关于弹射跳伞生存率的问题

弹射能保证安全的包线的确有限，超音速弹射的成功率是很有限的，除非是整体的逃生舱。光是迎面的风速就可以给人拍成肉饼了，800节的空速速度弹射是很难生还的，毫发无损就不用想了。当然我说的空速，因为撞上的风有多“硬”是要看空气密度的。有些高高度高地速度的弹射其实空速不高，相对来说这方面的危险不大。

另外就是低高度，虽然现在很多弹射座椅都能保证0高度弹射，但是这个要看弹射时的姿态。简单来说头朝地面弹射是活不了的。之前加拿大的F-18在低高度几乎向水平方向弹射能够不受什么伤这也就是极限了。而且抛掉座舱盖要半秒左右的时间，在低高度上这个也可能是致命的。而且虽然一般来说弹射座椅都设计成尽量不受其它子系统故障或者战损影响成功率，但是也没有能保证完全可靠的。

其实有时候找地方迫降可能更安全一点。

飞行员有多种逃生设备，弹射救生是其中一种，不同国家在不同作战飞机上使用的飞行员逃生设备并不一样，但是无论哪种，都需要运气帮忙，最重要的就是看逃生时的飞行状态，速度太快，高度太高，太低，飞机姿态失控等时候逃生都有很大的难度。

现在科技发达了,因为跳伞而导致的致死率已经很低了,但是致伤率还是有的,毕竟像你说的,那么高的速度,一下子弹射出去,脊柱和四肢比较容易受伤

不过成功跳伞,并不意味着成功逃生,因为降落之后的生存条件同样可能很严峻,比如降落在海上.
我们的英雄王海就是降落海上之后失踪的,所以,弹射成功不等于成功获救

19380734727 :关于弹射跳伞生存率的问题
政削滕5142 :答：简单来说头朝地面弹射是活不了的。之前加拿大的F-18在低高度几乎向水平方向弹射能够不受什么伤这也就是极限了。而且抛掉座舱盖要半秒左右的时间，在低高度上这个也可能是致命的。而且虽然一般来说弹射座椅都设计成尽量不受...

19380734727 :直升机被击中后,机上成员该如何逃生?他们的生存率高吗?
政削滕5142 :答：我觉得生还几率不高，一般直升机被击中后，它是靠慢慢降落来求生的，如果落地时发生爆炸，那几乎无生还可能。

19380734727 :喷气式飞机弹射跳伞的最低高度能到多少?快撞地了再弹射能活下来吗...
政削滕5142 :答：韩联社2010年7月26日讯，韩国空军今天透露，在韩国空军大学进修的空军少将崔某，日前在韩国大邱空军基地的F-15K战斗机后座上，因误触逃生弹射按钮，腾空50多米，所幸逃生伞及时张开，未造成任何伤害。据韩国空军部门表示，韩国...

19380734727 :大型客机弹射的可行性?
政削滕5142 :答：第二，也是当前客机不采用弹射逃生的根本原因。弹射逃生，使用降落伞安全落地是要经过反复多次严格训练的，试想如果把一个根本没有经过专门训练的普通人弹射到稀薄的空气中，无异于让他去送死，其存活率几乎为零。因此，一旦...

19380734727 :直升机坠落有没有什么逃生装置?
政削滕5142 :答：成员生存率为85%。这也是欧洲及美国在直升机逃生上采用的方法。目前采用弹射降落伞逃生的只有ka50/ka52，采用的是乘员单独伞，也就是说在跳伞前，需要先抛掉螺旋桨，然后是座舱盖，这时火箭弹射座椅才点火跳伞。

19380734727 :为什么军机有跳伞装置,民航都不配备降落伞?命有贵贱吗?
政削滕5142 :答：就目前来说，民航所能做的就是，给每位乘客配备一件救生衣，以提高飞机失事后的生存机率。补充：在飞机上弹射一两个人是可行的，但像民航人数这么多，是不可能全部装弹射装置的，因为有解决不了的技术问题，而这些具体的...

19380734727 :如果给客机增加跳伞功能,那能不能提高生存几率呢?
政削滕5142 :答：飞机在高空飞翔，一旦出现事故，后果极其严重，那么有没有什么办法可以提高飞机发生故障后，乘客的生存几率呢？给客机引入跳伞机制行不行？很多人可能都做过类似的设想，为每一位民航乘客配备一个降落伞，以便在飞机发生故障的...

19380734727 :飞机在超音速飞行时飞行员弹射跳伞会不会出人命?
政削滕5142 :答：从60年代中期开始一直持续到今天,属于多态弹射座椅的发展时期,其主要特点是采用了速度传感器(电子式/机械式),根据应急离机的飞行速度的不同,救生程序执不同的救生模式,从而缩短了救生伞低速开伞的时间,提高了不利姿态下的救生成功率。

19380734727 :客机为什么不配降落伞
政削滕5142 :答：因为民航客机配降落伞，并不能增加乘客生还几率。相反，还可能会导致乘客生还率更低。这里所指的生存率，系综合所有航班事故的生存考虑，毕竟除了极少数空难事故无人幸存，尚有很多的航空事故，乘客能够安然生还。1、跳伞需要...