，我们不得而知。明人陈天资在《东里志》卷二《境事志》中说，潮州海外贸易起自隋大业六年（610年）陈棱征琉球之役，陈棱征琉球之役至少证明当时已经存在了潮州通往东洋的航路。当时潮州与闽南漳、厦同属义安郡，从这里出发至澎湖屿之后，借助季风与海流，可以往来菲律宾群岛与北婆罗州(今马来西亚沙巴州),。通往日本的航路也至少在宋代已经开通，宋代潮州窑生产瓷器已经开始输入日本。潮州通往南海西部的西洋航线也至少在唐代已经存在。暹罗发现唐代梅县（其时为潮州程乡县）水车窑生产的瓷器，说明唐代就有潮州与暹罗的海上交通。至宋代，有记载太平兴国五年（980年）：“三佛齐国番商李甫诲乘舶船载香药、犀角、象牙至海口，会风势不便，飘船六十日至潮州。”至元代，就有了潮州海外交通路线的清晰记载，元人汪大渊《岛夷志略》记：“石塘之骨，由潮州而生。逶迤如长蛇，横亘海中，越海诸国。俗云万里石塘……一脉至爪哇，一脉至泥及古里地闷，一脉至西洋遐昆仑之地。”此即为潮州经南海诸岛至西洋的航线。说明至少在元代，潮州通往西洋的海外交通路线已经形成。
宋元时代是中国海外贸易兴起的时期，唐宋以后，中国沿海商人创造了西太平洋和东印度洋的航运贸易体系。特别是宋代以后，中国的航海技术取得了以“罗盘导航、天文定位、航迹推算”为标志的世界航海史上的重大突破。至迟从徽宗宣和元年（1119年）开始，宋人已使用磁针罗盘于远洋航海，那时中国人对海洋的认知水平与利用、征服驾驶海洋的能力，比西方人要领先2~3个世纪。而宋代南中国沿海重要口岸都能制造精良的海船。正是凭借船坚针准，从北宋初期开始，中国帆船纵横于近中国海域。直至近代西方之入侵之前，中国沿海商人已经执西太平洋和东印度洋航运贸易之牛耳长达500年。
在暹罗从事与中国帆船贸易的主要就是暹罗的潮州商人。虽然暹罗许多王族和高级官员也从事中暹之间的帆船贸易，某些需求迫切和稀罕的商品的贸易甚至由暹罗王室所垄断，成为暹罗王室的国库贸易，但他们大多委托暹罗的潮州商人进行。暹罗与中国的贸易是由华民政务司管辖，而且由于中暹贸易的增长，华民政务司已日渐重要，暹罗华人、特别是暹罗的潮州商人在中暹贸易中起着十分重要的作用。与此同时，暹罗对中国贸易领域兴起了民间贸易形式。这些从事民间贸易的暹罗商船多属华人血统的商务官所有，而这些华人商务官船主多为潮州人，这些潮人商务官船主除了从事航运和贸易事务之外，还代表暹罗贵族官僚从事中暹贸易。拉玛一世和拉玛二世时期，民间商船数目增多，暹罗对中国的民间帆船贸易日益繁荣，拉玛二世时期，暹罗对中国的帆船贸易活动已经散布至沿海城市，从挽巴功至尖竹汶、阁公岛，甚至伸延至高棉和交趾支那，以至马六甲、吉兰丹等，均活跃着暹罗潮州华侨对中国的帆船贸易。
事实上，暹罗潮商与潮州红头船商人具有某种一体性，他们不仅同属一个族群，有语言习惯的相同性，而且其贸易也有相通性。暹罗潮商不仅与潮州开展大规模的贸易往来，而且也沿着潮州红头船商人的足迹，以潮州为中转，开展与中国苏、浙、津、鲁一带的贸易往来。暹罗潮商每年满载粮食、胡椒、苏木等香料贩来潮州，“其有阻滞不能及时回国者均换载糖斤赴江浙行销，由县给予护牌以凭各口岸查验。”也就是说，他们可以换载潮糖前往中国沿海各口岸贸易，返航时也可以满载江浙一带的丝绸以及天津、山东一带各种食品、豆饼等商品直接运回暹罗。实际上他们的贸易圈和贸易项目基本上与潮州红头船商人相同，他们的贸易也可以当作清代潮州商人红头船贸易的一部分。
