美国专家为何会对中国高铁能在下暴雪时还能运行感到可怕？
更新日期：2024.04.27
因为中国高铁可以说已经算是中国的一张明信片，中国高铁的发展已经处于世界一流水平，很多人通过外表是看不出中国和高铁和其他国家的高铁的差距，但是真正做过一次通过高铁的环境速度人员的服务就可以看出中国制造真的不一样，并且中国是世界上第1个可以在零下40度的环境下，高铁依然照常运行的国家。这样的发展水平自然表示中国的制造业到达了一定的层次，这自然使美国感到慌张，令科学家感到震惊。
如今高铁基本上走向了中国的各个角落，也是成为了中国的一张明信片，虽然我们在交通方面起步比其他国家晚，但我们用最短的时间实现了反超，不管是在公路还是铁路线路总量亦或是速度上，我们都是世界第一。令美国科学家震惊的是，中国高铁不仅在速度上十分厉害，更可怕的是即使在下暴雪这种特殊情况下还能够正常运行。
中国为了使中国的高铁可以通往各个角落，为人们的交通带来便利，不仅在速度上下了狠功夫，更是在路段的畅通性上也下了狠功夫。为了防止因冬天天气太过寒冷或者一些高原地区，天气恶劣，从而导致电力网络不通，没有办法给高铁供电，结果高铁不能照常运行，中国直接在高铁的各个路段设置了专门的工作人员，而这些人主要的工作职能就是在低温情况下为轨道配备加热系统，从而使得冰雪融化，保证高铁的畅通无阻。
当然在风雪天气，我们不会为了追求速度而把乘客的安全置于不顾，为了安全着想，中国高铁会把速度降到120公里。但不管怎么样，为了能够把高铁上的人安全快速高效的送回目的地，中国真的是下了狠功夫的。
中国的高铁建设技术是世界领先，所以美国专家看到中国发展的这么迅速感到意外，还有他们可能认为下暴雪高铁还运行，对中国技术不信任才会感到可怕。
因为美国的高铁技术，甚至世界其他国家的高铁技术都没有这种水平，意味着中国可以在天气极其恶劣的条件下，保障全国运输畅通，资源调配能力极强。
我们中国的基建能力是全世界公认的，换到其他国家下暴雪基本上铁路就停滞了，但是我们国家高铁还能以正常速度前行，这说明我们的技术是很先进的。
穆曹黄2539 :答：为了防止因冬天天气太过寒冷或者一些高原地区，天气恶劣，从而导致电力网络不通，没有办法给高铁供电，结果高铁不能照常运行，中国直接在高铁的各个路段设置了专门的工作人员，而这些人主要的工作职能就是在低温情况下为轨道配备...
穆曹黄2539 :答：首先，美国对于中国制造有偏见和歧视比较严重。这方面有着中国产品在80、90年代以及本世纪初一直都是以廉价商品为主，美国国内认为中国不擅长制造中高端产品。也有美国对于中国的政治误解和偏见。 其次，美国交通运输体系之中，...
穆曹黄2539 :答：回答：适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则:第一是人口稠密和城市密集,而且生活水准较高,能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠,第二是较高的社会经济和科技基础,能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。总体情况对...
穆曹黄2539 :答：因为这会对他们的经营盈利产生非常大的冲击。
穆曹黄2539 :答：目的就是为了满足我国人民交通运输的需要，同时也为了避免跟美国争抢石油资源 跟中国情况类似的有欧洲国家以及日本等国，但是这些国家的高铁建设，实际上在上个世纪就已经完成了，法国的tgv，日本的新干线这些你在上个世纪90...
穆曹黄2539 :答：其实不是因为美国修不出高铁，而是因为美国的特殊国情造成的。从小从历史书上都知道，美国是一个地广人稀的地方，他们的国土面积比中国还要大，但是人口却只是中国的1/4。美国的其他交通特别的方便，如果他们要选择出远门...
穆曹黄2539 :答：中国高铁“牛”在哪儿?中国高铁能不能跑得更快?刷新认知的“中国速度”“立硬币不倒”似乎成了外国人对中国高铁最直接的印象。早前,一位外国人拍摄了一段在中国高铁上立硬币的视频,在网络上一度引发热议。在这个长达数分钟的视频里...
穆曹黄2539 :答：如果能够做到减少高铁换乘的次数甚至不换乘，那高铁的发展水平将会再提升一个档次。高铁不停站这个概念就是基于此而提出的。为了解决不换乘的问题，国内外的专家提出了很多方案，其中有3个方案被大家认为最有可能实现。第一个...
穆曹黄2539 :答：一、地势的原因。高铁大多架设在高空是因为地势的原因，因为中国的地势特别的多样，有平原，有高山，有盆地。面对这样的地势，一些工程专家为了研究出合适高铁运行的方法，最后决定进行高空建设。在高空架设高铁，不仅可以避免因为...
穆曹黄2539 :答：高速铁路是一个极其复杂的系统。中国团队非常自豪地建造了它并很好地运行它。这对我们走出去参与国际市场竞争也是非常有利的。今天，我们仍在努力克服困难，因为我们看到，如果我们不在国际形势下努力工作，几年后我们又会被甩...
