开了7年电动车，用我的经验告诉你，该买燃油车还是纯电车？
就在十年之前，纯电车型在汽车行业，还属于是“新物种”，而我在2016年，由于跟相关公司挂钩，所以选择了一台比亚迪e5的纯电车型，成为了第一批“吃螃蟹”的人，并且后来更换的也都是电动车。而当下，面对多元化的市场格局，很多人在选车时都举棋不定、不知所措，不知道是该选燃油车还是纯电车，而我作为纯电车型7年的老车主，相对还是比较有发言权的。
其实，在2018年之前，电动车续航里程十分有限，通常在300km以内，当时也唯有特斯拉突破了500km，但由于是进口的版本，所以价格也比较昂贵。而对于我的比亚迪e5，它的NEDC续航只有256km，实际里程在200km以内，即便是如此，在当时已经有着不错的优越感。但相比燃油车，在补给方面确实不够方便。直到2020年前后，市面上的电动车，不仅续航里程有所突破，而且充电桩也变得更为密集，后来又换了第二辆电动车，本以为烦恼会少一些，但结果仍然不够理想，所以新能源车型面临的各种问题，也成为了人们放弃它的主要原因。
但有一点是不得不承认的，用电确实比用油更省钱，尤其是在近两年来，油价居高不下，对于家用燃油车，百公里出行成本通常要在50~70元，而电动车只需要10元左右就够了，虽然在出行成本上更加低廉，但在其它方面又被找平，比如说电动车保值率低，电池的维护保养以及更换成本太高，电池作为它的核心部件，成本占到了整车的40%-50%左右，开上几年之后，如果更换电池，倒不如直接换车。当然，还有个一最主要的原因，那就是门槛太高，毕竟同款或同级车型，价格大都有3~8万的差距，例如比亚迪宋PLUS，它的燃油版只需要11.58万元，而纯电版则达到了18.68万元。再比如大众途岳，它的门槛为15.86万元，而同级的大众ID.4X入门款车型，大约要19.58万元。所以，两者之间的差价，已经足以让燃油车加好几年的油了。
综合之后，得出的结果就是，大多纯电车型“省油却不省钱”，甚至综合成本还要更高，这就是多年来为何不推荐纯电车型的主要原因。当然，对于这个不推荐，也是有年限的，确切的说应该是在2021年之前。而如今已经到了2023年，市面上的电动车型款式越来越齐全，经过数年的历练，不仅在技术上实现了重大突破，而且制造成本也得到了大幅降低，甚至很多纯电车型，相比同级的燃油车，价格未增反降。
就比如上汽大厂所打造的这款飞凡F7，它定位为一台中大型豪华纯电轿跑，与宝马5系和奥迪A6L等车型为同一级别，要知道，这些BBA的豪车，入门都在43万左右，但飞凡F7却将门槛定在了20.99万元，顶配车型也不过30.19万元，价格仅为同级豪车的50%左右，如此一来，就使得它凸显出极强的价格优势。当然，买车不能光看价格，动力如何？续航怎样？实用性强不强？这些都是消费者必须要考虑的，下面就来看它的几大亮点：
亮点一：红点大奖设计外观方面，飞凡F7前脸采用了极简的设计，如果用四个字来形容，那就是“简洁犀利”，而且还凸显出极为运动的风格。而车身侧面，由于它拥有5m的车长、3m的轴距，同时采用了飞凡羽逸式的家族化设计，拥有着修长的线条和舒展的身姿，展现出超百万掀背轿跑的势能之美。不仅如此，它还打造出0.206 cd的超低风阻，为它的运动性能再一次加分。值得一提的是，飞凡F7的外型设计，还获得了“红点大奖”，要知道，这个欧洲奖项相当于设计界的“奥斯卡国际大奖”，在众多车型的激烈竞争中能够脱颖而出，足以见证它的外形魅力。
亮点二：飞凡巴赫座舱在智能化方面，由于纯电车型代表着未来趋势，所以，消费者对于它们的要求也就更高，而飞凡F7所搭载的“飞凡巴赫座舱”，坐进去可以让人眼前一亮，毕竟整个中控台几乎全都被大屏覆盖，足足有43英寸之大，而且是宽幅真彩三连屏，除了液晶仪表和中控大屏之外，还给副驾配备了专属“娱乐屏”。当然，这还不算完，它在后排中央，还搭载了8英寸的娱乐影音控制屏，用于各屏之间的互动，能够实现双向双区独立影院，而且可以进行多种智能场景的切换，对于它的智能化配置，已经达到了同级领先的水准。
亮点三：3秒级提速，超600km续航对于大多燃油车，性能和续航，通常只能选其一，毕竟想要获得更快的加速，就需要大排量的加持，而油耗越高，续航则越短。但飞凡F7却将两者完美的兼容，对于它的后驱版本，最大续航为666km，同时拥有5.7秒的0-100km加速，这个水平已经相当于很多3.0T的V6动力，通常价格需要50万以上。然而，对于它四驱性能版，在保证600km续航的同时，0-100km加速更是提升至3.7秒，已经相当于很多百万级的V8动力，但它却只要30.19万元。
亮点四：“新豪华 大智座”的定位对于飞凡F7，厂商对它的定位是“新豪华 大智座”，毕竟它拥有5000mm的车长、1953mm的车宽，以及3000mm的轴距，与马宝马5系、奥迪A6L为同一级别，它在空间上有着宽敞阔绰的表现。不仅如此，它的每一个座位都堪称是“C位”，因为它为了打造这一套座椅，可谓是花费了巨大的心血，毕竟是上汽集团历经3年时间，所构建出的国内首套全指标中国人体格特征数据库，以人体工程学守护腰椎健康的全车全座飞凡巴赫座椅，不仅斩获了中汽研“舒适之星”历史最高分，而且也是唯一在座椅压力分布共30个子项目测试评分中，获满分的车型，舒适性已经赶超百万级豪车。