以中暹贸易为中心，潮州红头船商人也将红头船贸易延伸到东南亚和东亚的其他地区。如安南也是潮州进口大米的重要来源地，乾隆三十二年（1767年），“澄海县民人杨利彩（从越南）运回洋米2700石，监生蔡志贵运回洋米2200石，民人蔡启合运回洋米2200石，林合万运回洋米1800石、谷500石，蔡嘉运回洋米2600石，姚峻合运回洋米2200石，陈元裕运回洋米2200石。”潮州红头船商人也给安南带去潮州的土特产，乾隆四十七年（1782年），澄海商民陈协老前往安南贸易的货物中即有大量的瓷器。至嘉庆、道光年间，潮州与安南之间的贸易日益兴旺，潮州“沿海商船多在安南贸易”，甚至有超越中暹贸易的势头。潮州人几乎主导了安南的海舶贸易，潮州人在安南各地“开张铺店”经营铁栗木、桂皮、槟榔、粮食等各种外贸商品。由于潮州与安南有密切的经济联系，安南钱文也“源源而来”，有光中通宝、景盛通宝、景兴通宝、景兴天宝、嘉隆通宝等，成为潮州市场的重要汉通货币，潮州各主要贸易地点“专使夷钱”（即安越货币）。因为夷钱“日积日多，兑换无非夷钱”，潮州也开始私铸夷钱。
在红头船商人的贸易循环圈中，以苏州为中心的江南地区居于重要的中间环节。苏州需要大量潮糖，而海外市场又需要大量苏杭丝绸布帛，潮州则需要大量东南亚大米，于是红头船商人居间贸易，以潮糖换苏杭丝绸布帛，以苏杭丝绸布帛换东南亚大米，苏杭丝绸布帛成为潮州红头船商人最重要的中介商品。同时，江南地区汇聚了长江中上游的米豆棉花等农产品，也是潮州社会所急需的商品，也成为潮州红头船商人的贸易大项，苏州因此而成为潮州红头船商人的一个重要中转中心。
红头船商人北上贸易的另一个据点是天津。当年来天津的潮州红头船队规模相当大，据清道光朝《津门保甲图说》的记载，闽粤商帮每船载重常在1400担以上，舵水以50人、大帮200船计，达万余人。据载，潮州商人乘坐的红头船队，为了在长途海运中抵御海寇，每船都配有土炮、弓箭、刀矛等武器，船队由海路从渤海大沽口进海河到今天津北大关的南运河边停泊。当年潮州红头船商人贩往天津的商品，主要有南洋特产以及潮州本地的土产，如红糖、香蕉、橙柑、藿香、桂皮、茴香、红木、檀木、葵扇、锡箔、药酒、藤编品、象牙雕刻、缝衣针等；而从天津及北方诸港贩往南方的商品，则主要是北方农产品及杂货，如棉花、花生、大豆、杏仁、红枣、黄花等干鲜货及药材。红头船商人北上天津贸易是其中国近海贸易圈中的一环，“自暹罗载到中国的出口货，主要是糖、米、象牙、苏木、藤黄，以及各种热带产物，供应北方各省的需要；这些帆船自北方各省贩购面粉、谷物、豆、经过加工的羊肉，以及其他食品”。
以天津为中心，清代的潮州商人在北方不断扩展其红头船贸易。如辽宁营口、牛庄为东北商业贸易重镇，潮州商人与福建商人也早已进入牛庄码头，还建立了天后宫（俗称小姐庙）。在嘉庆十九年（1814年），广东澄海商人已在锦州进行商业贸易活动。山东的烟台也是清代潮州商人云集之地，他们来此地主要从事贩运粉丝等山东土特产。
清代潮州商人的红头船循环贸易也在南方口岸地区得到发展，如广州，乾隆二十五年（1760年）广州十三行中设福潮行，确立了潮州商人在广州口岸南北行贸易中的地位。在雷州半岛，湛江赤坎是广州湾北部的重要港口，乾隆中期，潮州商人在赤坎建成潮州会馆，据乾隆四十八年（1783年）《题建正座碑记》统计，在赤坎的潮州籍商号、商行、船户共192户捐建会馆，可见潮商人数之众。
