中国高铁每年负债三千亿还在建，为什么美国有钱却不建？
更新日期：2024.05.12
中国高铁每年负债3000亿，但是仍然在建美国，作为世界上的超级大国他们有钱，但是他们不建高铁，这是因为基本的国情是不同的，我国的铁路部门基本上每年都是在赔钱，因为高铁的造价非常的高，回收的周期非常久。
我国是社会主义制度国家，社会主义制度有它本身的优越性，就是可以集中力量办大事，这句话我们在课本上曾经看到过很多次现实生活中的体现，就是我们国家的高铁能够快速的建起来，因为高铁几乎每1公里都需要几千万，甚至说上亿没有国家的力量支持，根本就建不起高铁，而且高铁虽然每年都在亏损，但我们国家仍然投资大量的金钱去见他，因为要想富先修路，中国的高铁哪怕亏损我们也仍然要建起来。
美国之所以有钱也不建高铁，是因为美国有钱是普通民众有钱，美国中央政府并没有那么多的钱，因为美国的各州享有较大的独立性，他们的税收是受到自己控制的，上交中央政府的一部分，并不是所有，所以说中央政府没有那么多钱，而且美国非常便捷的交通方式，就是飞机，他们飞机的交通系统已经发展的相当悠久了，各大城市基本上都可以通过坐飞机到达，显然建高铁也实在是没有太大的必要。
美国这样的一个国情就注定了，他们建高铁是不太可能实现的，因为美国的国土面积太大了，建高铁的成本太高，而且他们现有的飞机交通网络完全能够满足他们日常的出行，美国几大飞机的公司也不会允许高铁那么顺利的建起来，因为这会对他们的经营盈利产生非常大的冲击。
奥巴马时期就说要建高铁 结果被共和党以及各种交通集团组织集体反对就没建成
美国的技术设施得到了改善，不需要再努力加以改善。例如，19世纪，美国的铁路设施非常完善，而中国的铁路建设是在改革开放时期开始的。尤其是美国的道路和机场相对完善。在机场的情况下，有20000个，所以美国人选择飞机进行日常旅行。相应的交通运输将选择性价比高的公路。
有可能是因为美国的人口比较小，中国的高铁运输量非常的客观，就算是现在负债也会变好的，但是美国主要还是靠私家车出行。
美国不建这个，美国人少用不到，修好路后很多美国人都是自己开车这跑那跑的，美国人几乎都有驾照，有自己的车。
戎炊闵3159 :答：美国的土地是私有的，土地征用问题导致美国需要每个家庭互相谈话。这需要时间、精力和金钱，损失可能超过收益。权衡利弊后，仍然没有必要修建高速铁路。对中国来说，只有提供补贴才能从根本上解决相对较多的问题。3、美国负债高 ...
戎炊闵3159 :答：中国高铁每年负债3000亿，但是仍然在建美国，作为世界上的超级大国他们有钱，但是他们不建高铁，这是因为基本的国情是不同的，我国的铁路部门基本上每年都是在赔钱，因为高铁的造价非常的高，回收的周期非常久。我国是社会主义...
戎炊闵3159 :答：建造高铁需要大量的人工，美国人工昂贵让建造成本大幅度提高。这些因素都是导致美国很少修建高铁的原因。美国飞机如此众多，如果修建高铁，那么人流量将会变少。这种情况必将被美国的航空寡头们拒绝修建高铁。中国修建高铁不仅为了出...
戎炊闵3159 :答：第一个原因：为我国的14亿人民提供方便。在过去，中国人的交通是十分不方便的，而且用时非常长。从就拿我的经历来说，在我小的时候从哈尔滨去北京坐一辆普通速度的火车，坐了差不多24个小时左右，而且车内非常拥挤我们一...
戎炊闵3159 :答：但是与盾构机带来的巨大经济利益不同，高铁几乎每年都会亏钱，有时收入不如贷款利息多，根据中国铁路集团发布的《 审计报告》，半年就亏损了955.4亿美元。高铁会亏钱，很多人可能不明白，我将与您一起分析。 首先，作为服...
戎炊闵3159 :答：中国铁路高铁系统带动了非常强大的巨量的综合效益，极大提升了国家综合国力，其产生的价值远远大于几十万亿。包括但不局限于：很多产业集群的发展、保障大批量就业、锻炼了强有力的建设工人队伍、增强全国各地的联系往来、极大...
戎炊闵3159 :答：原因其实很简单，因为我国的高铁修建成本太高了，不说盈利，我国现在的高铁已经处于一个亏损的状态，据说已经亏损了40000亿元，这样的数字令人惊讶。修建高铁本来就耗费钱财，据了解，一公里的高铁就需要花费将近两个亿，而且还...
戎炊闵3159 :答：比如说，高铁运营时间最长的日本，他们一开始的时候也是亏损的，因为高铁的建设成本很高，动不动就上万亿。这么多钱铁总局很难一下子拿出来，然后为了建设只能向银行贷款，按5%的利息计算，利息就要3000亿，所以高铁一运行就背...
戎炊闵3159 :答：一般来说，费用是很高的。中国高铁的票价应该被认为是世界上最低的，所以中国高铁的建设不是为了盈利，而是为了方便人们的出行，也是为了各个地区的经济发展。要致富，我们首先要修路。高铁的建设和这意味着中国经济的发展。此外...
戎炊闵3159 :答：高铁每公里的基准票价是每公里0.48元，中国84%的高铁最低票价低于基准票价，也就是说，中铁总此刻扮演了一个公益组织的角色，实惠让给了百姓，却独自扛起了包袱。负债4万亿，为什么中国还在不停的建新的？ 因为高铁之于国人...