结语：综上所述来看，如今的电动车不仅在技术上十分成熟，拥有着众多同价位和同级别的燃油车给不了的待遇，比如飞凡F7它3秒级的提速、超600km的续航，以及各种领先同级的智能化配置，而且由于成本得到了大幅的降低，在价格上也显得更为亲民，让年轻消费者更容易接受，可以用一台帕萨特的钱，买到一台比宝马5系更豪华的电动轿跑。不仅如此，随着充电配套设施的越来越完善，再加上车辆的自身快充技术，使得电动车在补给方面的便利性，与燃油车的差距越来越小，而值得一提的是，飞凡F7还支持全系换电，最快2.5分钟就能搞定。所以，就目前来看，除了偏远的农村和一些小的县城，对于大多城市用户来讲，如果想要追求更高端、更奢华的出行，对于20多万的价格，这台纯电版的飞凡F7，反而比同价位的燃油车，更值得推荐！
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厍有要1385 :答：结语：综上所述来看，如今的电动车不仅在技术上十分成熟，拥有着众多同价位和同级别的燃油车给不了的待遇，比如飞凡F7它3秒级的提速、超600km的续航，以及各种领先同级的智能化配置，而且由于成本得到了大幅的降低，在价格上也显得更为亲民，让年轻消费者更容易接受，可以用一台帕萨特的钱，买到一台比...
厍有要1385 :答：建议你换掉，6、7年的电动车时间不短了，电池不受用也不仅仅是电池原因（买到翻新电池除外），第一电动车内部也有不少的调节电流的电子元器件，这些元器件的老化会间接影响电池的耐用性与寿命。第二电动车本身属于机械制品，有轴承等器件的磨损，增加摩擦致使电池一直高功率输出，会直接影响使用时间及使...
厍有要1385 :答：我开了3年比亚迪,又开了1年特斯拉,新能源车有3大缺点,奉劝想买的人要三思,不然后悔都来不及! 其中减少高碳排放的化石能源使用和发展新能源,是实现“碳达峰”和“碳中和”最重要的一步。 新能源车就是在这样的大环境中孕育而生,造车新势力出现在了大众视野,2018年是造车新势力从PPT造成到实际交付的元年。
厍有要1385 :答：首先要看电池出现问题的原因，如果是整车老化，工作电流太大的话，车子就不要用了。如果你的主要零部件问题不大的话，也可以只换车身和车架。不过七年的工作时间的话，还是换车吧。
厍有要1385 :答：我的爱玛电动车用了好几年了，最近出了点毛病，应该修理了。1.电动车由电池、电动机、变速箱等传动系统及操控机构构成。日常需要经常做保养。2.使用一段时间后需要定期检修，更换机油。3.行驶一定里程后比如两万公里需要做动平衡。你的爱车需要检修了。求采纳，谢谢！
厍有要1385 :答：第一个纯电动汽车是宝骏E100，自身工种为城市出行多，当时买车是为了省钱，续航为251公里，虽然两座，但是使用率非常高，两年时间跑了4万公里，感觉在太原开个新能源车老省钱了，百公里9度电，且太原停车公用的停车场都是免费的。当时那个感受非常的帮，但这个车唯一的缺点就是没有快充且没有一点舒适...
厍有要1385 :答：作为一位拥有四年纯电动汽车驾驶经验的老司机，我深刻感受到了电动车带来的种种便利和局限。以下是我的一些真实用车感受：1. 经济性显著：** 我的第一辆车是宝骏E100，这款两座的小车因为其低成本而吸引了我。在太原，其9度电的百公里消耗和免费的停车场的确让我省下不少钱。然而，没有快充和极...
厍有要1385 :答：进入2020年后,首批新能源汽车“退役潮”即将来临。对于把电动车视为刚需的车主们而言,续航即一切。他们的口头会挂着一些数字,300、450、500——这意味着续航的里程数。续航越高,价格越高,也能开得越远。五年前,新能源汽车续航普遍在200km以内,首批车主作为“第一批吃螃蟹的人”,他们有哪些进退两难的尴尬经历?今...
厍有要1385 :答：今天我想和大家分享一款我个人非常喜欢的电动车——小羚羊电动车。这款电动车真的是物美价廉,让人爱不释手! 首先,小羚羊电动车的电池续航能力超级强大。我曾经试过一次,充一次电就能开好几天,真的是太方便了。而且,小羚羊电动车的动力也很足,无论是爬坡还是加速,都能轻松应对。 安全性方面,小羚羊电动车也做得很...
厍有要1385 :答：能跑100公里以上电动车推荐：1、雅迪DE系列车型 第一款车型就是雅迪打造的DE系列，其代表车型有DE1、DE2。据悉，该系列电动车最大可配备48V24Ah锂电池与400W电机，以此来保证车辆最大续航超过100公里。另外，该系列电动车还拥有动感彩屏仪表、LED三透镜大灯、真空胎、AQ防盗等配置。2、爱玛引擎MAX系列...
