关于双座战机机跳伞问题
更新日期：2024.05.11
你这么问其实我估计仅仅是不理解物理罢了。飞行员弹出去的时候和飞机的相对速度是0，换句话说和飞机一样快。即便飞行员+座椅的阻力远比飞机高，那么短的时间也不够减速到和垂尾碰到速度。至少在多数飞机的安全弹射包线内是基本不会发生的。
相对的那种俯冲中弹射姿态很可能比倒立都还糟糕，别忘了飞行员和飞机分离的时候还是有着几百km/h的向下速度，高度不足的时候都未必能在撞地前减到安全速度，开伞也不可靠。
F-22跟这个就没什么关系了。一个是G-LOC以后俯冲的时候空速太高，直接和撞墙一样撞到了风上，简单的说就是被拍成了肉饼。没有额外保护的整体逃生舱在那种空速下人基本都没有多少机会生还，可以说高空速是弹射的一大限制之一。最近的另一个恐怕是根本不知道要撞地了，可能是昏厥了，可能是夜间飞行根本失去事态感知不明不白就撞地了。这个主要是F-22还没有获得AGCAS，虽然具体的失事原因还在调查。
飞行员逃生本来就是高风险的。
机舱门向后飞出，再借助飞机向前的速度迅速远离飞机。在弹射跳伞中，飞行员的身体和座椅要迅速飞出，就得有很大的加速度，此时飞行员的身体要承受非常大的压力，据说脊柱要承受2000公斤的压力，如果向反方向弹射，那么就是给身体减速，身体受不了，还容易撞到飞机上。
不对，你那只是角度问题，弹射座椅是向后上方弹射的，歼轰-7的座椅背后有一组滑轨，座椅是沿着滑轨弹射出去的。
因为飞行员开飞机时脚是放在仪表板下面的，弹射前需要先收回双腿，身体贴紧座椅。但向前弹射仍然会把他的双腿甚至下半身切断。
弹射是高风险项目，伤亡概率非常高，能保住命算是不错了。
这次失事飞机明显失控，飞行员弹射时的姿态非常不好，基本是平着弹出去的，这样非常不利于开伞。
失事的是试飞院的84号机，二十多年的老飞机了，是歼轰-7最早的几架原型机之一，早就该退役了。我很不理解为什么不是空军派一架新飞机来，更不理解为什么飞机上要上两个人，后座在飞行表演中根本没用。
18811267447 :歼十双座战斗机飞行员跳伞顺序?串列双座战斗机飞行员紧急情况跳伞是后舱...
党安面3870 :答：谁先拉动弹射环谁就先跳，不分先后。拉动弹射环后，机舱盖会被瞬间推飞然后座椅助推器点火弹射，弹射时飞行员要瞬间承受10G以上过载，堪比乘坐航天火箭。弹射前飞行员的坐姿一定要挺拔标准，并贴合标定位置，否则可能因重心不...
18811267447 :飞机坠机前能跳伞吗
党安面3870 :答：1：战斗机都可以跳伞，双座的战斗机，需要后面的飞行员先跳，然后前面的再跳。2：少量的武装直升机也可以跳伞。比如俄罗斯的卡系列的直升机，先炸掉螺旋桨，然后弹射出去。当然这需要一定的高度，如果飞行高度只有几十米，那...
18811267447 :并列双座军用飞机是如何实现乘员弹射跳伞不互伤的
党安面3870 :答：再由火箭继续推动人椅系统向上运动,使其具有更高的轨迹,以解决0-0弹射救生的问题,并可以在更高的飞机飞行速度(1100千米/小时)下应急弹射离机。
18811267447 :战斗机在超低空坠毁前为两名飞行员什么不可以设计为同时弹射跳伞?
党安面3870 :答：而现在双座的弹射，都是后座先离开。主要是弹射时，飞机通常仍有较大的向前的速度，也就是说迎面有较大的风速，此时若前座先弹射，弹射时的火箭尾焰会严重灼伤后座。所以必须要后座先脱离，前座才能弹射。所以，同时弹射，...
18811267447 :关于双座战机机跳伞问题
党安面3870 :答：飞行员弹出去的时候和飞机的相对速度是0，换句话说和飞机一样快。即便飞行员+座椅的阻力远比飞机高，那么短的时间也不够减速到和垂尾碰到速度。至少在多数飞机的安全弹射包线内是基本不会发生的。相对的那种俯冲中弹射姿态...
18811267447 :双座战斗机跳伞时,是不是两名飞行员一起跳?
党安面3870 :答：还有特殊的早期美军航母舰载机“民团团员”（双座）的飞行员跳伞时，整个前部机舱都会离开机体并打开降落伞，而飞行员并不离开驾驶舱，算得上是同时跳
18811267447 :弹射救生系统
党安面3870 :答：弹射跳伞时，需要应急抛弃座舱盖。应急抛盖有两种方法，一是拉动座舱壁上的应急抛盖手柄，用机械方法抛盖；二是直接拉座椅上的弹射拉环，同时接通机械和电气方法抛盖。抛掉座舱盖，便打开了弹射通道，快速离机的任务就交给了...
18811267447 :战斗机如果出现故障需要跳伞逃生时应当注意什么?最佳的跳伞时间为多少秒...
党安面3870 :答：而一般乘坐民航客机的旅客没有接受过跳伞训练，而且没有个人的高空防护装备，就算他能把舱门打开，也会因为机外的高速气流和寒冷而受伤或在落地前就冻死了。还有就是现在的民航客机的舱门在高空是打不开的，因为飞机内外有...
18811267447 :弹射逃生,真能万无一失吗?