海南也是清代潮州红头船贸易的集中之地，清代潮商深入海南贸易，主要是采购米谷以及贩销北方商品。特别是因为这里距离潮州海路较近，成为潮州商人重要的采购大米之地，“其自海南诸郡传输米石者，尤为全潮所仰给”。潮州红头船商人在相当程度上操控了海南的米谷贸易。
在台湾，潮州商人主要在台南从事米糖业。台南的潮汕会馆建于雍正七年（1729年），供奉“三山国王”和韩愈。古代潮商的文化精神传
统
由于专制王权对商业利权的控制，大商人群体的形成往往有赖于王权官府的庇护，有赖于某种垄断性经营。如晋商利用明王朝实行的“开中法”，将内地粮食运至西北边陲地区，以换取官府的盐引，垄断盐利。徽商更善于与王权官府相勾结，长期垄断淮扬盐利，成为明清最富有的商帮。但是，这种商人越富有，对王权官府的依赖性越强，越丧失其独立人格。清代的潮州红头船商人虽然借朝廷鼓励的中暹大米贸易而恢复与东南亚地区贸易，但红头船商人从事的是民间贸易，清代潮州商人以潮糖、丝绸布帛及大米为贸易大宗，并不与王权官府的专利权发生关系，他们并没有求庇于王权官府而获得某种贸易商业垄断权。在长途海贩过程中，潮州海贩商人也没有像西方商人那样得到国家力量的保护，而是依靠自身的力量保护自己，依靠自己的力量独立从事商业贸易，通过冒险的长途海上贩运以获得巨额商业利润。他们是一个具有强烈独立自主意识的商人群体，具有较为独立的民间商人形态，形成了较为鲜明的文化精神传统。
其一，冒险拼搏精神。可以比较一下明清广东三大商人群体。明清时期广东商人有广府商人、客家商人和潮州商人，三个商人群体有着不同的地域关系与语言习俗方面的联系。广府商人是一个以珠江三角洲地区为地缘特征的商帮，同时是以广州白话方言和习俗为特征的族群商帮，广府商人历史悠久，他们成长于中国商业的繁华之地，有着天时地利的条件，广府商人兼具海贩商人与内陆商人的特点，同时又有官商、买办商人的行商特点。客家商人主要是粤东客家商人构成，也是以客家语言习俗为特征的族群商帮，客家帮商人主要是在清代发展形成，他们的经贸活动十分活跃，他们不仅活跃于国内市场，也跨海从事海外贸易，不过客家商人仍然以内陆商人为主，他们有着浓厚的“在贾仍向儒”的特点。而潮州商人则主要是民间的海贩商人，其主要特质就是更富有冒险拼搏精神。
潮州商人最重要的精神特色就是作为海贩商人的冒险拼搏本色。潮州商人的冒险拼搏精神形成于海寇商人时代，海寇商人于刀光喋血中冲破明王朝的海禁，他们攻城陷邑，敢于反抗王权官府的权威；他们纵横海上，不断火并冲突，于万里波涛中从事商业冒险，于血与火中夺取巨额商业利润。凶波恶浪与刀光剑影铸就了他们英勇冒险精神，平民的反抗意识与海上武装走私的冒险生活，使海寇商人养成了视死如归、蹈死求生的勇气与魄力。而海寇商人的勇敢冒险精神浸淫后世，蔓延于潮州社会，深刻影响一代又一代潮商，孕育一代又一代潮商精神，他们气矜而凌人，敢于“黩货而蹈险”，倾其一切财货、乃至生命而作商业冒险，冒险拼搏构成潮州商人的精神本色。
