中国高铁每年负债三千亿还在建，为什么美国有钱却不建？
更新日期：2024.05.23
首先我们要知道一件事，美国的机场量是很多的，美国机场数量可高达19000多个，这些数量在全世界排名第一。打开美国地图搜索机场，你就发现机场在美国地图上显示密密麻麻的。
对于美国人民来说，乘坐飞机就像于我们乘坐公交车一样方便一样的频繁。美国飞机班次众多，而且价格便宜对于美国民众来说是不二之选的交通方式。美国不可能像中国一样大规模的建造高铁。高铁需要大量的土地，还需要大量的工人，就是这几个条件都让美国不可能实现。美国的土地是私有制的，在征用土地的时候非常困难，甚至花费巨大的精力和财力，还不一定能把土地征用。只要有一处土地没有被征用，那么这条线路将会被改道或者搁浅。建造高铁需要大量的人工，美国人工昂贵让建造成本大幅度提高。这些因素都是导致美国很少修建高铁的原因。美国飞机如此众多，如果修建高铁，那么人流量将会变少。这种情况必将被美国的航空寡头们拒绝修建高铁。
中国修建高铁不仅为了出行方便，还有带动周边城市的经济发展，让高铁带动几个城市形成经济发展圈。在生活中，我们会发现，如果一个城市有高铁的话，那么这个城市将会快速发展。他的房地产业会升值，特别是离高铁站近的地方房价他不高。中国高铁让中国经济快速发展，把中国每个城市都串联起来，形成一个经济繁荣圈。中国高铁的修建还有战略意义，能够快速大量投运兵力。
中国高铁不仅在战时，还是在灾难期间都会发挥重要的作用。
美国的公路和飞机场比较的完善，飞机场有2万个，所以美国人日常出行都会选择飞机。相应的运输，会选择性价比较高的公路。再加上美国人数偏少。现有的交通设施就绰绰有余了 。
因为中国目前是高速发展的时候。有句话叫要想富先修路，只有交通便利起来了才有发展经济的机会。但是美国现在没有这个需求，所以他不是很注意这个。
因为中国的人口巨大，高铁解决了人们的出行问题非常方便，所以对于中国来说是非常有必要的，而美国现在并不那么需要高铁，他们更喜欢私家车出行。
美国不建高铁是因为受到利益集团的绑架，公路和航空部门的制约，铁路的私有化，都使得美国高铁推进困难。
蒋兔终4678 :答：2、美国土地私有 美国的土地是私有的，土地征用问题导致美国需要每个家庭互相谈话。这需要时间、精力和金钱，损失可能超过收益。权衡利弊后，仍然没有必要修建高速铁路。对中国来说，只有提供补贴才能从根本上解决相对较多的问题。3、美国负债高 美国的国内生产总值和债务是世界上最高的。现在它的债务达到了2...
蒋兔终4678 :答：中国高铁每年负债3000亿，但是仍然在建美国，作为世界上的超级大国他们有钱，但是他们不建高铁，这是因为基本的国情是不同的，我国的铁路部门基本上每年都是在赔钱，因为高铁的造价非常的高，回收的周期非常久。我国是社会主义制度国家，社会主义制度有它本身的优越性，就是可以集中力量办大事，这句话我们在...
蒋兔终4678 :答：建造高铁需要大量的人工，美国人工昂贵让建造成本大幅度提高。这些因素都是导致美国很少修建高铁的原因。美国飞机如此众多，如果修建高铁，那么人流量将会变少。这种情况必将被美国的航空寡头们拒绝修建高铁。中国修建高铁不仅为了出行方便，还有带动周边城市的经济发展，让高铁带动几个城市形成经济发展圈。在生活...
蒋兔终4678 :答：但是与盾构机带来的巨大经济利益不同，高铁几乎每年都会亏钱，有时收入不如贷款利息多，根据中国铁路集团发布的《 审计报告》，半年就亏损了955.4亿美元。高铁会亏钱，很多人可能不明白，我将与您一起分析。 首先，作为服务业，铁路将首当其冲， 因此，半年的客运收入同比下降了52.7％，才逐渐恢复。
蒋兔终4678 :答：高铁作为新中国的四大发明之一，早就成为了我们国家的一种标签。我们国家不停的修建高铁甚至有的国家将我们的高铁引进到了他们的国家。但是中国高铁却年年负债，为什么还要不停的修建呢？在我看来有以下几点原因。第一个原因：为我国的14亿人民提供方便。在过去，中国人的交通是十分不方便的，而且用时非常...
蒋兔终4678 :答：相比于发达地区，西部地区的高铁盈利简直是拖后腿，所以在这种情况下，高铁想要扭转盈亏也得等上好几年。表面上看，高铁虽然亏损了，然而从长远来看，它不仅能缩短每个城市之间的距离，还能把高铁和城际铁路纳入一小时经济圈，带动落后地的经济。所以高铁亏损只是暂时的，毕竟要致富还得先修路呀。
蒋兔终4678 :答：原因其实很简单，因为我国的高铁修建成本太高了，不说盈利，我国现在的高铁已经处于一个亏损的状态，据说已经亏损了40000亿元，这样的数字令人惊讶。修建高铁本来就耗费钱财，据了解，一公里的高铁就需要花费将近两个亿，而且还不包括平时的维修保养费用。列车的成本更是价格高昂，一般都是上亿元。可是即便是...
蒋兔终4678 :答：大城市花费数亿元每公里的价格修建地铁，建成后多持续亏本运营，随着城市规模的扩大还需要修更多线路，这么大的投资真的值得吗？高铁、地铁等基础设施是否类似360杀毒软件、搜狗输入法、微信一般，可以长期亏损运营，没什么问题。这是基础服务，借基础服务吸引用户，在此基础上衍生增值服务。360从免费杀毒软件...
蒋兔终4678 :答：据相关数据显示，建设一公里高铁平均耗资1.3亿元。现在，我国高铁总里程已近3万公里，总造价近4万亿元，这只是铁路的价格。还有高铁机组本身的成本，平均每辆高铁动车的成本约为1.9亿元。此外，还将有轨道交通的日常养护费用、高铁费用以及铁路局人员的工资等。一般来说，费用是很高的。中国高铁的票价...
蒋兔终4678 :答：这局外人不可能知晓；但作为国人，也许都知道中国高铁运营是亏损的，显然，作为央企中铁公司的上级即国资委，更十分清楚高铁亏损状况；若高铁亏损确实存在内部问题，完全可以相信国资委会介入调查，这点局外人不便过于疑虑。三是：无非是想问，高铁都如此亏损了，为什么中国还在大建高铁，还在坚持运营高铁？其实，...