党安面3870 :答：2010年5月6日,我军飞行员冯思广和张德山在驾驶双座教练机时遭遇发动机空中停车,为避免飞机坠落人口稠密地区,他们果断改变飞行轨迹。按照这型飞机座椅弹射程序,后舱先于前舱1.1秒弹射,就在这1.1秒之间,先行弹出的后舱飞行员张德山跳伞成...
18811267447 :串列双座战机逃生次序
党安面3870 :答：是的，串列双座战机都是后座先走，并列双座也是领航员先走。当然如果碰上特殊情况，前座也可以先走，但这种情况很少发生。
相对的那种俯冲中弹射姿态很可能比倒立都还糟糕，别忘了飞行员和飞机分离的时候还是有着几百km/h的向下速度，高度不足的时候都未必能在撞地前减到安全速度，开伞也不可靠。
F-22跟这个就没什么关系了。一个是G-LOC以后俯冲的时候空速太高，直接和撞墙一样撞到了风上，简单的说就是被拍成了肉饼。没有额外保护的整体逃生舱在那种空速下人基本都没有多少机会生还，可以说高空速是弹射的一大限制之一。最近的另一个恐怕是根本不知道要撞地了，可能是昏厥了，可能是夜间飞行根本失去事态感知不明不白就撞地了。这个主要是F-22还没有获得AGCAS，虽然具体的失事原因还在调查。
飞行员逃生本来就是高风险的。
机舱门向后飞出，再借助飞机向前的速度迅速远离飞机。在弹射跳伞中，飞行员的身体和座椅要迅速飞出，就得有很大的加速度，此时飞行员的身体要承受非常大的压力，据说脊柱要承受2000公斤的压力，如果向反方向弹射，那么就是给身体减速，身体受不了，还容易撞到飞机上。
不对，你那只是角度问题，弹射座椅是向后上方弹射的，歼轰-7的座椅背后有一组滑轨，座椅是沿着滑轨弹射出去的。
因为飞行员开飞机时脚是放在仪表板下面的，弹射前需要先收回双腿，身体贴紧座椅。但向前弹射仍然会把他的双腿甚至下半身切断。
弹射是高风险项目，伤亡概率非常高，能保住命算是不错了。
这次失事飞机明显失控，飞行员弹射时的姿态非常不好，基本是平着弹出去的，这样非常不利于开伞。
失事的是试飞院的84号机，二十多年的老飞机了，是歼轰-7最早的几架原型机之一，早就该退役了。我很不理解为什么不是空军派一架新飞机来，更不理解为什么飞机上要上两个人，后座在飞行表演中根本没用。
党安面3870 :答：谁先拉动弹射环谁就先跳，不分先后。拉动弹射环后，机舱盖会被瞬间推飞然后座椅助推器点火弹射，弹射时飞行员要瞬间承受10G以上过载，堪比乘坐航天火箭。弹射前飞行员的坐姿一定要挺拔标准，并贴合标定位置，否则可能因重心不...
党安面3870 :答：1：战斗机都可以跳伞，双座的战斗机，需要后面的飞行员先跳，然后前面的再跳。2：少量的武装直升机也可以跳伞。比如俄罗斯的卡系列的直升机，先炸掉螺旋桨，然后弹射出去。当然这需要一定的高度，如果飞行高度只有几十米，那...
党安面3870 :答：再由火箭继续推动人椅系统向上运动,使其具有更高的轨迹,以解决0-0弹射救生的问题,并可以在更高的飞机飞行速度(1100千米/小时)下应急弹射离机。
党安面3870 :答：而现在双座的弹射，都是后座先离开。主要是弹射时，飞机通常仍有较大的向前的速度，也就是说迎面有较大的风速，此时若前座先弹射，弹射时的火箭尾焰会严重灼伤后座。所以必须要后座先脱离，前座才能弹射。所以，同时弹射，...
党安面3870 :答：飞行员弹出去的时候和飞机的相对速度是0，换句话说和飞机一样快。即便飞行员+座椅的阻力远比飞机高，那么短的时间也不够减速到和垂尾碰到速度。至少在多数飞机的安全弹射包线内是基本不会发生的。相对的那种俯冲中弹射姿态...
党安面3870 :答：还有特殊的早期美军航母舰载机“民团团员”（双座）的飞行员跳伞时，整个前部机舱都会离开机体并打开降落伞，而飞行员并不离开驾驶舱，算得上是同时跳
党安面3870 :答：弹射跳伞时，需要应急抛弃座舱盖。应急抛盖有两种方法，一是拉动座舱壁上的应急抛盖手柄，用机械方法抛盖；二是直接拉座椅上的弹射拉环，同时接通机械和电气方法抛盖。抛掉座舱盖，便打开了弹射通道，快速离机的任务就交给了...
党安面3870 :答：而一般乘坐民航客机的旅客没有接受过跳伞训练，而且没有个人的高空防护装备，就算他能把舱门打开，也会因为机外的高速气流和寒冷而受伤或在落地前就冻死了。还有就是现在的民航客机的舱门在高空是打不开的，因为飞机内外有...
党安面3870 :答：2010年5月6日,我军飞行员冯思广和张德山在驾驶双座教练机时遭遇发动机空中停车,为避免飞机坠落人口稠密地区,他们果断改变飞行轨迹。按照这型飞机座椅弹射程序,后舱先于前舱1.1秒弹射,就在这1.1秒之间,先行弹出的后舱飞行员张德山跳伞成...
党安面3870 :答：是的，串列双座战机都是后座先走，并列双座也是领航员先走。当然如果碰上特殊情况，前座也可以先走，但这种情况很少发生。