就潮州商人海贩业本身的特点来说，冒险拼搏也是须臾不能离的精神武器。即使在海贩贸易合法化的清代，海贩贸易仍然具有极大的冒险性。首先是航海生活的冒险性，古代的海疆与海洋往往是在国家力量控制的范围之外，盗寇出没成为海洋生活的一种常态，即使在清代，海寇海盗仍是潮州商人从事长途海贩贸易的重要威胁，如清代的南澳岛海面有三个小岛，为盗寇出没之地，“称为三澎，南风贼艘经由暂寄之所；内自黄冈、大澳而至澄海、放鸡、广澳、钱澳、靖海、赤澳，此虽潮郡支山入海，实潮郡贼艘出没之区，晨远飏于外洋以伺掠，夜西向于岛澳以偷泊，故海贼之尤甚者多潮产也。”海寇海盗潜伏于万里汪洋之中，出没行劫，海寇海盗威胁延至整个清代。同时，对于乘坐木帆船航行于大海之中的古代潮商来说，大海的狂风巨飙与凶波诡浪本身就是一种巨大的威胁，“出没巨浸，与风涛争顷刻之生。”
其次是海贩贸易的冒险性。潮州商人以海船为商业贸易工具，其海船本身即投资巨大，一艘航海商船可容纳数百上千人，载重三四千担，其建造投资，少则数百成千两白银，多则上万两白银，一旦遇上海难，其巨额商船投资即刻化为乌有。而一艘商船所载的货物价值往往高达数万两白银之多，商船不具备任何保护手段，航行于波涛险恶与海盗出没的海洋之中，其风险足以使人惊魂动魄。同时，红头船商人随季候风迁徙航行，必须在季候风来临之前完成商品交易，在市场不利的条件下也往往不惜血本抛售，具有相当大的贸易风险。
潮州红头船商人往往奋不顾身，“黩货而蹈险”，追逐海贩业的巨额冒险利润，养成在商业经营中的冒险精神。潮州商人不惧风险，或倾其家产独资造船，或集资造船，甚至远赴暹罗造船，特别是一些大商人，往往独自拥有一艘或数艘航海商船，以船主身份分享巨额海贩冒险商业利润。他们的巨大财富依靠冒险而来，“得则潮涌，失则沤散”，以生命为代价来博得财富，他们不屑于窖藏金银与购田置地，“不保其所有”，敢于挥斥巨金作更大的商业冒险。可以说，尽管徽商、晋商一类的商人也有挥斥巨金的时候，但往往是在个人消费上挥霍巨金，在商业经营上往往不具有真正的冒险精神，他们更喜欢窖藏金银财货与购置土地，如徽商“藏镪有至百万者”，晋商更有“家藏粟数百万石，皆窖而封之。”而潮州商人则更富有商业冒险精神。
其二，合作团体精神。在潮州的红头船商人中间，既有巨商大贾，也有中小商人，他们构成了一个功能互补的商人群体。在红头船海贩贸易中，巨商大贾甚多，如潮阳，“至于巨商，逐海洋之利，往往燕齐吴越，号富室者颇多”；潮州海贩业中心的澄海县，也是“富商巨贾，率操奇赢，兴贩他省，上溯津门，下通台厦”，因而他们在红头船海贩贸易中居于支配地位。但是，海贩贸易的巨大危险，使巨商大贾不愿“忘危身以博阿堵之物”，往往与中小商人合作，出船或放贷供中小商人出海经营，以获取巨额海贩贸易利润；而亲自从事长途海贩贸易往往是那些中小商人，中小商人“为之四出经营，以分其息”。
而由于海贩业所需资本巨大，并非中小商人所能独立进行，中小商人往往依靠巨商大贾资本走贩各地。乾隆《普宁县志》说：“商习逐末取赢，毫芒必较，然无大商，其资本多仰给于富室，而为之四出经营，以分其息。”雍正十二年(1734年)，澄海巨商黄俊德以某人“有长者风，委之资百余金而客吴”；商人何寅初“及冠代父经纪”，有巨商张某“怜其坚苦，贷与三百金”经商。
在红头船出海贸易中，也较早形成了风险共担、利益分享的商业伙伴关系，参与红头船贸易的商人以及水手均可获得商业利益。在一条商船中，船主、贩商与水手形成了某种商业伙伴关系。船主从贩商的商业利润中抽取商银，其抽取程度必须按照商人盈利的高低，赢利高者多抽，赢利少者少抽，无利者不抽。水手的报酬则根据抽取商银的多少进行分配，与贩商的商业利润直接相关。在一些商船中，为了扩大载货量以及风险共担，又发展形成一种新的合伙关系，贩商可以自带水手。整条商船的船主、贩商、水手为一种共同的商业分益原则所联系，最终贸易的好坏与每个人的切身利益密切相关。
由于合作经营，一些中小商人乃至水手也往往能够发家致富。如陈钱瀚，“少业儒”，由于贫困而弃学经商，他往来吴粤间，迅速发家致富；如陈元祝，少孤家贫，成年后“往来吴粤为商，起家累万”。而中小商人乃至水手发家致富的事迹，在潮州社会发酵为平民发家致富的梦想，激励着一代又一代潮州人涌向大海，从事海贩贸易，从而不断壮大潮州海贩商人群体。
潮商团体是基于潮州乡土文化纽带，但也是潮州商人独立自主意识的反映。其团体精神主要体现在其会馆文化上。会馆为中国传统商人旅外组织形式，会馆虽然以地缘文化相联结，但本质上是维护商人利益、争取商人权益的组织，美国人马士的《中国行会考》说：“同乡会馆的建立纯粹是为了发展他们自己的贸易。在外地的同乡商人结成具有共同利益的会员关系，是为了保护自己的利益免遭外地商人的竞争和官府的勒索。”潮州商人会馆文化发达，清代潮州商人会馆在东南地区及北方口岸各地涌现，如建于康熙四十七年(1708年)的苏州潮州会馆，建于雍正七年（1729年）的台湾潮汕会馆，建于乾隆十四年（1749年）的天津闽粤会馆，建于乾隆四十八年（1783年）的上海潮州会馆，建于道光十九年（1839年）的上海潮惠会馆。清代潮州商人在省内也建有潮州会馆22个以上，如建于乾隆二十二年（1757年）的海口潮州会馆，建于乾隆中的湛江赤坎潮州会馆，建于道光十年（1830年）的佛山潮蓝行会馆。
无论是在北方还是在东南地区，潮州会馆都是当地最有实力、最活跃的会馆之一，如天津闽粤会馆是天津最早的民间商人会馆，在清代天津商业贸易中有举足轻重的作用；苏州潮州会馆在苏州各地方会馆中也是独占鳌头，而上海的潮州会馆后来也成为上海最强大的会馆组织之一。潮州商人以各地潮州会馆为依托，在商界大舞台上表现出潮州商人的龙腾虎跃、独立自主之锐气，表现出强烈的乡土文化特色，表现出强烈的团体精神，于是，潮州商人特有的精神面貌集体凸现在各地商场，潮州商人以其独特的文化特色驰名中国乃至东南亚地区。如果说红头船标志着潮州商人独立群体意识的觉醒，那么清代各地潮州会馆的成立，标志着潮州商人群体已经成熟，开始出现独立自主的群体组织。
其三，信义精神。潮州商人也同样热衷于关帝崇拜，苏州潮州会馆“敬祀灵佑关圣帝君、天后圣母”，潮州各地的关帝庙更是数不胜数，“潮汕地区从城市到农村到山区，关帝庙随处可见，数量甚多，前往关帝庙进香求平安赐福的海内外潮人，人数之多与崇拜妈祖不相上下。”特别是在商业发达与商人繁多的地方，关帝与天后一样，为商民的主要崇拜对象。在潮州商人的神祇崇拜中，关帝具有正统地位，以致其正统地位还在妈祖之上。如苏州潮州会馆祭祀神位排列中，关帝居中，显示出关帝有比妈祖更高的正统地位。
潮州商人对作为“礼义忠信”化身的关帝的崇拜，显示出潮州商人对儒家正统伦理文化的认同，儒家伦理文化已经浸入潮州商人的精神世界深处。潮州虽然地处东南沿海边陲，为官府统治薄弱地区，但潮州社会有中原文化的传统，又长期处在陆地农业文明阶段，传统血缘关系发达，正统儒家文化容易产生影响；而韩愈提倡正统儒学又对潮州社会产生巨大影响，特别是宋明理学在潮州社会流传甚广，潮州社会礼教传统至深。宋代的潮州社会就有“信义”的道德传统，宋代苏轼在《与吴子野论韩文公庙碑书》一文中说：“潮人虽小民，亦知信义。”正是基于潮州社会养成重礼法的儒家社会文化传统，潮州商人对儒家伦理文化有着深切的认同心理，才表现为对传统儒家伦理化身的关帝崇拜。
潮州商人对关帝的崇拜，也反映出传统商业行为对儒家伦理道德原则的需求。在传统社会里，商业行为缺乏某种法制的约束与支持，商人从儒家伦理文化中寻求商业行为的理性依据，从儒家伦理道德中抽绎出一般商业行为准则，正是传统商人崇拜儒家文化的一般心理动机。而关帝所代表的“礼义忠信”社会伦理原则正是商业行为所需要的支持力与行为准则，商人对关帝的祭祀崇拜，将外在的“礼义忠信”社会原则转化为内在的行为规范，形成一定的具有行为约束能力的心理文化，从而支持商业行为的正常运转与延续发展。
在传统潮州商人的社会关系和社会行为中，“礼义忠信”也有着重要的价值。潮州商人内部的老板与伙计关系并不是一种自由的雇佣关系，老板与伙计的关系也笼罩着某种人身依附的色彩，需要用上下尊卑的“礼”加以规范，需要用儒家的“与人忠、执事恭”的道德原则来加以约束。潮州商人以海贩为业，外出常年不归，其家庭关系又依靠五伦礼教来约束妻子与子弟的行为，而妻子、子弟遵守礼教的负重行为又是潮州商人、特别是小商人得以从事商业活动的保证，如海阳商人陈宜开“外出经纪不归”，其妻“在家纺织度日”，维持家庭生计；商人刘贻敏外出经商，嘱其妻“代养二亲”。所以，对于潮商来说，儒家伦理文化有助于形成某种商业行为的社会保障系统，对关帝的崇拜有助于巩固这种社会保障系统。
在潮州商人的道德伦理价值观中，“信义”始终占据着核心地位。传统商业活动缺乏必要的法律保护手段，买卖双方以及合伙经营双方之间的信用关系必须依靠道德力量来维持，依靠传统的“信义”道德价值观来维护。伴随着明中期以后潮州海贩商业贸易的兴起，“信义”成为潮州商人的最重要道德准则。潮州商人所从事的海贩业，规模大，距离远，风险大，往往采取借贷经营或合伙经营的方式进行商业活动，商业信用关系在潮州商人商业活动中居有关键地位，对于支持商业发展有着十分重要的作用，迫切需为行为准则。
在潮州商人内部之间关系中，还存在着非商业的互助关系，这无疑是“信义”道德的升华，与关帝崇拜有着密切关系。潮州商人以海贩为业，远出千里经商，各种自然灾害、商业风险、当地官府与牙行（经纪公司）经纪人的敲诈勒索往往会接踵而至，不断侵袭着潮州商人，迫切需要商人之间的互相扶助，而这种互助关系就必须以“信义”为道德基础。潮州商人有比较发达的团体关系，除潮商浓厚的乡土情结外，“信义”道德观念无疑在其中发挥重要作用，信义道德是其团体精神的基础。潮州商人养成“信义”道德文化心理，他们能够“舍利取义”，乐于捐助与从事同乡商人的公益事业。
潮州商人的关帝崇拜，使潮州商人沉浸于“礼义忠信”的传统儒家伦理道德文化氛围之中，虽然它以“礼”为核心强化了商人内部的传统依附性关系，但也从中抽绎出“忠”“信”“义”的商业道德行为准则，并使之成为潮州商人内守的商业道德心理文化，对于潮州商人的商业信用关系扩展起着十分重要的作用。随着潮州商人的商业信用关系发展，潮州商人的商业经营规模越来越大，其空间距离越来越远，从而有力地推动潮商经济的拓展。
富待友2030 :答：拉玛一世和拉玛二世时期，民间商船数目增多，暹罗对中国的民间帆船贸易日益繁荣，拉玛二世时期，暹罗对中国的帆船贸易活动已经散布至沿海城市，从挽巴功至尖竹汶、阁公岛，甚至伸延至高棉和交趾支那，以至马六甲、吉兰丹等，均活跃着暹罗潮州华侨对中国的帆船贸易。事实上，暹罗潮商与潮州红头船商人具有某种一体...
富待友2030 :答：清代地方文史家，字启升，号立封，澄海市程洋岗人。12岁往樟林，先作杂工，稍长即历任收数、押客。经常书笔随身，随红头船漂泊往返于东南亚各国。其考证之宋代凤岩岭古港之《古港考》短文于光绪癸卯镌于凤岭虎丘摩崖；描写切身经历之《红头船上》、《诗文随笔》、《程洋岗史考珍录》等。“樟林古...
富待友2030 :答：红头船故乡为创作版画。由于版画具有可复制性，丁旭先夫妇的作品常被作为礼品赠送给华人华侨。其中最具代表性的是《红头船故乡》，小小一副画中融进了红头船、樟林古港、莲花山、莱芜岛等潮汕人的共同记忆，“潮” 味浓厚,而这一切都映在象征团圆的月亮上。中国早期版画的画、刻、印相互分工，称复制版...
富待友2030 :答：如今的樟林古港宁静幽憩，没有了红头船的踪迹，但站在古港岸边，闭目静思，便可以感受到古港昔日的繁华之景。那一艘屹立在人民公园内的巨大的红头船，寄托着家乡人对先辈的无限追思。“滚滚恶溪凶险多，水中遇怪几人还，文公祭文把鳄退，韩江今日尽笙歌。”这讲的是韩江的古老传说，对于我们来说，韩...
富待友2030 :答：红头船故乡是属于版画中的复制版画。根据查询相关公开资料得知红头船故乡小小一副画中融进了红头船、樟林古港、莲花山、莱芜岛等潮汕人的共同记忆，潮味浓厚，而这一切都映在象征团圆的月亮上，用刀具或化学药品等在版上刻出或蚀出画面，再复印于纸上。
富待友2030 :答：我的家乡位于汕头，那里有一片与大自然紧密相连的美丽地方——樟林古港。每当我回到故乡，我都会去古港散步，感受那里的宁静与美丽。走进古港的正门，首先映入眼帘的是一艘巨大的红头船静静地停泊在溪流之上。这艘船因其船头鲜艳的大红色而得名“红头船”。在古代，海外华侨回国探亲或经商，都是在这座...
富待友2030 :答：三十年代的红头船，倒不一定仍然经常来往于祖国和新加坡之间，那大抵是当地居民“仿古法制”，藉以纪念先人，也用来驳运东西的一种产物。“九一八事变”之后不久，父亲破产了，我们一群兄弟姐妹随他回国。澄海的樟林镇，就是我们的故乡。初抵国门，觉得什么事都新鲜，都想接触，不久，我就把“红头船”的...
富待友2030 :答：现代散文家秦牧（原名林觉夫），雕塑家唐大禧等是本镇人。樟林古港是乾隆至咸丰年间（公元1736-1858年）主要对外贸易港口。樟林古港樟林，广东澄海市东里镇的一个小村，上世纪初，赫然标入了英国出版的世界地图！樟林古港位于广东省汕头市澄海区东里镇，方圆2平方公里。中国海上丝绸之路有三个重要...
富待友2030 :答：我的家乡在汕头，那里有一个美丽的地方，叫樟林古港。樟林古港的景色非常美，每次我回家乡，都要去古港走一走。一进正门，就有一艘巨大的红头船停在溪上，为什么叫红头船呢？因为这艘船的船头涂有鲜艳的大红色，因此得名。樟林古港还是古代丝绸之路的重要港口之一，以前华侨回乡探亲和做生意都要在这...
富待友2030 :答：”丁烁，80后的媒体人。去年其著作《梦回潮汕》一书曾在加拿大“潮人节”首发。丁烁平时喜欢收藏。前不久他买下了几百张清代地契，回家后，发现里面藏着一份清嘉庆年间红头船船主家庭的“分家书”。据他介绍，卖家也不知道有这么一张契约，这件契约确切来讲叫分关书、分约或者阄书，是家族分家产的...
